为什么说蒸汽拦阻索一些飞机用不了？

飞机在航母上降落，比不上在陆地上降落，因为航母上可没有陆地上那么长的跑道，在限短的距离，使高速飞行的飞机停下来，仅靠减速伞和轮胎上的刹车盘是万万不可能办到的。那么就需要航母甲板上安装的拦阻系统。

首先我们来看一下拦阻系统的大概工作原理：

看起来很复杂，简单的一句话就是飞机的尾钩挂在甲板上的拦阻索上，由钢索将飞机的动能传递到系统中去使飞机减速，然后将能量在系统中缓冲消耗掉。每架飞机降落，根据其速度和瞬间停止状态，按照飞行员的话说就如同一次“坠毁”。把一架重量为将近十吨重的战斗机以250公里每小时的速度在摇晃的甲板上着陆，就必须要拦阻装置的帮助。拿辽宁号上的拦阻装置来讲，可以将一架着陆重量为20多吨的歼15飞机在两秒之内在100米之内拦截下来，而在这期间拦阻装置将吸收70MJ的能量。这个能量有多大，举个栗子！人跑步所消耗的能量大概为体重*距离，拿我来说80公斤，跑步一公里大概需要80大卡，按照1：4的比例来算转换为20KJ。嗯。。。最后换算出来这些能量我可以跑3.5K公里，大概是从乌鲁木齐到沈阳的距离。

回到问题上来，这么多的能量，则是由飞机的尾钩挂到拦阻索上传递到航母的拦阻系统上。对飞机尾钩系统的强度要求是非常高的。

不仅仅只是单一个尾钩的问题，它还涉及到把能量分散到飞机的各个位置，以使飞机不在某一个部位受力过大等等因素。而且航母在航行中受风浪影响，颠簸不定，需要飞机起落架等结构部件都要进行加强处理。所以说不是所有的飞机都能够上舰，都能够使用拦阻系统。

在当今世界上，拥有航母这是一个国家军事实力的不二证明，纵使是中国，也是在购买了乌克兰瓦格良号以后进行改装才造就的我国第一艘航母。航母是海上的大杀器，是一个国家军事实力的最直观表现。而在航母上，甲板的面积也是寸土寸金，根本没有足够的空间来进行舰载机的起飞和降落。于是，航母上出现一种装置叫做拦阻索，可以对降落下来的飞机进行制动。让飞机避免减速不及时撞到后方的机群。

拦阻索有用蒸汽驱动的，并不是一条绳子。飞机降落时装置开始充满蒸汽，勾住飞机使其停下来，看似很简单，其实技术含量很高。一方面是钢索的强度，一架飞机动辄几十吨，以高速降落时产生的拉力是无比巨大的，据统计，要求其中一颗螺丝要可以承受每平方厘米一万千克的力。这是什么概念呢？大概就是一颗螺丝可以承受十吨的拉力，这对材料的要求非常高，中国的技术制造这样的拦阻索还有些难度。

有新闻说俄罗斯拒绝向中国出售拦阻索，但是我相信中国的技术要研发一天拦阻索也不是很困难的事情，毕竟以往飞机大炮核弹这样困难的东西都研制出来了，至于没什么。蒸汽拦阻索一些飞机用不了，可能是飞机的型号不对，一般拦阻索都是有着高规格的，要有相同的机型匹配，不是每架飞机都可以使用拦阻索的。

蒸汽拦阻索是拦阻索与蒸汽机构机械机构结和的产物。

力量僵化，撕扯力猛，冲量大。不是所有飞机都能承受。导致一些飞机无法上舰。甚至被撕裂。

而电磁拦阻索，和无索电磁拦阻就温和的多。能使更多飞机机种适应上舰。可以迎接各种舰载机。