深圳地铁14号线 （深圳地铁的一条线路）

线路介绍

名称：深圳地铁14号线（地铁14号线（东部快线））

14号线线路规划：福田中心区-坑梓沙田-惠州南，总长度63.7公里，惠州段约11.1公里，设站5座。

14号线一期规划站点：岗厦北（换乘2\10\11号线）、黄木岗（换乘7号线、24号线）、清水河(换乘17号线)、布吉（换乘5\3号线）、石芽岭(换乘17号线)、六约北、四联(换乘18\19号线)、坳背(换乘21号线)、大运(换乘3\16号线)、宝荷(换乘31号线)、宝龙、沙湖、坪山围(换乘16号线、坪山云轨T1线)、坪山广场、朱洋坑、坑梓、沙田；

14号线惠州段规划站点：白云、草洋、开城、惠州南(换乘惠州1号线、深圳地铁16号线)、新桥。

14号线深圳段远期站点：岗厦北-会展中心(换乘1\4\20号线)。

14号线一期工程自岗厦北站至沙田站，线路长50.3公里，建设期为2018～2022年，预计于2022年12月28日开通试运营。

14号线线路规划：福田中心区-坪山-坑梓沙田，总长度50.34公里。

地铁、轻轨工程；全线设站18座，均为地下站。其中，枢纽站4座(岗厦北、黄木岗、布吉和大运)，换乘站9座(清水河、石芽岭、四联、坳背、宝荷、沙湖、坪山围、朱洋坑和沙田)，标准站5座(六约北、宝龙、坪山广场、坑梓和肿瘤医院)，平均站间距3.1km。全线设置1座车辆段和1座停车场，分别为昂鹅车辆段和福新停车场(原公园南停车场)，昂鹅车辆段位于沙田站北侧昂鹅地块内，为地面车辆段，考虑上盖物业开发；福新停车场位于岗厦北站南侧中心公园内，为地下一层停车场。车辆采用A型车8辆编组。全线共设4座主变电站。其中，新建主变电站2座，利用既有主变电站1座(既有3号线银海主所)，在昂鹅车辆段预留1座主变电站的场地。采用架空接触网授流方式。控制中心设置在深云车辆段NOCC，在昂鹅车辆段设置备用控制中心，与主控制中心互为热备，备用调度大厅在昂鹅车辆段DCC内。

最新动态

深圳市地铁集团轨道交通14号线工程（黄木岗站至清水河站区间罗湖段）位于泥岗路地下及北侧。

2021年10月29日，深圳地铁14号线首列车接车仪式，在深圳昂鹅车辆段举行。该线是深圳东部首条地铁快线，同时也是深圳在建轨道交通线路涵盖区域最广的全自动无人驾驶线路。

2022年1月21日上午，随着深圳地铁14号线一列明黄色的“大鹏鸟”电客车缓缓驶出昂鹅车辆段，开始沙湖站至沙田站区间热滑试验，标志着由中国中铁旗下中铁电气化局参建的深圳地铁14号线首调段具备电客车开行条件。

2022年4月16日下午，深圳地铁14号线顺利完成全线热滑试验，这标志着14号线工程即将进入全线动车调试及各系统综合联调联试阶段，为年内实现高标准、高质量开通试运营奠定了坚实基础。

2022年5月17日上午，深圳市城市轨道交通14号线昂鹅车辆段顺利通过了深圳市住建局消防验收处的验收。

2022年5月30日，由中铁四局承建的深圳14号线共建管廊11#综合井顺利封顶。标志着项目部承建的全部综合井实现封顶，全面进入盾构施工阶段，距离目标工期又进一步。

2022年6月，深圳地铁14号线建设稳步推进，预计2022年内开通试运营。

2022年6月21日，由中铁上海工程局承建的国内最大纵坡综合管廊隧道——深圳市14号线共建管廊1标六工区盾构区间顺利贯通。

2022年6月22日消息，地铁14号线及三大枢纽工程顺利通过项目工程验收，标志着地铁14号线即将进入试运行阶段。

2022年8月2日消息，地铁14号线及三大枢纽运营进驻活动在14号线福新停车场顺利举行。

2022年9月消息，14号线大运枢纽主体结构已全部完成。

2022年9月，据深圳新闻网消息，地铁14号线于9月23日完成空载试运行，计划10月开通。

2022年10月28日，深圳地铁14号线开通，坪山与福田之间的距离缩短至40分钟。

车站列表

14号线一期工程自岗厦北站至沙田站，线路长50.34公里，设站18座，投资429.7亿元，采用A型车8辆编组，最高运行时速120公里，于2018年1月10日开工，建设期为2018～2022年，预计于2022年12月28日开通试运营。

