请问各位懂车的朋友，本田雅阁怎么样?尽量详细些。谢谢？

很感兴趣这个话题，因为我也是一个雅阁车主。本人正版70后，93年拿到驾驶证，老解放，解放141/142出身，轿车开过品牌不多，雅阁之前我是捷达春天。别看驾龄很长，算老司机了，但是对轿车还真没啥研究。2016年12月提的雅阁9.5代精英版，2.0排量。买车之前也做了不少功课，主要在雅阁、天籁、凯美瑞之间徘徊，最后我的上司强烈建议雅阁，告诉我雅阁是铁车，开不坏，他之前就开的雅阁，我就信他的，确定就雅阁。从2016年12月至今，两年7个月，总行驶里程正好10万公里。在4万5千公里时在4S店进行了大保，更换了变速箱油、刹车油等，花了3000多，计划再过2千公里进行第二次大保，这次把火花塞换了。到目前为止，没有任何毛病，就是正常的保养，每隔5千至8千公里一次，最长的一次9千3百公里。给我的感受是物有所值，驾驶体验也不错，动力也够用，做过我车的人普遍反应空间大。如果非要找缺点的话，我感觉就是胎噪有点大，原车是横滨轮胎，等换轮胎的时候给换成米其林试试。保养都是在4S店换的半合成机油，百公里油耗在6.3-6.5之间，加过两个月时间95号汽油，感觉动力和油耗和92号汽油没啥区别。我行驶的路况较好，省道，起始点一般都在80公里左右，所以油耗不高，估计市区得8-9个油，高速也经常跑，在6.0-6.5之间。由于我对车的要求不高，就是个代步工具，也不爱好研究车，所以体验得不够深刻，但目前为止我对雅阁特别满意。以上仅是个人的真实用车体验，不代表别人观点，不同意见，洗耳恭听。

不否认本田雅阁是一款好车，而且极具性价比。比如十代雅阁比八代凯美瑞提速快，配置方面和内部空间也跟八代凯美瑞差不多，但它的优惠幅度却比凯美瑞大。凯美瑞终端的优惠幅度一般超不过8千，雅阁随随便便的优惠个2万左右不是梦。

所以雅阁的销量一直都比凯美瑞好，这就是最主要的原因之一。而且雅阁销量最好的，也是那些20万左右就可以落地的中低配车型，可见，车主们更多的就是考虑它的性价比。

雅阁还有4款混动车型，跟凯美瑞混动相比，雅阁混动的性价比也更高些。

但现在不建议入手雅阁，如果你是狂热的本田粉，那另当别论。

世间没有十全十美的车，雅阁的槽点也不少。比如它的隔音效果比较的一般，就连雅阁顶配特意加装了主动降噪功能，隔音效果还是一般。而且它的底盘比较低，过烂路时要小心。

雅阁1.5t还有机油增多的隐患，也就是俗称的机油门，在4、5月份关于这方面的投诉也不少。

雅阁还有一个机盖门，也就是它的行人保护系统容易被触发，不管是路上撞着鸡，还是停在路上被狗撞到，都会使得引擎盖翻起，必须去4s处理，每次一万二！这个机盖门，雅阁混动版也包括在内。

最近雅阁又爆发出来了跑高速时的“失速门”，甚是吓人，有车主因此而退车也成了大新闻。

作为日本最知名的原装门窗生产商，继刹车门、机油门、机盖门和失速门之后，我们现在还不知道本田给雅阁预先还安装了什么门？所以建议暂时保持观望，等雅阁继续爆发出来的只是窗户不是门的时候，再入手也不迟。

我是十代雅阁最低配拥有着，开了三万多除了轮胎补过什么都没坏过，自己去汽配城包的真皮、保养过了首保就一直在家自己弄好了。疫情最重的时候我报名参加了滴滴医护车队。油耗实际比表显还要低很0.2左右。我开过车里面最省心的。而且发动机介入时候毫无顿挫感。建议楼主试驾一下。保证不后悔

谈不上懂车，汽油版提车半年多行程1.5W公里，油耗6.6L/100km，使用感受良好。动力够用，高速超车无压力，但是长陡坡比起那些大排量的车动力略显不足，不过比一般同排量的车直接碾压！所以这车我最满意的就是动力和空间，驾驶感受个人觉得比凯美瑞和帕萨特强，比阿特兹弱点，音噪控制还能接受，因为车轴距较长，驾驶位的视角很容易觉得这台车产生碰撞，转弯半径大所以倒车，转完，掉头要偏右侧车道线，入库也不灵活(现在一把入库的概率非常低)，我之前开过S其他车型，发现同级别启动加速有点乏力，但不是很肉的那种。

