东风风神L7 （东风风神旗下汽车）

简介

东风风神L7采用1.5T、154马力、L4插电式混合动力发动机，发动机最大功率113kW。电池容量为30.2kW·h，纯电续航为205公里，综合续航可达1500km，百公里馈电油耗低至3.8L，综合油耗为百公里0.56L。

2024年3月30日，东风风神L7在“科技东风 一马当先”东风汽车混动技术开放日活动中首次公布。

发展历程

2024年3月30日，“科技东风 一马当先”东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动在北京国家网球中心举行。在活动中东风汽车集团有限公司发布东风风神L7车型。

产品性能

车身特点

东风风神L7的设计灵感来自于“光年之旅”，以光的物理变幻雕刻车身线条，以“长久陪伴”理念的设计。车身长度4685mm，宽度1905mm，高度1625mm。

座舱内饰设计

东风风神L7座椅采用人体工学运动座椅，T型3段靠背设计，2段式坐垫设计。

动力总成

东风风神L7基于纯电架构的混合动力——东风马赫电混PHREV，融合了纯电、增程、插混的优势，采用1.5T 154马力 L4 插电式混合动力发动机，发动机最大功率113kW。电池容量为30.2kW·h，具备同级最长的纯电续航205公里，综合续航可达1500km，百公里馈电油耗低至3.8L，综合油耗为百公里0.56L。具备6秒级0百加速。

智能化

智能化方面，东风风神L7搭载了东风OS 3.0智能座舱，全系标配8155芯片。

核心技术

马赫电混PHREV技术

东风风神L7是首款搭载马赫电混PHREV技术的车型，成功融合了功率分流与串并联两大混动技术流派，兼有两大流派的优势，又弥补了其劣势。该构型用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器实现了多挡串并联和双模功率分流，并在行业第一次将功率分流用于换挡，可将发动机转速控制得更平顺，实现CVT般的换挡和节能。

马赫电混PHREV搭配行业领先的电驱、混动专用发动机、i-Control智慧电控系统以及高安全耐用电池，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可插混、可增程、可纯电，在一辆车上可集中实现比插混更加高效的驱动，增程车的纯电驾驶感受，同时还解决了纯电车的里程焦虑。

i-Control智慧电控系统

在i-Control智慧电控系统的加持下，东风马赫电混PHREV搭载行业领先的AI预测式能量管理系统，可基于出行路况和驾驶习惯实现双重预测，采用自学习场景识别AI算法，自动实施最优控制策略，纯电、增程、插电，无需手动切换，自动提升实际场景的使用能耗表现，实现“识路控能”。

混动专用发动机

东风新一代高效能混动专用发动机创新应用可变截面涡轮增压VGT技术、全域耦合低压EGR控制技术、高压四次喷射技术、超轻量设计发动机活塞等四项关键技术，实现了45.18%的量产最高热效率。

马赫电池

电池方面，马赫电池通过多维支撑结构与多维结构安全设计，构建了超级高强度电池框架，并对电芯四重安全强化，通过了远超行业标准的严苛安全测试，获得了行业权威安全认证。率先量产应用东风自研的锂枝晶自修复技术，缓解电池衰减，可以提升33%的电池寿命，确保电池完全充放电循环寿命大于2000次，远远高于行业普遍的1500次的水平。

自适应噪声控制技术

混动车全场景自适应噪声控制技术，可确保在发动机介入时车内噪声增加不到1分贝，车身振动小于0.01G。即使在馈电急加速超车这种极端工况下，也可以将传入车内的噪声增量控制在3分贝以内，远低于同级8分贝左右的水平。

参数配置

数据来源