你对当下共享单车有什么更加优化的建议？

再牛叉的管理没有执行力也是妄谈，关键还是在人。太多的人都是随处得随处扔，骑得好好的，突然不想要就扔在原地，管它到底是站着还是躺着。

建议设置区域限制，不在规定区域里一律不能结账走人，这样哪怕是车坏了也会被送回相关地方，除非那人真的是钱多得没处花了。

现实的社会中很多人都会有这样的想法，反正不是我自己的，丢不丢，坏不坏关我屁事啊？还是那句话，我佛慈悲身边不也是站有怒目金刚吗？你觉得是方便他人，别个可未必会那么想哦……

再牛叉的管理没有执行力也是妄谈，关键还是在人。太多的人都是随处得随处扔，骑得好好的，突然不想要就扔在原地，管它到底是站着还是躺着。

建议设置区域限制，不在规定区域里一律不能结账走人，这样哪怕是车坏了也会被送回相关地方，除非那人真的是钱多得没处花了。

现实的社会中很多人都会有这样的想法，反正不是我自己的，丢不丢，坏不坏关我屁事啊？还是那句话，我佛慈悲身边不也是站有怒目金刚吗？你觉得是方便他人，别个可未必会那么想哦……

由于共享单车先天残疾，一出生就携带了乱停乱放的基因，这是城市管理的大忌，所以共享单车的治理源头就是停放的管理，只有做好以下3点共享单车才能健康发展：

1.总量控制

单车投放比例与居住人口150:1的关系，太多不仅占用过多公共资源同时单车使用率不足也不可能盈利。方法：报备，电子标签管理。

2.停放管理

规划和设置公共智能锁桩站点，开放给所有不同品牌的共享单车和私人单车，收取停放费用用于停放设备建设。方法：布设基于物联网智能锁桩+立体自动单车库，向大众开放，包含单车租赁。

3.监管

对所有租赁运营的单车公司的单车数量和违停实时监控，做到违规必罚的零容忍。方法：设立监管平台，与停车，租车管理平台实时交换数据，主动执法。

谢邀

看题目我感觉问题应该不是出在共享单车是哪个公司的，而是这些公司能把他们自己的单车在楼主所在的城市覆盖率跟投放率提高到多少。

我所在的小县城刚开始只有ofo小黄车一家共享单车，后来不知道什么原因，覆盖率直线降低，很多地方刚开始有的，到后来都找不到小黄车了，不知道是资金出了问题还是什么其他原因，然后又有一个不知名的小蓝车加入进来，投放率相当高，慢慢的，有小黄车的地方，他们就投放，没有小黄车的地方，他们也投放，直到现在，我们这使用率最高的就是他们公司的共享单车。

就算是最近ofo小黄车又开始了新一轮的投放，车辆也进行了升级，但是市场已经被小蓝车占了，而且小蓝车还率先引进了共享电动车，ofo小黄车更加没法跟小蓝车竞争了。所以我感觉共享单车的运作模式其实是跟资金链有着很大的关系的，我们都知道，共享单车其实损耗是很大的，需要定期更新老车而且还要增加新车。

所以共享单车这个市场竞争还是非常激烈的，就看谁能快速占领市场并且能守住阵地才是主要的。

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共享单车我们这个小城市就没有，连优化都没有就别说更加优化了，首先得普及大众化，就一二线城市有共享而已，虽然三四线也有但也是局部。

至于说优化首先得内部细分市场，优化培训，优化资源，外部得宣传，提高大众素质。

谢邀

看题目我感觉问题应该不是出在共享单车是哪个公司的，而是这些公司能把他们自己的单车在楼主所在的城市覆盖率跟投放率提高到多少。

我所在的小县城刚开始只有ofo小黄车一家共享单车，后来不知道什么原因，覆盖率直线降低，很多地方刚开始有的，到后来都找不到小黄车了，不知道是资金出了问题还是什么其他原因，然后又有一个不知名的小蓝车加入进来，投放率相当高，慢慢的，有小黄车的地方，他们就投放，没有小黄车的地方，他们也投放，直到现在，我们这使用率最高的就是他们公司的共享单车。

就算是最近ofo小黄车又开始了新一轮的投放，车辆也进行了升级，但是市场已经被小蓝车占了，而且小蓝车还率先引进了共享电动车，ofo小黄车更加没法跟小蓝车竞争了。所以我感觉共享单车的运作模式其实是跟资金链有着很大的关系的，我们都知道，共享单车其实损耗是很大的，需要定期更新老车而且还要增加新车。

所以共享单车这个市场竞争还是非常激烈的，就看谁能快速占领市场并且能守住阵地才是主要的。

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