与美国的航空发动机相比，俄罗斯的航空发动机有何缺陷？其根本原因是什么？

与美国的航空发动机相比，俄罗斯的航空发动机主要在使用寿命，大修时间，可靠性上有差距。根本原因有两个，第一；设计目标不一样，在冷战期间，前苏联觉得与美国开战时，战斗机的损失肯定较大，发动机的寿命再长也没有什么作用。所以对发动机的要求也不高，只要能够大量生产就行。第二；自前苏联解体后，俄罗斯在航空发动机有关的材料和设计上与美国有点距离。就导致现在俄罗斯航空发动机在使用寿命，大修时间，可靠性，最大推力上与美国航空发动机有差距。

冷战期间，美苏两大军事集团一旦开战，就是大规模的集群作战。这时战斗机的损失会比较大，即使一台航空发动机的性能再好，一旦战机被击落，那这台发动机也算是报废了。所以，在要求发动机够用的情况下，尽量能够做到快速生产就行，哪怕使用寿命短，故障率高些也是符合要求的。在这种大背景下，前苏联的航空发动机完全是为实战考虑的，根本不会考虑什么使用寿命，大修时间，和故障率了。

冷战结束后，俄罗斯继承了前苏联80%的军工。由于经济实力的下滑，已经整体科研技术的落后。在前苏联的影响下，俄罗斯生产的航空发动机在使用寿命，大修时间，故障率上无法和同类型的美国产品相提并论。事实上，俄罗斯在材料，控制系统，设计理念上也不能和美国并驾齐驱，所以才导致如今的局面。在美国研制出第三代发动机F110时，俄罗斯还可以拿出相应的AL31F来应对，当美国第四代发动机F119甚至F135面世时，俄罗斯却难以拿出与之相匹敌的发动机来。

没有缺陷，俄罗斯发动机世界第一，所有技术都是世界第一，凡是俄罗斯的就是最好的。

上述所文，基本属实认同。

俄罗斯的发动机由于追求更高的极限速度，所以它的压缩总比设计的比美国佬的高，这样就导致其推重比要低些，温度要高些，涡轮寿命因此就断多了。不过这都是过去，未来的俄国佬由于在中国偷学了变循环发动机设计方案，它们两现在不相上下。

俄罗斯航空发动机在材料和加I精度，以及电控方面比美国差。

俄罗斯航空发动机在材料和加I精度，以及电控方面比美国差。