中国汽车行业的零整比为何居高不下？

当我们把汽车零整比系数和新车销售端价格的变动关联在一起时，就能发现，通过调整新车降价和配件价格上涨两者之间的比例的方式来榨取利润，仍是各大车企实现盈收的一条最隐蔽、最快捷的途经。而就目前情况来看，这样的做法几乎已成为国内汽车市场的普遍现象。反关消费者，他们正乐此不疲的沉浸在车企炮制的另一套营销套路中：消费在升级，你需要的是一部懂你的车，它要有更年轻的外观、更有格调的内饰、更大的空间……

这个问题我觉得，更多是因为厂家的一个销售策略。先降低门槛让你买车，然后再在修车，养车，维护上，把利润赚回来，行成二次、三次消费。再有，当修车的性价比远远低于购买新车的性价比，那么，绝大多数人会选择换车，这又拉动了新车的销售。

所以，现在买车并不是一个太困难的事情，但后期的保养维护是个大问题，随着汽车保有量越来越多，第一批购车用户车辆年限基本已到，这类的问题会越来越突出，越来越明显。考验消费者的时候才刚刚开始。

大牌自保措施，过分了就有店大欺客宰客之嫌