在拉手刹再松手刹两秒后情况下挂D档车有顿挫感，不知道是我驾驶方式还是车本身的问题？车的动力响应也会迟滞现象！所以我一般平底直接挂N档，脚放刹车踏板(不踩)，超过一分钟我才会拉手刹！

油耗确实是本田销量的一大杀手锏，我从广州天河区加满油回湖南邵阳老家670公里左右，不逢年过节的情况基本还能剩4格，在回广州还能走将近300公里，所以56L升油跑高速900km毫无压力！油价6.8元/L，平均0.4元/km。驾驶习惯比我好的人估计会更低！

总的来说，十代雅阁省心省力省钱，你值得拥有！

雅阁属于日系三杰之一

操控：雅阁、凯美瑞、天籁

舒适：天籁、凯美瑞、雅阁

稳定性：凯美瑞、天籁、雅阁

销量：雅阁、凯美瑞、天籁

30岁选雅阁，40岁选凯美瑞，50岁选天籁

我现在开的是混动雅阁，九代半的，次顶配，目前为止开了65000公里，除了基础保养，连一颗螺丝都没有换过，是真的省心，雅阁的口碑真不是吹的，一点都不后悔购买这辆车！另外呢还省油，目前综合油耗在5.8左右，一箱油跑1000公里最少，一年起码省个几千块油钱，同时呢，动力还不赖哦，2.0的发动机加上双电机，扭矩三百多，起步就是最大扭矩，真的爽的不能再爽，日常城市道路驾驶就是个电动车一样，高速100再加速还是动力满满，当然了，上了130以后就不能和大排量的发动机比了，毕竟排量有限！

作为一名十代雅阁的车主，趁这个机会和网友们说一下这段时间的用车感受

先说缺点吧

1.隔音差，这车应该是合资品牌里面B级车的中下水平，上了60后几乎毫无隔音可言。

2.底盘滤震一般，相对凯美瑞，雅阁的底盘滤震表现更加硬朗，运动，但舒适性不如凯美瑞。

再说优点

1.我买的是混动，本田这套动力系统确实没得说，是混动界的翘楚，省油，动力强劲，平顺

2.空间，我180的身高，坐后排毫无压力，后备箱空间也大

3.价格，我买的是锐领版，24万落地，送前后倒车雷达，盲区检测，行车记录仪，性价比很高

今年7月，本田对雅阁全系车型进行了国六排放标准的上新，除了汽油版之外，在混动车型也做了更新。其中，汽油版的官方售价是在17.98万-22.98万，混动版的官方售价是在19.98万-25.98万，经销商方面都会有一定程度的优惠，楼主可以进行实地比较报价。

在外观上，汽油版和混动版并没有太大差异，雅阁是中国市场上稳扎稳打了很多年的车型，从上一代的长辈开始，就已经对于这款车有着不错的认知度，旧款在外观方面主要还是中庸、稳重的设计，目前第十代雅阁的设计风格显得更加犀利和运动，小编猜测应该是雅阁进一步的向年轻市场推进。

在内饰方面方面没有太前卫的科技化配置，在设计上还是以实用性为主，左右平衡的中控台布局，将常用的按键都分布在顺手于驾驶者操作的位置。值得注意的是，混动版和汽油版的换挡方式上有所不同，混动版采用了电子按键式换挡，汽油版依旧用的是跟CVT变速箱搭配的换挡杆。

在座椅上没有进行太大的升级，不过这款车的定位还是一辆家用车为主，在对身体的支撑都有着不错的表现，本田的“魔术空间”在这辆车上也展现地淋漓尽致，不管是在外观上和车身参数上这都是一辆符合标准的B级车，但是在乘坐体验上，还是能感觉到非常宽敞的乘坐空间。

在动力部分值得注意的是混动版车型，采用的非插电式混合动力系统，搭载的2.0L发动机，这样不管是在起步的动力性还是在高速行驶的体验，在动力方面都是本田一直做到不错的地方，而且搭载的电动机不用自己去充电，在用发动机驱动的时候，会有一部分能量剩余没有发挥出来，混合动力的蓄电池就会将这些能量收集起来给自身充电。

