奔驰、丰田和大众宣布将停产燃油车，对此你怎么看？

我觉得这是媒体的过度解读，其实这些汽车巨头并不是像国内的一些电动汽车生产企业早早就定下一个停产燃油车的时间表，在电动汽车技术依然不完善的前提下拿着补贴就敢宣布停产燃油车，要知道国内生产的电动汽车叫“新能源车”本身就是一种忽悠。

北汽算是这方面最激进的，2020年要彻底在北京停售燃油车，2025年全国停售燃油车。不过看看北汽现在卖的这些燃油车销量本身就不乐观，电动汽车基本都是在燃油车平台上二次开发的产品，我不去评价质量如何，反正冬天我和一些北汽、比亚迪的电动汽车车主聊过，在北京这个季节标称续航300多公里的电动汽车，开暖风的话也就能跑150公里左右，想想口号可以喊的震天响，要是补贴停了以现在的电动汽车品质还能活吗？

大众、宝马、奔驰和丰田这些跨国车企其实相对还是要低调很多，有文化底蕴，有充足的技术储备和产品规划就不会随随便便去喊口号。

大众相对猛一点，计划2025年电动汽车销售达到300万辆，最迟2030年停产所有燃油车。虽然还有的是时间，但这还要看电池量产技术的发展是否能有突破，否则想想大众尾气门事件诚实也是个问号。

奔驰只是说在Smart上将要停售燃油版本，然后陆续在所有车型中提供电动版本，并没有说要停售燃油版本车型。

宝马同样没有说要停售燃油车，而是2025年电动汽车计划达到25款，同样和奔驰一样要将全系都能实现电动化。

丰田可以说是目前全球在新能源领域走在最前面的车企，但丰田也并没有说要停掉燃油发动机，而是计划在2025年后用混动和纯电车型取代目前燃油车型，要知道丰田的混合动力技术也是全球最成熟的，可靠性和耐用性已经充分得到市场的检验，卡罗拉、凯美瑞双擎使用上一代普锐斯的混动技术已经在售价上和燃油车差距不大了。

我觉得对于没有到来的事情，国际的这些车企还都是有所保留并有充分的技术储备和步骤，而国内车企更多的是要表态，以便获得持续的补贴扶持，作为消费者那些口号还是最好别信，真能做到就不用贴在那天天喊了。

1、首先要明确一个概念，是停产纯燃油车，不是停产带有发动机的汽车，简单来说就是以后发布的车型要不是混动，要不纯电动，要不就是燃料电池车。

2、鉴于全球对汽车环保要求不断提高，排放标准提高，燃油值不断降低，将来纯燃油车满足法规要求成本越来越高，所以各家都开始往混动和电动方向发展。

3、丰田的电动策略比较好理解，一种就是目前混动卡罗拉、凯美瑞采用的混动技术，只加油不充电；一种是插混，可以直接充电，有电时纯电行驶，电量不足时就和混动的卡罗拉一样；在一种就是纯电的，外部充电；高端的就是氢燃料电池，丰田和本田的氢燃料电池车已经量产上市销售一段时间，价格相对较高，目前正在开发卡车版的氢燃料电池。

4、欧洲奔驰宝马，轻混大部分采用48v系统，纯电动车型推出的较多，混动方面由于丰田的专利壁垒限制，以及丰田专利的有效期临近，有的厂对选择跟丰田合作的方式来获得混动技术，比如丰田即将推出的supra就是和宝马合作。

感谢楼主提问…

楼主你好…！

目前，国家的提倡和市场的需求，逐渐产生的新能源汽车，油电混合动力、插电式混合动力和纯电动车型。

对于楼主的提问，目前来说燃油车暂时不会停产，因为对于纯电动车型和插电式混合动力车型的电动系统，还有很多问题没有根本性的解决，电动机的寿命、电池的寿命和续航、充电桩、长途行车，都是一些需要解决的问题。虽然说，在不久的将来有很大的可能停产燃油车型，但是，目前来说，还是不太现实的，特别是奔驰引以为傲的发动机技术，停产真的是损伤。

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新能源汽车是未来趋势 但是完全取代燃油车还需要一个过程 比如它的便利性 充电桩是否普及 充电时间是否更短暂 续航里程是否更长久 等等 这些问题都能解决的话 可能就会越来越普及越来越被大众接受了 总之这需要一个过程

新能源时代必将会到来，只希望新能源车技术一定经得起验证后方可推入市场，不要拿老百姓当小白鼠！！！