18款速派1.8T舒适版怎样？

随着国民生活水平的进一步提高，如今越来越多的人都有能力买车，并且买车的目的不单单只是为了代步，更多的是追求舒适性以及开车时带来的快感，因此B级轿车市场就成为了当前市场上的热点，很多人都放弃了A级轿车市场，把目光转移到了B级轿车市场中来，而今天咱们介绍的这款B级车并不是最抢眼的一款，但却是性价值最高的车型之一，它就是来自斯柯达的——速派，对于这款车各方面的表现相信很多人都不知道，下面看看车主是怎么评价这款B级车的。

首先我在买车上有以下几点，第一，买一款B级车，第二，预算18万以内（落地），第三，比较适合家用，并且油耗还不能太高，身边很多朋友都推荐我买帕萨特、雅阁、凯美瑞这几款车，其中推荐最多的是帕萨特，起初我还真想入手帕萨特，但是18万的价格到4S店问了问，只能买配置比较低的车型，说实话我并不是很满意，货比三家后最终选择了这台速派 280舒适版，裸车价15.49万，加上保险、购置税和上牌费，落地价在17.5万左右，对于这样的价格我比较满意。

这款车外观的设计并不是特别抢眼，虽说斯柯达是大众的子品牌，但其外观的设计与大众车型还是有着本质上的区别，大众套娃式的外观相信大家看的都有些视觉疲劳了，而速派则不一样，前脸采用了家族辨识度非常高的直瀑式进气格栅，并加入了镀铬元素装饰，两侧的大灯组棱角分明，看上去比较夸张，增加了整个前脸的看点，而车身的设计比较扁平，展露出了比较强的运动气息，尾部的打造层次感比较强，个人认为要比帕萨特好看，这可以说是我选择这款车的一个原因。

这款车在定位来看是一款B级车，空间上的表现可以说比较宽敞，身高178cm的我坐到前排头部空间有4指，坐到后排座椅头部空间差不多也是4指，但腿部的空间要大很多，有2拳有余，同时座椅的质地比较软，坐上去比较舒服，而后备箱方面，空间利用率可以说比较高，当座椅按比例放倒后容积将会进一步增加，平时放点东西什么的都够用，对我来说后备箱并不怎么用，顶多几箱矿泉水，很少往里面

最后来说一下三大件，动力上搭载的是1.4T发动机，对于这台发动机的表现我表示非常满意，起步并不肉，输出比较稳定，并且加速只要踩油门就行，超车爬坡都比较简单，7挡双离合变速箱的平顺性非常不错，顿挫感几乎没有，四轮独悬的底盘设计可以说并不硬，在过减速带等不平的路面并没有太明显的颠簸感，稳定性和操控性上也是比较不错。目前这款车买了快2个月了，跑了差不多2000公里，综合油耗7L左右，就跑了来回2次高速，这样的油耗表现我还是可以接受的。

一切政策都是推动行业向好的根本。同样是330TSI版本，因为更为严苛的排放标准2018款速派国6版本不得不采用大众集团技术力最先进的第三代EA888 2.0T低功率代替原先的1.8TSI，这个提升可不仅仅是0.2升的排量变动，为了提升动力和环保性能，这副引擎采用混合喷射、集成排气歧管、重新设计的冷却系统等等，峰值扭矩提升20N·m、马力提升6ps，最主要的是双喷射除了能更为精确的控制喷油量还能减少积碳，可靠性也有了大幅提升。

330TSI舒适版虽然是低配，但作为中阶动力规格，它的配置级足以满足日常使用，诸如倒车影像、定速巡航、无匙进入、一键启动、9英寸大屏以及自动空调和后排出风等一应俱全，至于主动安全配置等级就不要奢望了，330TSI版本都无缘，起码到380TSI才有资格享有。

速派作为为数不多采用掀背式设计的中级车，连同挡风玻璃一起开启的后门为其带来无比巨大且方便的开口，将后排座椅倾倒后还能实现一般三厢车所不及的空间拓展能力，它的实用性远远超出外形的束缚。

国6比国5版本贵了2000，虽然配置级完全一样，但2000元换来的是全新动力的提升，完全超值，所以要买也请选择搭载2.0T低功率的国6版本。（亚夫）