以前的雅阁，那真不错，2.0/2.4的，钣金厚，地盘稳，大气上档次，现在，弄个1.5T，的啥玩意儿啊，光糊弄中国人 ，看着外形不错，空间宽大，你上了高速就知道多垃圾

今年7月，本田对雅阁全系车型进行了国六排放标准的上新，除了汽油版之外，在混动车型也做了更新。其中，汽油版的官方售价是在17.98万-22.98万，混动版的官方售价是在19.98万-25.98万，经销商方面都会有一定程度的优惠，楼主可以进行实地比较报价。

在外观上，汽油版和混动版并没有太大差异，雅阁是中国市场上稳扎稳打了很多年的车型，从上一代的长辈开始，就已经对于这款车有着不错的认知度，旧款在外观方面主要还是中庸、稳重的设计，目前第十代雅阁的设计风格显得更加犀利和运动，小编猜测应该是雅阁进一步的向年轻市场推进。

在内饰方面方面没有太前卫的科技化配置，在设计上还是以实用性为主，左右平衡的中控台布局，将常用的按键都分布在顺手于驾驶者操作的位置。值得注意的是，混动版和汽油版的换挡方式上有所不同，混动版采用了电子按键式换挡，汽油版依旧用的是跟CVT变速箱搭配的换挡杆。

在座椅上没有进行太大的升级，不过这款车的定位还是一辆家用车为主，在对身体的支撑都有着不错的表现，本田的“魔术空间”在这辆车上也展现地淋漓尽致，不管是在外观上和车身参数上这都是一辆符合标准的B级车，但是在乘坐体验上，还是能感觉到非常宽敞的乘坐空间。

在动力部分值得注意的是混动版车型，采用的非插电式混合动力系统，搭载的2.0L发动机，这样不管是在起步的动力性还是在高速行驶的体验，在动力方面都是本田一直做到不错的地方，而且搭载的电动机不用自己去充电，在用发动机驱动的时候，会有一部分能量剩余没有发挥出来，混合动力的蓄电池就会将这些能量收集起来给自身充电。

2.4大龅牙现在综合油耗9.6，缺点：漆面薄，隔音较差等日系车的通病就不必细说了。优点省心耐操，总体来说雅阁还是不错的。上至百万的车同样有吃饱撑的蛋疼的人喷，所以买车看自己的能力吧，自己用的何必在意别人的看法。

我刚提旳260精英版。很好开省油现跑了5百多了才6.5个油，1.5t提速很快。总体还行

雅阁好车！舒适和放心！动力好！家里买的是13款，正常保养，没有任何问题！

除了c柱不好看，低配太寒酸，其他都挺好。

闭着眼睛买的。

我曾是一名八代雅阁的车主。雅阁轿车是一台好车！省心、耐用、质量可靠！发动机技术先进！在12年的使用过程中，从未把我落在路上……只要正常的维护、保养就可以了！要不是为了换7座车腾汽车指标，真的想不到换这车的理由……

最近本田雅阁高速突然失速没有动力问题。很多车主开始维权了。人命关天啊！高速路出问题都是容易车毁人亡。

提车三个月，六千公里，油耗八个左右，说说缺点吧，第一，二十万的车配四个喇叭，真的垃圾，听个响吧。第二，底盘太低常年深圳跑都刮了底盘。底盘低这种东西是有好有坏吧。第三，后排隔音还是够呛，前排还能接受。第四，二十万人家都是2.0t咱们1.5。其他的缺点暂时没有。哦对还有起步有点肉

我买的是15款低配2.0L雅阁，开了6年，各方面都很稳定，除了动力稍弱，其他都还可以，保值率也不错，我是15.98w买的，开了6年7.5w公里，卖了10.8w，总体感觉还不错！个人认为倒车动力实在太弱了！

9.5雅阁车主表示买了不会后悔，基本没有大小毛病，2.0综合油耗8.3。

空间够大，起步提速一般后端段加速还将就。漆面较薄。

隔音一般。

家用足够，使用起来省心，

2．4的车，综合油耗8．2，高速5个多，已三年，无任何问题。油漆薄一些，总体满意。

动力操控都比较不错，缺点是噪音控制不好

作为颜值控，看到这车屁股就不想买了。此外这车铁皮薄，隔音差，安全性不好。车子还是安全第一。所以还是别买

高速会突然失速，好不好自己掂量吧

在国内有20多年了，稳定，可靠，省油，一直是雅阁的代名词，就是外形越来越让我们这群老年人看不懂了，7代以前，那雅阁不论是姿态，还是动力都是杠杠的，那个时代还有3.5V6+AT，现在只有1.5T+CVT了，要啥自行车，能开就行了。

