二连浩特－广州高速公路 （中国国家高速公路网北南方向主干线之一）

简介

2005年3月，二广高速公路被列入中国高速公路网布局方案中。2008年11月26日，二广州高速河南段全线贯通；2016年12月31日二广高速全线通车。2023年7月14日，二广高速二连浩特至赛汉塔拉段公路改扩建项目顺利通过交工验收，实现全线通车。

二广高速公路北起中国内蒙古二连浩特市，南至中国广东省广州市，穿越中国乌兰察布市、大同市、朔州市、忻州市、太原市、长治市、晋城市、济源市、洛阳市、平顶山市、南阳市、邓州市、襄阳市、荆门市、荆州市、常德市、益阳市、娄底市、邵阳市、永州市、清远市、肇庆市、佛山市等城市，全长共2685公里。全线最高设计速度120千米/小时，车道规模双向四至八车道。

历史沿革

背景

2005年3月，根据中国国家规划，同时也为解决京珠高速的超负荷现状，在公布的中国高速公路网布局方案中，规划了一条从内蒙古的二连浩特直达广州的新高速公路。新高速路从内蒙古的二连浩特出发，经大同、太原、洛阳、常德、邵阳、永州、连州最后到达广州。

建设历程

2003年，山西境内太长高速公路开工建设。起点接线于太原绕城高速公路小店枢纽互通，经榆次、太谷、榆社、武乡、襄垣、屯留、长治，在长治市下秦村接线于长晋高速公路。

2004年6月，襄荆高速建成通车，是襄阳、荆门、荆州三地重要的交通主动脉，全长185公里。

2004年11月16日，山西境内长治至晋城高速公路正式建成通车。全长93.045公里。

2005年9月4日，济洛高速公路建成通车，济洛高速起于济源市白沟村西，止于洛界高速公路互通式立交。全长46.088公里。

2005年11月，二广高速山西境内太长高速公路正式竣工通车，全长210公里，总投资71亿元，全线采用四车道高速公路标准。

2006年12月22日，二广高速内蒙古自治区白音查干-集宁-丰镇高速公路正式通车。

2008年11月26日午，随着二广高速公路洛阳、平顶山、南阳３个省辖市内的３个高速公路项目建成通车，二广高速公路洛阳至南阳全线通车，洛阳至南阳全程213公里。

2008年12月30日，晋（山西晋城）济（河南济源）高速公路竣工通车。晋济高速公路是国家高速公路网二连浩特至广州主干线的一部分，全长30.049公里，概算投资21.7亿元。

2009年7月，二广高速内蒙古赛汉塔拉至白音察干段开工建设，总投资概算约46.48亿元，路线全长165公里。

2010年12月11日，二广高速广东怀集至三水段建成通车，起自怀集横洞，止于佛山市三水区，长约118公里，总概算投资84.585亿元。

2012年7月9日，由内蒙古高路公司承建的G55二广高速公路赛汉塔拉至白音察干段通车试运营。

2012年12月23日，二广高速湖南境内永蓝高速公路正式建成通车，全长145.146公里，总投资概算107.92亿元。

2014年11月30日，二广高速湖南境内邵阳至永州段正式通车，全长111.129公里，总投资概算为52.76亿元。

2015年12月31日，二广高速湖南境内东常高速全线贯通，全长131.26公里（含常德北绕城高速线）。

2016年10月28日，二广高速湖南境内安邵高速正式通车，全长130.8公里。

2016年12月31日，二广高速公路全线通车，穿越中国内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广东六个省区，全长共2685公里。

2017年3月22日，位于二广高速公路鄂湘交界处的东卷高速公路正式通车，这标志着国家高速路网的二广高速公路唯一的一处“肠梗阻”被正式打通。

2020年5月，二广高速二连浩特至赛汉塔拉段公路改扩建项目开工建设，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。

