起亚k3油改气怎么样？

一年3到4万公里，这车挺能跑的，手动挡的，如果按百公里6个油，油价7.2元/升，那么你一年的油钱差不多就是1万3到1万8之间。这样算下来，确实挺花钱的。

要是这样的话，小编建议题主赶紧改气吧，毕竟改气就是为了省钱，经济划算相对环保是烧气车的优势。但是，题主应该先了解一下改气需要改哪些东西。

这一套设备改下来差不多就是5000元左右，如果改成气之后，一年跑三四万公里，相比加油，也差不多能省下这么多钱。
发动机仓里的东西倒无所谓，主要就是多了一个储气罐占用了后背厢，K3的后背厢本身也没多大，加个储气罐之后，储物空间将大打折扣，如果平时用后背厢比较频繁的话，改气之后显然有诸多不便。这一点，还是需要题主考虑清楚的。

而且，改气之后，可能你还要面对以下几种麻烦。

1.油改气技术标准不统一，缺乏统一管理，这也造成市面上油改气技术参差不齐，目前也没有一个大的品牌是专门做这块儿生意的，也只能提醒题主去正规的大厂去改气，毕竟如果改不好，会对发动机有损坏，实在划不来，而且改气第一条，安全为主。

2.由于没有统一的管理标准，所以车管所对于油改气的改装是否合法目前没有一个统一标准，建议先去当地车管所咨询一下油改气的相关事宜。

3.保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。目前保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。保险公司认为现有环境下，难以保障“油改气”车辆的安全性。所以，油改气之前，题主也要详细咨询一下自己的保险公司。

4.如果题主经常跑长途的话，得确定沿途有加气站，光小区附近有可不行。

以上就是给题主关于油改气提的一些小小的建议，希望可以帮到你~~

近期随着国家对于新能源车贴补的尘埃落地，关于车辆清洁能源的讨论一时间再度风气云涌，而回看这些年我们在寻找替代汽油新能源路上，天然气的出现和后续大量油改气试点的效果自然功不可没，不过在者一两年却渐渐不被人所提起，为啥能看到的此类车型也越来越少？

殊不知，对于风靡一时的“油改气”的车型，从出现到如今可谓众说纷纭。有的说是昙花一现，有的说是就是为了骗补贴，有的车主都说比较不划算等等，其实都是造成现在该类车型只能在三四五先城市中生存，而在一二线城市少见的原因，只有出租车再继续使用而已，具体消逝的原因有以下几点：

技术加装仍旧需要一定的门槛

所谓油改气车型，就是对机动车改变燃料种类的一种改装方式，是指把原先使用燃油的通过改装成烧天然气的一个过程，所以车型都是需要后期加装一个大储气罐子，各大改装试点层次不齐，技术标准可谓多种多样！

另外，这样的一个大罐子需要占据后备箱多半的空间，造成车型的使用折扣大大降低，而且这样的大罐子在后备箱里面，处于安全的考虑也不太让人放心，尤其是追尾事故会很容易造成二次事故。

消费者对于改装成本的考虑

随着现在车型价格的逐步降低，再加上金融贷款购车方案的普及，即便是皮卡都可以做按揭分期，而过去消费者之所以选择“油改气”就是为了减少用车成本和购车花费，而随着现在加气站的价格再上浮，除了要交一笔改装费之外，加气都是较远的区县才能加，着实不方便不划算。

油改气对于车型伤害比较大

尤其是很好的新车，当进行了油改气之后，肯定会破坏原车电路，还有就是给与发动机的影响，毕竟车辆都是为了烧油而设计的，天然气的燃烧等等肯定有所不同，再加上普遍车主反应，天然气的车型没有烧油车的爆发力强，燃点和燃烧热量都低于汽油，尤其是坡起或者山区路段，更是表现明显，所以很多地方使用上没有太多优势。

各地方政策的调整

这点大家都能理解，尤其是在油改气开始的时候，不论是消费者还是地方政府都是鼓励油改气的，但是处于安全和运营、税费等等的角度出发，这几年很多地方都限制了油改气车型上路，转向提倡新能源车型，也无形中造成很多地方都看不到油改气车型了！

车型不同而带来的不同待遇

就目前出行这个话题看，很多城市主要的油改气车型或者天然气车型以出租车和公交车为主，私人的改装很少，于是造成了地方政策的便宜，多少会造成车型不同待遇不同的局面。

只要不报废就可以，现在油改气让报废尼

近期随着国家对于新能源车贴补的尘埃落地，关于车辆清洁能源的讨论一时间再度风气云涌，而回看这些年我们在寻找替代汽油新能源路上，天然气的出现和后续大量油改气试点的效果自然功不可没，不过在者一两年却渐渐不被人所提起，为啥能看到的此类车型也越来越少？

殊不知，对于风靡一时的“油改气”的车型，从出现到如今可谓众说纷纭。有的说是昙花一现，有的说是就是为了骗补贴，有的车主都说比较不划算等等，其实都是造成现在该类车型只能在三四五先城市中生存，而在一二线城市少见的原因，只有出租车再继续使用而已，具体消逝的原因有以下几点：

技术加装仍旧需要一定的门槛

所谓油改气车型，就是对机动车改变燃料种类的一种改装方式，是指把原先使用燃油的通过改装成烧天然气的一个过程，所以车型都是需要后期加装一个大储气罐子，各大改装试点层次不齐，技术标准可谓多种多样！

另外，这样的一个大罐子需要占据后备箱多半的空间，造成车型的使用折扣大大降低，而且这样的大罐子在后备箱里面，处于安全的考虑也不太让人放心，尤其是追尾事故会很容易造成二次事故。

消费者对于改装成本的考虑

随着现在车型价格的逐步降低，再加上金融贷款购车方案的普及，即便是皮卡都可以做按揭分期，而过去消费者之所以选择“油改气”就是为了减少用车成本和购车花费，而随着现在加气站的价格再上浮，除了要交一笔改装费之外，加气都是较远的区县才能加，着实不方便不划算。

油改气对于车型伤害比较大

尤其是很好的新车，当进行了油改气之后，肯定会破坏原车电路，还有就是给与发动机的影响，毕竟车辆都是为了烧油而设计的，天然气的燃烧等等肯定有所不同，再加上普遍车主反应，天然气的车型没有烧油车的爆发力强，燃点和燃烧热量都低于汽油，尤其是坡起或者山区路段，更是表现明显，所以很多地方使用上没有太多优势。

各地方政策的调整

这点大家都能理解，尤其是在油改气开始的时候，不论是消费者还是地方政府都是鼓励油改气的，但是处于安全和运营、税费等等的角度出发，这几年很多地方都限制了油改气车型上路，转向提倡新能源车型，也无形中造成很多地方都看不到油改气车型了！

车型不同而带来的不同待遇

就目前出行这个话题看，很多城市主要的油改气车型或者天然气车型以出租车和公交车为主，私人的改装很少，于是造成了地方政策的便宜，多少会造成车型不同待遇不同的局面。

别听这些狗屁不通的家伙瞎比比，放心改，如果你不打算三年内卖车，改了肯定划算。

我的K3五千公里改的气，现在六万了，一点毛病没有，省的很，一公里两毛多钱，高速一毛多！

起亚K3这款车改气的话是没有什么问题的，可以放心改，至于说燃气设备的品牌这个真没什么大牌子的说法，你可以到当地改气的店了解一下。

韩系车改期杠杠的

k3就别问了，本来就是买菜车，改了更省！

我的k3感觉有点费油！冬天9个多的油！夏天7个多！有没有一样的