乌鲁木齐机场为何动不动就大雾？

这几天的雾确实很大啊，我身边有从海南回来的朋友，第一天因为乌鲁木齐的大雾航班取消，第二天好不容易起飞了，又因为大雾无法降落，最后飞机降在了吐鲁番机场，在吐鲁番机场打车时又因为备降的人太多，坐在机场等了好一阵，最后从吐鲁番坐高铁几经周折才回到乌鲁木齐，这个时候高铁的优势就体现出来了啊。这几天取消还有延误的航班也不少，2月25日进出港航班共取消34架次，2月26日共计取消50班，滞留旅客六千余人。这几天乌鲁木齐不只是机场有雾，市区里的雾也不小，有人调侃说乌鲁木齐可以叫“雾鲁木齐”了。但是这些雾其实并不是雾霾什么的，而是冻雾，据说是因为这几天升温比较快所导致的。我上网查了一下冻雾，跟“雾凇”差不多，是在比它温度更低的地面和近地面冷物体上冻结而形成。2月25、26、27日，连续三天，乌鲁木齐地窝堡机场持续笼罩在冻雾之中，跑道能见度持续远低于正常起飞标准。乌鲁木齐国际机场每到冬季都会出现因冻雾导致航班延误，旅客滞留的情况。面对冻雾连续侵袭，为做好旅客服务工作，乌鲁木齐国际机场的地服根据航延保障方案增派人手，增加对旅客的出行提示和指引，安排值班人员加强候机楼巡视和旅客服务，努力使旅客能够在天气转好后第一时间顺利登机，全力做好服务保障。冻雾不像冰雪这些天气可以清除清扫，一旦遇到冻雾天气就只能等待自然散去，让机场十分被动。所以，选择民航出行的旅客除了及时关注天气变化和航班信息外，一定要预留出行时间，以免影响行程。

乌鲁木齐每年的11月到3月是“雾季”，平均每年都有30天左右的雾天，乌鲁木齐被大家戏称“雾鲁木齐”。

乌鲁木齐是一个三面环山的盆地，地势南高北低，由于地形因素，雾气形成后很难散出去；加之这个季节，天气逐渐升温，积雪消融，空气中水汽大，湿度大，容易形成雾。

而地窝堡国际机场地势比城区低，地势低洼，雾更容易向机场蔓延，一般早晨到上午，晚上，机场的雾最多。

这几天，别说机场了，乌鲁木齐城区里这几天雾也多，出门带上口罩。

不只是乌鲁木齐机场大雾，整个乌鲁木齐都是大雾，为撒一到冬天乌鲁木齐都有雾呢，因为不叫乌鲁木齐而是雾鲁木齐，机场叫地窝堡因为在一个窝子里呢，我在想为撒不把机场名字改成天山机场或者雪莲机场呢，地窝堡真难听

机场频繁大雾、飞机起不来跟乌鲁木齐的地理位置、气候、风向等有关系。

1、这跟乌鲁木齐地窝堡机场地理位置有关。

之所以叫“乌鲁木齐地窝堡机场”，就因为有“地窝堡”，这里属于一个比较低洼的“窝”，在乌鲁木齐属于地势比较低矮，海拔为600米，比城区要低了100来米，比乌鲁木齐平均海拔（800米）低200米。

地势低，一旦出现雾气的时候，就会凝结在这里，难以散出去。

2、跟气候有关，乌鲁木齐形成大雾，大多数时候是天气渐热。这几天大雾，都是因为这几天天气太热（入冬以来最高温），冰雪融化后形成的水蒸气上升到空气中凝固，形成雾气。

3、跟风向也有关，乌鲁木齐主要风口在西南部的西山位置，城北风向，大风少，加上地势低，无法及时把大雾吹散，如果遇到大雾，就只能等自然散去。

4、跟各航空公司没有使用牛逼新技术有关。全国一些机场都使用了HUD（飞机平视显示器）新技术，这个技术，说简单点就相当搞了一个望远镜，能够在能见度150米就能顺利起飞。在新疆，因为安装这个比较贵，所以，目前只有山东航空飞乌鲁木齐的7架飞机能在150米顺利起飞，其他如大一点的南航、海航等航空公司，都没使用。一旦大雾，只能干瞪眼，坐等大雾散去。所以，谁有钱，有强大技术，就是赢家，山东航空缘何能在这次大雾中一飞冲天？牛逼就在使用了国内最牛逼的HUD技术。

2月26日，乌鲁木齐机场大雾，能见度很低 图片来自网络

2月26日，乌鲁木齐机场大雾后，旅客在等待飞机，不少人在打瞌睡（图来自新疆晨报）

我出生在乌鲁木齐近邻的昌吉，七、八十年代，我们冬天会在外面玩，那时候，几乎没有雾天的。随着这三十年的经济发展，城市化发展，城市向北和西发展，乌鲁木齐也不避免的出现温室效应，小时候的–35℃的天气几乎绝迹，多雾的天气越来越多了。据说乌鲁木齐国际备用机场已经在奇台开工建设，而奇台木垒一带依旧保持着三十年前那种儿时的冬季环境。