2023年6月7日，二广高速二连浩特至赛汉塔拉段公路全线贯通，并于7月14日，顺利通过交工验收，实现全线通车。

2023年8月8日，二广高速公路怀仁南互通工程暨S205拓宽改造工程项目通车仪式在省道S205朔州怀仁亲和乡冯庄路口举行，项目总投资1.57亿元。

建设与规划

参与单位

设计参数

沿途信息

沿途省市

二广高速公路是一条南北纵线，穿越内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广东六个省区，经过二连浩特、乌兰察布、大同、朔州、忻州、太原、长治、晋城、济源、洛阳、平顶山、南阳、邓州、襄阳、荆门、荆州、常德、益阳、娄底、邵阳、永州、清远、肇庆、佛山、广州。

二广高速公路全长共2685公里，二广高速内蒙古路段全长413.86公里，山西路段全长664.9公里，河南路段全长387.85公里，湖北路段全长309.1公里，湖南路段全长594.2公里，广东路段全长314.86公里。

路段组成

各路段情况

内蒙古段

二广高速内蒙古路段由二连浩特至赛汉塔拉段、赛汉塔拉至白音察干段和白音查干-集宁-丰镇高速公路组成，全长413.86公里。

二连浩特至赛汉塔拉段公路

二广高速二连浩特至赛汉塔拉段公路主线全长99.5公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里，串联起疏港公路、331国道、京藏、京新高速等国省干线。

赛汉塔拉至白音察干段公路

二广高速赛汉塔拉至白音察干段，总投资概算约46.48亿元，路线全长165公里，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度100公里/小时。工程起于锡林郭勒盟赛汉塔拉镇，止于乌兰察布市白音察干镇，项目起点和终点分别与的二赛（二连浩特至赛汉塔拉段）一级公路和白集丰（白音察干至集宁至丰镇）高速公路连接。

白音查干-集宁-丰镇高速公路

内蒙古自治区白音查干-集宁-丰镇高速公路投资为34.5亿元，全长136.8公里。

山西段

二广高速山西路段由得大高速公路、大运高速大同至太原段、太长高速公路、长晋高速公路和晋济高速公路组成，全长664.9公里。

得大高速公路

得大高速为二广高速山西境内最北端的一段，起于省界得胜口，终点与京大高速公路马连庄互通衔接，全长47.368公里，公路横穿2.2公里的亮马台隧道，纵跨赵家窑水库，平托两道长城，2005年建成通车。

大运高速大同至太原段公路

大运高速分为南北两段，北段由大同到太原，是国家二广高速G55的重要组成部分。线路起于大同市京大高速西河河枢纽互通，一路向南经怀仁、山阴、原平、忻州、阳曲，止于太原绕城高速小店枢纽互通，全长约280千米。大运高速于2003年9月28日全线贯通。

太长高速公路

太长高速公路于2003年开工建设，2005年11月正式竣工通车。起点接线于太原绕城高速公路小店枢纽互通，经榆次、太谷、榆社、武乡、襄垣、屯留、长治，在长治市下秦村接线于长晋高速公路，全长210公里，总投资71亿元，全线采用四车道高速公路标准。

长晋高速公路

长治至晋城高速公路，全长93.045公里，工程总投资21.7亿多元。起于长治市下秦村，止于晋城市牛匠村，途经两市5县区27个乡镇108个村。与晋焦高速公路、晋济高速公路和晋城至侯马高速公路相连。采用山岭重丘区高速公路标准，设计速度 100km/h，路基宽度 24.5米。

晋济高速公路

晋济高速公路是二广高速在山西省的收尾路段，北起晋城市泽州南路的泽州互通，与长晋高速公路相接，穿越城区和泽州县的4个乡镇17个行政村，终点位于山西省界。全长30.049公里，概算投资21.7亿元。2005年4月开工建设，于2008年12月30日竣工通车。

河南段

二广高速河南路段由济洛高速公路、洛南高速公路和南阳至邓州高速公路组成，全长387.85公里。2008年11月26日，二广高速河南路段全线贯通。

济洛高速公路

济洛高速公路起于济源市白沟村西，止于洛界高速公路互通式立交。全长46.088公里。济洛高速公路双向四车道，设计时速120公里。2002年12月18日开工建设，2005年9月4日建成通车，预算总投资18.7亿元。

