宝马为啥很少造超跑？

提到动力操控最好豪华车，莫过于德国宝马，但纵观其所有产品线，却看不到一款超跑身影，并不是因为造不出，而是有着三大扎心理由；

1、动力操控最好豪华车？

据公开资料显示，德系BBA在我国稳居一线豪华车阵营，三家品牌销量占比超过70%，其中奔驰号称全球汽车之父，素以庄重豪华的贵族品牌自居，奥迪则凭借独创四驱技术和出神入化灯光效果，让不少车主流连忘返，但若要说动力操控及驾驶乐趣，那就非宝马莫属，因为其航天发动机及AT变速箱调校两大技术独步武林；

2、宝马为何不造超跑？

众所周知，宝马品牌旗下共有五个产品序列，其中轿车系列以数字命名，分别为1系到7系，SUV系列以X符号命名，分别为X1到X7，此外还有用i符号命名的电动车系列和M符号命名的高性能改装车系列，最后则是Z系列跑车，但仅仅限制入门级跑车，似乎找不到向法拉利、兰博基尼和迈凯伦那样超级跑车产品（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

据悉，奥迪有着顶尖的R8坐镇，奔驰AMG则从SLR开始从来没闲着，唯独动力操控最强的宝马，却在超跑这一尖端细分领域处于空白，其仅有一款上世纪70年代末期的M1,踏入过顶级跑车名人堂，却仅仅生产了三年，当前i8虽然顶着宝马顶尖跑车的帽子，但它更像是一款展示宝马对未来与科技理解的产品，一款作为少数先锋主义打造的技术车，与人们理解中那种简单粗暴和彻底沉迷于性能的超跑大不一样；

3、这些理由很扎心？

事实上，宝马之所以不造超跑，并不是不具备这种能力，因为当年大名鼎鼎的超跑迈凯伦F1，用的就是宝马发动机，一家从3缸到12缸都能造的公司，说它在超跑领域缺乏经验，要比说它缺乏技术储备，可信度要高得多；

业内人士指出，德系BBA虽然有着丰富的高性能产品，但归根到底还是造民用车，零基础鼓捣超跑不是做不到，而是做这件事代价太高，其中AMG在进入戴姆勒集团之前，本身就是独立运营高性能公司，奥迪则是入主兰博基尼后才搞出R8，宝马则因为手中没有类似资源，只好通过M改装系列车充当门面；

此外，超跑这个细分市场相当有限，因为并不是所有人都热爱和有实力去体验，首先是超跑作为最奢侈消费品，不仅售价高，同时保值率也低得吓人，跑了一年准新车价格大约要折一半；其次是油耗超高，法拉利及兰博基尼百公里油耗都在20升以上，几乎是普通汽车百公里油耗的三倍，最后则是乘坐舒适度太差，其中悬挂硬、轮胎薄和赛车式座椅，若高速路长时间驾驶简直如同地狱可见，超跑虽然在性能上登峰造极，但对于大部分消费者而言并不是现实，实用性也很差，奔驰奥迪是因为做习惯了舒服车，扭头来辆超跑当做性能招牌来证明实力，宝马则早在动力性能上玩疯了，根本不需要再做超跑来证明自己，反而要向更豪华和更舒适方向转变，去争夺更大市场份额，如它在参考路虎揽胜车型，推出宝马X5并没有过分强调越野性能，而是强化运动城市SUV标签，就可看出市场刚需所在；

大众也不造超跑，但是保时捷，布加迪，奥迪都是大众旗下的。

同样的，宝马有M系的运动轿跑，劳斯莱斯也是宝马旗下的

1、超级跑车外表光鲜亮丽，但是心里苦的很。像迈凯轮、布加迪那样的超级跑车品牌，旗下车型少则数百万，动辄上千万，外人觉得这一定是一个赚钱的营生。但事实上并非如此，因为每台跑车的研发费用上就是一个天文数字。

2、像是法拉利那样更尽皆知的跑车品牌，它的收入更多来自F1等赛车赛事的比赛收入和广告收入。因此超跑的经济环境是非良性的，市场需求也不高，一家车企贸然研发超跑显然有悖市场盈利原则。