是买2019新天籁还是十代雅阁？

本来这个不想答，但看有些人答的乱七八糟，对于实际情况不甚了解，还有人说新天籁的2.0t车型卖不动，购车的人都去选了雅阁混动或者是凯美瑞混动，这不是睁眼说瞎话吗？

新天籁那动力强劲、见谁秒谁的2.0t车型是你有钱就能买到的吗？能买到才怪呢！大熊猫是国家特级保护动物，你再有钱也不能把它当宠物是不假，但去大的动物园总能见到吧？新天籁那动力强劲、见谁秒谁的2.0t涡轮增压车型，你在4s店能见到吗？4s店连可供展示的样车都没有！

很多人还拿新天籁的2.0t车型来跟雅阁做比较，比较个毛线啊！甚至还有人说试驾之后，感觉座椅多么的舒适，提速多么的迅猛，4s店连可供展示的样车都没有！阁下难道是去腾讯的王牌网游——QQ飞车里试驾的吗？想想都觉得可笑。

真相是，新天籁那动力强劲、见谁秒谁的2.0t涡轮增压车型，因为发动机油封漏油，日产现在都没能把它彻底搞定，甚至连原先装配的英菲尼迪Q50都暂时停止了对该款发动机的装配和使用，所以新天籁的2.0t车型，尽管已经吹了大半年，但正式上市销售的日期，目前来看还是遥遥无期。就像贾跃亭造的乐视电动汽车和马自达的转子发动机那样，不排除未来有上市的可能，但现在我们应该把它们先归为一类，选择直接无视。

日产的4s销售也是这么做的，你如果去咨询，日产的销售人员会热情的向你介绍和主推新天籁的2.0l车型。说它的优点更多，比如保养比涡轮增压车型便宜，提速也比涡轮增压车型快什么的。

废话少说，我们来简单比较一下日产4s销售只能且只好主推的新天籁2.0l车型，与十代雅阁相比的优劣如何？

动力水平肯定是十代雅阁提速快，保守点说，雅阁1.5t的百公里加速时间保持8秒多不是问题，而新天籁的2.0l车型的零百加速是否能跑进10秒，对它来说就是个难题。

配置方面，雅阁1.5t车型是B级车的主流水平，除了低配不是led的远近光大灯之外，其它配置方面跟八代凯美瑞相似。而新天籁2.0l车型的中低配全部都是脚刹，只有高配才是电子手刹，其最低配甚至还没有倒车雷达。

至于到底怎么选？各自的销量或许也能说明些什么，雅阁的销量在个别月份甚至能超过大众的迈腾，新天籁的销量也就只能与大众CC相比较，这倒不是说CC有多名贵，而是在大众的所有车型里边，只有CC的销量是最少。

还是天籁吧2.0T呀

新天赖的动力同级别数一数二，后排空间比雅阁稍小。建议自己去试驾，去体会。

从定位上来看，两款车型都是主流的B级车，并且设计上比较年轻，相信喜欢这两款车的都是年轻消费者，所以今天咱们就站在年轻消费者的角度上来了解一下这两款车，到底该选择哪款？

首先从外观上来看，两款车在换代后都年轻动感了很多，打破了对老款车型的认识，均采用家族最新设计语言，外观整体有着彻头彻尾的革新，变得时尚、动感，一改此前老气横秋的风格。

天籁外观沿袭了日产V-motion 2.0概念车的设计风格，镀铬元素、凌厉的线条以及运动的车身设计如同从中年油腻大叔瞬间变成了小鲜肉，颇受年轻消费者的青睐，而十代雅阁虽说也有着比较明显的改变，但风格气息以及造型上并没有天籁那样夸张。

尺寸空间方面，两车的差距并不大，十代雅阁车长为4893mm，轴距为2830mm，全新天籁车长为4901mm，轴距为2825mm，两车的表现都比较主流，有着比较宽敞的空间，但在舒适性上天籁要比雅阁好一些，毕竟是有着“移动大沙发”之称。