洛南高速公路

洛南高速公路起于济洛高速终点陈村互通式立交，经伊川彭婆、汝阳大安、汝州寄料、鲁山下汤、四棵树、南召县、南河店、谢庄、安皋，终于南阳市西王村乡张华岗枢纽互通。全线采用四车道高速公路标准设计，设计行车速度为100公里/小时，全程213公里，于2008年11月26日全线通车。

南阳至邓州高速公路

南阳至邓州高速公路，北起许坪南高速公路终点，向西南布线经南阳市宛城区、卧龙区、新野县、邓州市，在河南与湖北交界处构林镇魏集村与襄樊市高速公路相连接。线路长91.069公里，于2005年12月建成通车，双向六车道，设计时速120公里。

湖北段

二广高速湖北路段由樊魏高速公路、襄州至襄城段公路、襄荆高速公路和荆东高速公路组成，全长309.1公里。

樊魏高速公路

樊魏高速公路是二广高速的重要路段，起于襄十高速公路襄樊市襄阳区郜营互通，经襄阳伙牌、黄集两镇13个村，在鄂豫交界的魏集附近与襄樊至南阳高速公路河南段相接，全长22.8公里。双向4车道，行车速度为100公里每小时，于2005年建成通车。

襄州至襄城段公路

二广高速襄州至襄城段起于襄州郜营枢纽互通，止于襄城贾家洲互通，双向四车道，设计时速100公里，全长22.93公里。

襄荆高速公路

襄荆高速是二广高速公路的重要组成部分，也是襄阳、荆门、荆州三地重要的交通主动脉，北起襄阳市襄城区贾洲村，向南经荆门，止于荆州市江陵区龙会桥，与麻竹、沪蓉高速相交，接汉宜高速，全长185公里。其中，襄阳境内57公里，荆门境内119公里，荆州境内9公里，双向4车道，设计时速100公里/小时，2001年1月开工建设，2004年6月建成通车。

荆东高速公路

荆东高速公路全长62.9公里，起于荆州长江大桥南岸，与襄荆高速相连，南接湘鄂“分水岭”东岳庙，与湖南常德至澧县一级公路相连。2003年9月8日开工建设，2006年8月28日提前建成，于2006年9月10日全线通车。

湖南段

二广高速湖南段是由北至南贯穿湖南省中部地区，依次由澧(县)常(德)、常(德)安(化)、安(化)邵(阳)、邵(阳)永(州)、永(州)蓝(山)五组组成，全长594.2公里。2016年12月31日，常德至安化高速建成通车，标志着二广高速湖南段全线建成通车。

东常高速公路

东常高速全长131.26公里（含常德北绕城高速线），其北起澧县东岳庙，北接湖北荆州荆东高速（荆州—东岳庙），向南经过澧县、津市、临澧，止于常德经济技术开发区石门桥镇，接常益高速及常安高速。是中国二广高速（二连浩特—广州）在常德市境内的一部分。于2009年正式开工建设，2015年12月31日全线贯通。

常安高速公路

常安高速主线起于常德市石门桥，接长张高速公路和东常高速公路，途经常德鼎城区、益阳桃江县和安化县三个行政区，止于安化梅城，接安邵高速公路。全长95.305公里，其中常德境内35.952公里，桃江县境内24.728公里，安化县境内34.975公里。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，于2016年12月31日建成通车。全线设黄土店和马迹塘2对服务区，武潭和仙溪2对停车区，花岩溪、武潭、马迹塘、长塘、仙溪、梅城6个匝道收费站。

安邵高速公路

安邵高速是二广高速的一段，起于梅城镇，连接常安高速公路，止于邵阳县梽木山，接沪瑞高速公路和邵阳至永州高速公路，全长130.8公里。按双向四车道高速公路标准设计，设计时速100公里/小时，路基宽度26米。于2016年10月28日正式通车。

