面对极寒气候，比如零下三十多度，电动车还能正常跑吗？

你好这个问题驶。

在北京入冬后的一天清晨气温骤降，大约零下8度左右，大批本地车企生产的纯电动汽车早晨无法启动，即使启动后只能龟速行驶。

其实早在2012年比亚迪e6就已在挪威等高纬度高寒地区完成了高寒耐力测试，并有用户无忧实际使用。

冬季气温越低电池活性也越低，为什么活性降低会影响到电池放电容量的效率呢？这是因为目前大部分电动车采用的动力电池大都属于化学锂电池，而锂电池放电的原理，是由在负极的锂离子通过电解液游离且穿过隔膜到正极的过程中产生电流。

低温会造成电池内的化学物质反应速度变慢，电解液同样也会相对变得离子流动性变差，使得锂离子更难通过隔膜来进行放电，进而导致电阻变大，电压降低，电池性能下降，影响驾驶体验，因此可以通过加热的方式恢复电池内化合物的活性，正常运作。

早几年前冬季电动汽车的续航里程会有大幅度下降，那是因为此前的电动汽车很多都是采用风冷系统，没有采用液体循环制暖加热功能，所以在冬季续航里程会剧烈下降、加速等性能表现也会大幅减弱。

高品质电动汽车如特斯拉、蔚来es8、比亚迪等都配备了先进的液冷恒温系统，它配合电池管理系统能够综合整车状况来调整电芯温度，在低温状态下也可以透过高压加热器来给车内循环液体管道进行加热进而对电池组进行加热。

随着环境变化保持在10-45℃之间的温度，当然这也会消耗掉一部份电量、导致里程下降。而当电池在放电倍率、电压和电芯加热达到一个平衡点时，协同BMS在短时间内有效控制电芯放电的最佳状态。

冬天电动车的电量储存比夏天的储存量相差三分之一，路程和速度减少不少，别说零下三十度了。

肯定是不能啊，而且都不用这么冷，零下十几度都不行了。