动力方面，全新天籁搭载的是2.0L和2.0Y两款发动机，其中2.0T发动机与英菲尼迪QX50相同（2.0T VC-Turbo发动机），是全球首款具有可变压缩比技术的发动机，压缩比可从8：1到14：1进行无极切换，动力性能上也有这出色的表现。

而十代雅阁搭载的是1.5T涡轮增压发动机和一套2.0L发动机+电动机组成的混合动力系统，这套混动系统有着比较高的燃油效率，油耗方面比较省油，同时1.5T发动机也是比较强劲，总的来说两款车各有千秋。

最后看一下价格，天籁的售价区间为17.98万-26.98万，没有优惠，而雅阁的售价区间是16.98万-25.98万，有着8000元优惠，价格上雅阁可以说更加的亲民。

综合来看，雅阁的表现要更加的抢眼，优惠多、动力足、颜值高等都是这款车的卖点，这也是雅阁能够大卖的重要原因，所以建议选择雅阁。

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总体来说两款车都很不错，主要还是看自己喜欢哪一款。十代雅阁和全新天籁作为中级轿车市场的热门车型，都拥有不俗实力。两款车在造型设计上均有着不低的颜值，以及配置都很丰富。

新天籁动力方面，搭载2.0T涡轮增压和2.0自吸发动机，其中2.0T VC-TURBO发动机，覆盖了绝大多数发动机的压缩比，在中低转速工况中采用14:1的高压缩比，以提高发动机的燃油经济性；高转速工况中采用8:1的低圧缩比，以保证强劲动力。在两者之间，发动机又可根据驾驶员实际需求，连续动态地调节发动机的压缩比。既拥有媲美V6发动机的强劲动力，也可兼顾普通家庭对经济性需求。

十代雅阁的动力方面，1.5T涡轮增压发动机和混合动力系统都很出色，涡轮增压发动机搭配高低功率1.5T+CVT，其中混合动力系统，EV模式、混动模式、发动机模式，三种驾驶模式能够兼顾驾驶体验和经济油耗的表现。雅阁混动在行驶品质和动力表现方面均比普通燃油版雅阁提升了一个层次。

对于这两款车型建议到店试驾体会，然后根据自己的购买预算，选购自己喜欢的车型。

非要这2个选，还是天籁。

非要这2个选，还是天籁。

总体来说两款车都很不错，主要还是看自己喜欢哪一款。十代雅阁和全新天籁作为中级轿车市场的热门车型，都拥有不俗实力。两款车在造型设计上均有着不低的颜值，以及配置都很丰富。

新天籁动力方面，搭载2.0T涡轮增压和2.0自吸发动机，其中2.0T VC-TURBO发动机，覆盖了绝大多数发动机的压缩比，在中低转速工况中采用14:1的高压缩比，以提高发动机的燃油经济性；高转速工况中采用8:1的低圧缩比，以保证强劲动力。在两者之间，发动机又可根据驾驶员实际需求，连续动态地调节发动机的压缩比。既拥有媲美V6发动机的强劲动力，也可兼顾普通家庭对经济性需求。

十代雅阁的动力方面，1.5T涡轮增压发动机和混合动力系统都很出色，涡轮增压发动机搭配高低功率1.5T+CVT，其中混合动力系统，EV模式、混动模式、发动机模式，三种驾驶模式能够兼顾驾驶体验和经济油耗的表现。雅阁混动在行驶品质和动力表现方面均比普通燃油版雅阁提升了一个层次。

对于这两款车型建议到店试驾体会，然后根据自己的购买预算，选购自己喜欢的车型。

天籁的卖点就是2.0可变正时涡轮增加发动机输出的超强动力，但是目前没有交车，有媒体爆料这款发动机在国外上市后出现过大面积渗漏的情况，厂家正在研究方案，故延迟在国内上市。雅阁15T虽然之前在crv上爆出过机油门，但是经过召回后在这个冬天没有再次爆发机油门，而260turbo号称是不同的硬件结构，这个冬天也没有爆出机油问题，考虑到雅阁空间内饰转向手感动力匹配油耗座椅人机工程学大师级底盘虑震还有超低的售价在同级别都是标杆的存在，可以说:除了特别关注噪音问题的，不买雅阁的脑子就有水了