青岛胶东国际机场 （中国山东省青岛市境内4F级国际机场）

简介

2015年11月26日，青岛新机场正式开工；2018年11月19日，青岛新机场命名为青岛胶东国际机场；2021年8月12日，青岛胶东国际机场正式通航，系青岛流亭国际机场迁建。

截至2023年3月，青岛胶东国际机场航站楼面积48.02万平方米，设97部登机廊桥；民航站坪设184个机位，其中71个廊桥机位；西跑道长3600米、宽45米，东跑道长3600米、宽60米可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。

2021年，青岛胶东国际机场共完成旅客吞吐量1603.1973万人次，同比增长10.1%，全国排名第20位；货邮吞吐量23.7603万吨，同比增长14.9%，全国排名第15位；飞机起降13.9677万架次，同比增长9.9%，全国排名第18位（以上含青岛流亭国际机场数据）。

历史沿革

• 青岛沧口机场

1930年4月，沧口机场建成通航，由中国航空运营青岛—天津—北平航线。

1937年7月，沧口机场停航。

1938年1月，沧口机场被日本侵略者侵占，作为海军机场，亦开辟日本航线。

1945年9月，沧口机场由国民党空军接管。

1949年6月2日，沧口机场转由中国人民解放军海军接管。

1958年7月，沧口机场设立民航站；8月16日，沧口机场民航业务正式通航，民用部分称“青岛沧口机场”，首条航线为北京—济南—青岛航线，但不久即停航。

1959年12月30日，青岛沧口机场民航复航。

1961年9月，青岛沧口机场民航停航，仅保留经济南张庄机场中转的陆空联运业务。

1963年，青岛沧口机场陆空联运业务拓展至国际货运。

• 青岛流亭机场

1982年6月27日，流亭机场军民合用试飞成功；8月5日，流亭机场临时开通民航业务，民用部分称“青岛流亭机场”，跑道长2600米、宽60米。

1985年3月8日，青岛流亭机场民航业务转至海军胶县机场（后更名海军胶州机场）运营；5月13日，青岛流亭机场扩建工程正式开工；7月，青岛流亭机场航站楼开工；10月22日，青岛流亭机场扩建工程竣工；11月9日，青岛流亭机场民航复航，新跑道长2600米、宽60米。

1987年11月20日，青岛流亭机场航站楼竣工，面积10150平方米。

1988年2月27日，青岛流亭机场开通首条地区航线，即香港国际机场航线；3月，青岛流亭机场航站楼启用。

1989年4月，青岛流亭机场开通首条国际航线，即名古屋货运航线。

1992年9月4日，青岛流亭机场航空口岸获国务院批复扩大对外开放，设施全部交予民航，但产权仍属海军。

1994年9月7日，青岛流亭机场开通首条国际客运航线，即大阪航线。

1998年，青岛流亭机场驻场海军部队撤出至海军胶州机场，青岛流亭机场转为民用运输机场。

2001年，青岛流亭机场二期扩建工程开工。

2002年4月，青岛流亭机场二期扩建工程航站区工程开工；10月，青岛流亭机场飞行区指标变更为4D，跑道规格变更为3400×45米。

2004年4月，青岛流亭机场二期扩建工程航站区工程通过行业验收，新航站楼面积64737平方米；7月，青岛流亭机场二期扩建工程飞行区工程通过行业验收。

• 青岛流亭国际机场

2005年7月22日，青岛流亭机场获中国民用航空局批复更名为青岛流亭国际机场。

2007年12月，青岛流亭国际机场T2航站楼启用。

2022年8月11日，青岛流亭国际机场正式关闭，整体转场至青岛胶东国际机场。

• 青岛胶东国际机场

2013年9月，青岛新机场选址获中国民用航空局批复。

2015年6月2日，青岛新机场可行性研究报告获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复；6月26日，青岛新机场奠基；11月26日，青岛新机场正式开工。