邵永高速公路

邵永高速起点位于邵阳市西郊的梽木山，连接潭邵高速公路和梅城至邵阳高速公路，止于零陵区的接履桥镇，与衡枣高速公路和永州至蓝山（湘粤界）高速公路相接，全长111.129公里，总投资概算为52.76亿元。按四车道高速公路标准建设，设计时速为每小时100公里，于2014年11月30日正式通车。

永蓝高速公路

永蓝高速公路起点于永州零陵区东北的接履桥镇，与泉州至南宁高速公路衡枣段相交，北接已建成通车的邵阳至永州高速公路终点，经邮亭圩、茶林后、麻江、清水桥、柏家坪、礼仕湾、宁远县城东的禾亭镇、上宜圩、祠堂圩、总管庙，从蓝山县城西通过，止于蓝山县南风坳(湘粤界)，接广东省连州(湘粤界)至怀集高速公路，全长145.146公里，总投资概算107.92亿元，采用双向4车道高速公路标准，设计时速100公里，路基宽度26米。于2008年5月28日开工建设，2012年12月23日正式建成通车。

广东段

二广高速广东路段由至怀集高速公路、怀集至三水公路和广三高速公路组成，全长314.86公里。

至怀集高速公路

连州至怀集高速公路，从湖南交界的南风坳，经过连山、连到肇庆的怀集，路线总长191.7公里，向北接湖南省永州至蓝山高速公路，向西通过怀集支线接广西壮族自治区灵峰至贺州高速公路。于2014年12月31日正式通车。

怀集至三水公路

怀集至三水段是二广高速的组成部分，起自怀集横洞，接连州至怀集高速公路，经古水、石涧、四会，止于佛山市三水区，接已建成的广州至三水高速公路，长约118公里，总概算投资84.585亿元，采用双向六车道，于2010年12月11日建成通车。

广三高速公路

广三高速公路（广州—佛山三水）起于广东省佛山市南海区大沥镇，与广佛高速公路相接，途经佛山市南海区的大沥、松岗、罗村、狮山、小塘及佛山市三水区的西南、云东海（原名布心），终点与广肇高速公路相通，全长29.986 公里，概算总投资9.48亿元。路基宽度24.5 米，采用双向八车道，设计行车时速100公里，于1994年建成通车。

运行与服务

沿途服务设施

相交线路

流量

2017年国庆假期间，二广高速荆州段车流量再创新高，达到了992003台次。

2020年4月，二广高速襄阳段日均车流量流量35000台。其中5日，车流量突破40000台，达到高速公路设计的上限流量。

2022年10月1日，广东交通集团所属二广高速全线出口车流量逾16万车次，是日常车流量的4倍。

2023年1月7日至12日，广东交通集团所属二广高速全线出口车流量日均10.7万车次。

2023年4月29日，二广高速长治段双向断面流量超68000辆次，环比前日上升64.39%；二广高速长晋段断面流量超45000辆次，环比前日上升16.99%。

2023年4月30日，“五一”假期首日，广东交通集团所属二广高速全线出口车流量逾14万车次，是日常车流量的3.5倍。

收费标准

内蒙古、广东路段收费标准

其它路段收费标准

特色与价值

重难点工程

晋济高速工程

于2005年4月开工建设的晋济高速公路全长30.049公里，是二广国网主干线在山西省的收尾路段。因有18公里高速穿越太行山崇山峻岭，地形地貌复杂，以致晋济高速公路具有高桥长桥多、隧道及特长隧道多、连续大坡路段长等特点，建设期间，是山西省乃至中国地形最为复杂、桥隧比例最高、施工难度最大、技术含量最高、公里造价最高的高速公路建设项目。特别是该工程的控制性工程仙神河大桥全长330米，地处两山峡谷之间，桥面以上墩高达152米，桥面以上塔高49米，塔墩总高度212米，在同类桥型中位居中国第一、世界第二。

榆岭二号隧道

榆岭二号隧道是太长高速公路隧道工程中最长的一段，也是太长高速公路十大控制性工程之一。施工段全长2公里，其中路基650米，双幅隧道总长2651米，左线长1300米，右线长1351米。

