铁路、公路穿越沙漠时如何防沙？

治沙是世界性难题，也是中国最为严重的生态问题之一，全国有18个省区市受到荒漠化的危害，中国荒漠化土地面积达27%。

建国初期，沙漠已逼进中卫城4千米的地方，“天荒地不毛，风吹石头跑；对面看不见，千里无人烟”，是当时自然环境的真实写照。

1958年8月1日，包兰铁路通车后，为了保证铁路畅通，兰铁中卫工务段固沙林场就踏上了艰苦而漫长的治沙征程，先后创造了1米×1米的治沙“魔方”——麦草方格，利用黏土压沙制作人工沙结皮技术，在治沙的实践中形成了“卵石防火带、灌溉造林带、草障植物带、前沿阻沙带、封沙育林带”的治沙防护体系。几代铁路人通过不懈的努力，硬是人工建成了长50多千米，宽800多米的绿色长廊。其治沙成就，获1998年国家科技进步特等奖；1994年6月，联合国副秘书长向中卫固沙林场颁发了“全球环境保护500佳”证书。其治沙成果。不但保证了包兰铁路的安全畅通，也给中卫人民带来了丰厚的回报，成就了国家五A级旅游景区沙坡头和国家级的沙漠生态公园建设。自然环境的改变，也给当地的农业发展创造了条件。兰州局近60年的治沙实践，为我国乃至世界实现人进沙退提供了十分宝贵的经验，向建设伟大工程的治沙人致敬！