14号线惠州段暂未规划。

14号线深圳段远期站点：岗厦北-香蜜湖西（换乘深圳地铁20号线、深圳地铁22号线）。

建设历程

深圳市地铁集团轨道交通14号线工程(黄木岗站至清水河站区间罗湖段)位于泥岗路地下及北侧，用地面积72128.51平方米，竖向标高为黄海高程-18.77米至12.50米之间，有4907.38平方米位于基本生态控制线范围内。计划于2017年9月16公示结束后首批开工区间。

2017年12月28日，深圳轨道交通首期工程开通13周年暨6号线支线一期、12号线一期、13号线一期、14号线一期、16号线一期开工仪式在竹子林基地举行。

2019年11月26日，黄清风井~黄木岗枢纽左线盾构成功始发，标志着该线路进展再获新突破。截止2019年11月26日，主体工程共已开工30个。其中，地连墙已完成94.4%;咬合桩已完成95%;土方已完成60%。已进入主体结构施工车站：石芽岭、六约北、四联、宝荷、宝龙、沙湖、朱洋坑、坑梓。

2019年12月4日上午，深圳地铁14号线沙湖站最后一块顶板混凝土成功浇筑，沙湖车站顺利完成主体结构封顶。这是深圳城市轨道交通四期工程14号线全线首个封顶的车站。同时，地铁14号线作为深圳坪山区首条地铁线，此次沙湖车站顺利封顶，为实现坪山区地铁建设全面提质提速奠定了坚实的基础。。

2020年4月10日晚，深圳地铁14号线大运枢纽项目直径2.5米钢管柱首桩成功，为下一步快速推进施工组织，实现节点工期目标奠定了坚实基础。

2020年5月，中铁五局深圳地铁14号线土建四工区盾构施工大运~宝荷区间段从众多的施工单位中脱颖而出，获得了"广东省深圳市治污保洁工程优秀项目"荣誉称号。

2020年6月25日，深圳市规划和自然资源局龙岗管理局发布关于城市轨道交通14号线-肿瘤医院站拟使用龙岗区龙城街道林地的公示，拟将龙城街道南联社区Ⅰ林班14-1、14-3，14-4、15-1小班内林地用于14号线-肿瘤医院站项目建设，林地面积共1.3798公顷，按使用林地类型划分，分别为用材林林地和苗圃地。公示时间为6月25日至7月1日。

2020年6月28日上午，深圳地铁14号线土建一工区出入场线盾构区间左线顺利贯通。这是继1月2日该区间右线贯通后的又一节点突破，标志着出入场线盾构区间双线全部贯通，也是全线首个盾构区间双线贯通。

2020年8月27日凌晨，由中铁南方管理、中铁六局承建施工的深圳地铁14号线六约北站附属阶段一期交通疏解完成。

2020年8月28日，地铁14号线坑梓站顺利封顶。坑梓站位于深圳市坪山区坪山大道中段北侧，车站总长约275m，标准段宽约21m，总建筑面积约17312㎡。

2020年8月31日下午，14号线四联站车站主体结构封顶。这标志着该车站，主体结构施工全部完成，正式步入附属施工阶段。

2020年9月2日，国家部委首次定调：深圳地铁14号线延伸至惠州，都市圈再迎利好。

2020年9月21日，昂鹅车辆段出入线区间左线盾构顺利贯通。

2020年11月8日，地铁14号线宝荷站~大宝2#风井区间右线顺利实现贯通。

2020年11月9日，随着"岗厦北枢纽~黄木岗枢纽"(以下简称"岗~黄")区间左线盾构机缓缓驶出，标志着公司深圳地铁14号线一工区"岗~黄"区间顺利实现盾构区间左线小里程贯通节点目标。

2020年11月11日，深圳市轨道交通14号线朱坪区间左线盾构顺利贯通(即"朱洋坑站~坪山广场站")。

2020年11月19日，深圳地铁14号线沙湖站-宝沙风井区间右线贯通，这是继11月8日左线贯通后又一节点突破。至此，沙湖站-宝沙风井区间顺利实现双线贯通，也是地铁14号线坪山区第一条双线贯通区间。

2020年11月27日凌晨1时18分，地铁14号线石芽岭站至布石风井右线盾构区间顺利贯通。这是该区间9月21日左线贯通以来又一节点突破。至此，该区间隧道顺利实现双线贯通。