楠木坑隧道

楠木坑隧道是二广公路（粤境）怀集至三水高速公路的一个重要控制性工点，为分离式隧道，分左右线设置，左线长1570米，右线长1536.5米，隧道最大埋深约185.0米。

洮儿河特大桥

洮儿河特大桥有56跨桥体，全长1764米，横跨洮儿河湿地公园腹地，途经多处铁路、湿地、河流，海拔高度253米至258米，是二广高速公路集宁至阿荣旗联络线草高吐（通兴界）至乌兰浩特段控制性工程。

创新技术

二广高速二赛项目建设的过程中使用了很多创新技术：推广利用干法SBS、固废利用、NRP无车辙沥青路面（白改黑）等技术，提高了路面质量、改善了路用性能、延长了使用寿命。

二广高速连州至怀集第二合同段在建设过程中采用航测技术，航测部分的主要工作包括航空摄影、航测外业像控点测量、航测内业空三加密、1/2000数字摄影测量三维图形数据采集、野外调绘、编辑、出图。

绿色环保

二广高速二赛项目始终遵循“安全发展、绿色发展、高质量发展”的理念，将绿色、环保、节约贯穿项目建设始终。原有路面损坏严重，设计中要求对原有路面进行铣刨，对铣刨后的沥青混合料回收利用，重新拌合后进行ATB-25热再生柔性基层进行施工。利用二氧化碳热源泵锅炉改造技术，满足了绿色环保建设要求。

文化特色

行驶在二广高速上，可以欣赏到中国广阔的地域风光。从北国的草原风光到南国的山水画卷，从西部的黄土高原到东部的湖泊溪流。此外，二广高速沿途还有丰富的文化遗产，其太长高速段位于太行山脉，一路上可以领略晋商文化、红色历史、太行山水。乔家大院、常家庄园、曹家大院、王家大院、渠家大院等大院是晋商兴衰的见证；八路军总部旧址、黄崖洞兵工厂旧址、八路军太行纪念馆等多处革命纪念地，见证了光辉的革命历史；还有太行山大峡谷、黄崖洞、通天峡等景点。二广高速广东省境内也拥有丰富的红色资源，有鹰扬关红七军战斗遗址、湘粤古道（连州段）、冯达飞故居等多处红色地标。

价值意义

二广高速公路是《国家高速公路网》中的重要干线之一，也是中国向北开放的重要通道，从二连浩特向南，串联起疏港公路、331国道、京藏、京新高速等国省干线，把纵横中国的数条骨干道路串连成网，对完善国家和自治区高速公路网布局，加快融入“一带一路”，助推经济高质量发展具有十分重要的意义。

发展规划

二广高速连贺支线（粤境段）是广东二广高速与广西永贺高速联络线的一段，起点位于清远市连山壮族瑶族自治县福堂镇，止于粤桂界，全长约6.5公里。截止2023年8月，项目路基、桥梁桩基、下构、隧道、涵洞等工程施工已完成，接下来，项目将全力推进路面工程、桥面附属工程、机电交安工程等施工作业。计划2023年底完成建设任务。

社会事件

客车坠桥事件

2013年3月12日19:10分左右，在二广高速K1765+200米处，恩施州交运集团鹤峰县益通汽运有限公司一辆由武汉返回鹤峰的双层卧铺客车(车牌为鄂Q69888，核载36人，实载22人)，冲破荆州长江大桥护栏，坠入长江江岸护坡林滩地，造成14人死亡，8人受伤。

3•1”特别重大道路交通危化品燃爆事故

2014年3月1日，两辆危化品运输罐车在二广高速山西晋城境内岩后隧道发生追尾相撞，导致前车甲醇泄露，在司机处置过程中甲醇起火燃烧，隧道内车辆及煤炭等货物被引燃引爆，大火足足烧了73小时才被扑灭，事故共造成31人死亡、9人失踪。

撞车事故

2018年12月8日19时10分许，G55二广高速益阳段南往北方向2046千米路段（柏树湾大桥）间断发生4起交通事故。事故共造成8人死亡，11人受伤，涉及23台车辆。