2016年3月15日，青岛新机场跑道工程开工。

2017年11月20日，青岛新场空管工程正式开工；11月29日，青岛新机场中国东方航空基地正式开工。

2018年10月20日，青岛新机场东、西两条跑道贯通；11月19日，青岛新机场获中国民用航空局批复命名为青岛胶东国际机场。

2020年6月24日，青岛胶东国际机场航站楼通过竣工验收；7月18日，青岛胶东国际机场空管自动化校飞成功；11月20日，青岛胶东国际机场空管工程通过竣工验收。

2021年1月27日，青岛胶东国际机场试飞成功，任务由中国东方航空使用空客A350-900、山东航空使用波音B737-800型客机执行；8月12日，青岛胶东国际机场正式通航；12月4日，青岛胶东国际机场首次起降F类机型，即汉莎航空执飞法兰克福航线的波音B747-8。

陆侧服务

青岛胶东国际机场位于中国山东省青岛市胶州市胶东街道和胶莱街道交界处，东南距青岛市中心39千米、西南距胶州市中心11千米；机场基准点坐标为北纬36°21.9′、东经120°5.9′，标高9.2米。

硬件设施

航站区

航站楼

截至2023年2月，青岛胶东国际机场航站楼建筑面积48.02万平方米，设97部登机廊桥，采用单体五指廊航站楼构型，海星状造型优美而独特寓意关联青岛地域文化；航站楼不锈钢屋面总面积22.3万平方米，采用超纯铁素体不锈钢新材料，焊接性能优异、膨胀系数小，能实现百年不锈且厚度为0.5毫米；可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨的保障需求。

航空货站

截至2023年3月，青岛胶东国际机场货运区设有国内、国际货运园区，建设国际快件监管中心，拥有满足海关监管要求的查验分拣线11条，可实现国际快件、电商类货物的高效监管和迅速流转；临近空侧设有综合查验平台，配套建设五类指定监管场地；具备承接安AN-124、波音B747等大型全货机的货邮行保障能力。

飞行区

民航站坪

截至2023年3月，青岛胶东国际机场民航站坪分为6个区域，共设184个机位，其中71个廊桥机位；1号机坪环绕航站楼，设80个机位（102-172号机位设廊桥）；4号机坪位于航站楼北侧，设28个机位；5号机坪位于4号机坪北侧，设33个机位，其中北侧8个机位服务于山航和东航货站；6号机坪位于16号跑道西北，设10个机位；7号货运机坪位于17号跑道东北，设9个机位，服务于机场货站；8号机坪位于飞行区南侧，设24个机位。

跑滑系统

截至2023年3月，青岛胶州国际机场飞行区设一组平行远距跑道，东西跑道独立运行，间距2184米，均为水泥混凝土道面，最大可使用机型为空客A380-800；东西跑道均配配2条等长平行滑行道，西飞行区跑滑间设6条垂直联络滑行道和6条快速出口脱离道，东飞行区跑滑间设5条垂直联络滑行道和6条快速出口脱离道。

运营情况

时刻分配

根据《青岛胶东机场航班时刻管理实施细则（试行）》，青岛胶东国际机场各类时刻池基本占比为国际及港澳台地区时刻池25%、国内时刻池67%，国家基本航空服务时刻池5%，货邮飞行时刻池3%（不含0-6点货运新增时刻），各类时刻池所占比例基本保持稳定。分配时刻时中国民用航空华东地区管理局可以根据当期时刻池的可分配时刻量、航空承运人时刻需求情况、各类时刻库的占比与青岛胶东国际机场定位发展的关系，结合青岛机场时刻协调委员会建议及其他考虑因素，在保持总量不变基础上对各类时刻池占比进行微调，占比数值最多可以增加或减少5%（国家基本航空服务时刻池除外）。

航线航点

青岛胶东国际机场是青岛航空的枢纽机场，也是中国东方航空、山东航空和首都航空的基地机场。2022/2023年冬春航季，青岛胶东国际机场往返广州航班数量计划达到日均24架次，同比加密1架次；往返成都达到日均21架次，同比加密3架次；往返哈尔滨日均起降48架次，同比加密8架次；往返上海日均超过60架次；国际市场持续运营韩国、日本、泰国、新加坡、哈萨克斯坦、阿联酋、俄罗斯、美国、加拿大等地客货运航线。