2020年11月27日，地铁14号线福新停车场出入线区间及福新停车场95-124轴/A-G轴轨行区移交顺利通过关键节点验收。这也是地铁四期首个完成轨行区移交的工程，为后续全线轨通里程碑工期节点提供了有力保证。惠州段

深圳地铁14号线惠州段线路起于新桥站，沿爱民路、白云路、深汕公路敷设至深惠边界，线路全长11.1公里，全部采用地下敷设，设车站5座。

2021年9月3日23时28分，历时390余天，深圳地铁14号线1#风井～大运站区间右线盾构在成功下穿岩溶区、高速、河流、燃气、建筑物、既有线等2个一级风险源和7个二级风险源后，顺利贯通。深圳地铁14号线区间全线贯通，主体结构全部完成！

2021年10月29日下午，深圳地铁14号线首列车接车仪式在昂鹅车辆段举行，为后续列车调试、设备联调联试等工作顺利开展奠定基础。

2021年11月15日上午，地铁14号线首调段实现35kV电通目标，此次35kV电通的首调段为沙湖站至沙田站、昂鹅车辆段，涉及6座正线车站、2座区间风井、1座车辆段，线路全长约12.033Km。14号线系统设备安装施工，包括了站后工程的35kV变配电、接触网、通信、信号、综合监控、气体灭火、自动售检票等项目。

2021年12月12日，随着大嶂区间（即“大运站-嶂背站”）最后一对钢轨接头顺利焊接完成，深圳轨道交通四期工程最长线路——地铁14号线长轨通里程碑节点顺利完成。

2022年8月4日，据深圳新闻网消息，首条延伸至坪山区的深圳地铁线路14号线已完成项目工程验收并试运行。

惠州段

深圳地铁14号线惠州段取消？发改局：报批程序调整

不再“打包”到深圳地铁四期规划中报批

根据2016年2月深莞惠经济圈(3+2)党政主要领导第九次联席会和深惠两市合作对接达成的共识，深圳地铁14号线惠州段拟纳入《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022年)》，并与深圳地铁14号线同步建设与运营，连接深圳市福田-罗湖中心区。

按照原计划，深圳地铁14号线项目准备将深圳段和惠州段进行“打包”报批。那么，为何又出现深圳地铁14号线惠州段项目未通过审批的传闻呢？

惠州市发改局回应称，因部分线路未纳入《深圳市城市总体规划(2010-2020年)》，深圳市原上报的《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022年)》未能通过国家发改委审批。

该局表示，为此，深圳市对四期建设规划进行了比较大的调整并重新上报国家发改委，其中深圳地铁14号线惠州延长段因未纳入深圳市城市总体规划，不再纳入调整后的四期建设规划进行报批。

纳入惠州地铁“近期”建设规划进行报批

既然“打包”方案没有通过审批，那么深圳地铁14号线惠州段到底还能不能开建？

惠州市发改局回应称，目前惠州市已将深圳地铁14号线惠州延长段纳入惠州城市总体规划和城市轨道交通线网规划，拟在现行线网规划的基础上，将14号线惠州延长段纳入惠州市城市轨道交通近期建设规划进行报批和建设。

这意味着，惠州市方面将对深圳地铁14号线惠州段项目与惠州地铁1号线等“近期”项目进行一并申报，而不是由深圳市统一报批。因此，未来还是有希望建设的。届时，如果通过了国家发改委等部门审批，则就拿到了“准生证”。

在刚结束的惠州市“两会”上，《政府工作报告》则把“完善现代基础设施”列为2017年惠州政府重点推进的十项工作之一，其中明确提出大力推进广汕客专、赣深客专惠州段等轨道交通建设，加快编制高铁惠州北站、惠城南站、深惠城轨道线站位相关规划，开展深圳地铁14号线惠州段、惠州城市轨道线控制性详细规划和1号线建设规划。

深圳地铁14号线惠州段获批即可动工

2017年5月17日，惠阳区"全面对标深圳建设交通互联网"新闻通气会召开。

会上获悉，深圳地铁14号线惠州段全部在惠阳境内，前期工作已完成，待通过国家发改委等部门审批，获得"准生证"后即可马上动工建设。之后因为其他原因，惠阳段取消。

2020年11月12日，深圳市交通运输局召开'深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划'新闻发布会：深圳将在国际性综合交通枢纽建设、区域交通一体化、城市交通治理现代化、交通科技创新四个方面先行示范，并公布一系列交通利好。

重点提到:深圳14号线东延至惠州惠阳的跨市城市轨道项目纳入深圳市城市规划交通第五期建设规划。