客运航点

• 国内航点

• 地区航点

• 国际航点

货运航点

人工值机

• 柜台分布

截至2023年3月，青岛胶东国际机场航站楼设A-F、H、J-K、Q-R等11个值机岛，其中A-F岛用于国际航班，其余值机岛用于国内航班。

• 值机时间

截至2023年3月，青岛胶东国际机场人工值机柜台依据区域采取不同截载方案，综合交通中心负一层地铁换乘大厅人工值机柜台于航班计划起飞前60分钟停止办理值机手续，航站楼L4层国内出发大厅人工值机柜台于航班计划起飞前45分钟停止办理值机手续，国际出发大厅人工值机柜台则依据航司规定停止办理值机手续。

便民设施

生产数据

特色服务

过境免签

青岛胶东国际机场对53个国家人员实行144小时过境免签政策，乘机人持有效国际旅行证件和144小时内确定日期、座位前往第三国或地区联程客票，不需要申请中国签证，便可从青岛航空口岸和海港口岸入出境，在山东省行政区域内停留活动144小时；53个国家为：奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、摩纳哥、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔。

进口口岸

截至2023年3月，青岛胶东国际机场已具备进境冰鲜水产品指定监管场地、进境食用水生动物指定监管场地、进境水果指定监管场地、进境植物种苗指定监管场地、进境肉类指定监管场地等5类进口通关口岸功能，相关产品可从原产地通过航班直抵青岛航空口岸。

智慧机场

截至2023年3月，青岛胶东国际机场航站楼L4层国内出发大厅设有84台自助值机设备、48台自助行李托运设备（L、M、N、P值机岛），GTC区域B1层设有4台自助值机设备、4台自助行李托运设备；国内出发大厅设有18条自助预检闸机通道，国际出发大厅设有11条自助预检闸机通道；国内航班76个登机口均配备“人脸识别”设备，共设计了21个自助登机通道，可实现全程“无纸化”乘机；此外，航站楼设置入境外国人指纹采集区，配备指纹面相采集前置机30台，建设智能查验通道46条、自助查验通道45条，有效缩短入境通关时间。

交通换乘

轨道交通

青岛胶东国际机场航站楼下设有青岛地铁8号线胶东机场站，常规班车运营时间为6:25-22:37，此外早间开行2列青岛北站直达胶东机场站的列车，青岛北站发车时间为5:45、06:10，夜间开行2列胶东机场站直达青岛北站的列车，胶东机场站发车时间为22:25、22:45。

高速铁路

青岛胶东国际机场综合交通换乘中心（GTC）设有济青高速铁路青岛机场站，该站沿机场中轴线东侧南北方向设站，站台规模为2台4线，站房面积7万平方米，下穿航站楼及GTC，为地下二层站房结构，负二层是高铁站台层，负一层为候车大厅层，可与航空、地铁、公交、出租等交通方式便捷换乘。

机场大巴

• 市区线路

城际线路

公共汽车

出租车

青岛胶东国际机场出租车站位于航站楼L1层3号门外，青岛出租车分为“普通型”和“礼宾型”两种，前者起步价为10元/3千米，后者起步价为12元/3千米，具体请以出租车管理部门公布标准为准。

自驾车

青岛胶东国际机场往返青岛主城区和黄岛区均可通过S62青岛机场高速公路—G22青兰高速公路，往返潍坊市区则可选择S62青岛机场高速公路—G20青银高速公路。

停车场

青岛胶东国际机场停车场有两大区域，其中GTC立体停车场的称为近端停车场，远离航站楼的地面停车场称为远端停车场，两大区域收费标准不一，具体信息如下表所示：

建设规划

青岛胶东国际机场二期规划到2045年，可满足旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45.2万架次的保障需求；新建2条近距跑道（西二跑道长3600米、东二跑道长3200米），航站楼面积达70万平方米，形成“齐”字总体布局，满足终端年旅客吞吐量6000万人次的使用需求。

所获荣誉

价值意义

青岛胶东国际机场的建设，被称为青岛的“百年工程”，对青岛开放格局、城市拓展、能级跃迁等方面具有重要意义，青岛流亭国际机场整体转场青岛胶东国际机场是中国民航历史上规模最大的一次性整体转场。