之前有部分机油乳化的毛病，现在好像都不提了，应该是改得差不多了。后续召回处理也应该处理掉了。其他还真没有什么大毛病，就说的隔音差，胎噪大。你换个米其林好点的轮胎，再做个隔音，就可以了。毕竟车身姿态在那放着，稳稳的B级车。

底盘没人喷的，主要是没有什么毛病驾控感受还有的。不然也不会一直这么经典下去。

最后说说当下最关心的油耗，1.5T的小熊油耗记录是在平均8个多，很省了，再要是加点钱上油电6个多，更省，不得不说本田的技术储备还是可以的，油电技术不过多追溯，就是让发动机一直保持最佳转态工作，没电发电，有电歇着，高速一起和电玩，奇葩的是牌照，不能上新能源牌照因为电池不够大，跑不了50公里，这就是为什么一线限牌城市要谨慎的原因。其他的闭着眼睛都可以下单了。

优点：

1. 可靠性：本田雅阁以其可靠性而闻名，具有良好的品质和耐久性。它的发动机和其他机械部件通常表现出色，并具有良好的长期可靠性。

2. 舒适性：雅阁提供宽敞而舒适的乘坐空间，乘客和驾驶员都可以享受到舒适的座椅和良好的乘坐质量。座椅舒适性和乘坐噪音控制都是其优势之一。

3. 操控和驾驶感受：雅阁在操控方面表现出色，提供平稳的驾驶体验。它的悬挂调校和操控响应都很好，使得驾驶者可以轻松驾驶并享受驾驶乐趣。

4. 燃油经济性：雅阁通常具有良好的燃油经济性，特别是在混合动力版本（如雅阁混动）中。这对于经常长途驾驶或经济性考虑的消费者来说是一个优点。

缺点：

1. 车内科技和互联功能：尽管雅阁的内饰设计舒适，但有些消费者认为其科技和互联功能的界面和用户体验可以进一步改善。有些功能可能不如其他竞争对手那样直观或易于使用。

2. 后排头部空间：尽管雅阁提供宽敞的内部空间，但一些乘客可能认为后排头部空间相对较小，特别是对于身材较高的乘客。

3. 价格和竞争压力：雅阁是一款中高档轿车，价格相对较高。在与其他竞争对手相比较时，一些消费者可能会发现其价格高于同类别其他品牌车型。

每个人对车辆的需求和评价标准可能有所不同。建议您根据个人喜好、预算和需求，亲自试驾本田雅阁，并咨询汽车专业人士，以获得更准确和详细的信息。

新款的雅阁还是再观望一下吧，被爆的质量问题太多，太危险

不知道我这样说会不会挨骂，反正我买两辆车都没考虑过日系。雅阁至少比丰田良心一点，我买第二辆车考虑更多的是隔音，动力，舒适，地盘，音响，最后选择了福特金牛座，油耗可能高了一点，但是我都花20多万了，我不在乎百公里多那一点。多看看日系车黑:名车工匠的视频，也许对你有帮助

除了隔音，滤振.低配内饰质感和科技感差点，其它都是优点！

日本车还是慎重一些。同等级的车，如果说你设立再优秀，再好1km，省个一毛钱，已经天大的事儿。一年你能跑多少公里？省这点儿钱根本没有意义。日本车几乎都是最老的技术，最便宜的零件组装而成。日本车的碎达到40%。就是说100元的车，食指上有40元，都是说车只值60元。品质怎么样自己去算吧

新一代雅阁比上一代是全方位的提升。首先隔音比上一代好，处于这个级别的中游水平，动力总成我认为很不错，1.5t加cvt开起来很顺，提速起步时有点肉，但是速度起来后加速还是非常伶俐，同时空间利用率非常好，不管是头部还是腿部。在加上雅阁表态的保值率，建议购买。

不错，既能生产机油，还能自己降低速度

高速会突然失速，好不好自己掂量吧

雅阁车很好省油省心

混动还是挺香的

十代雅阁，年轻化了，挺不错，不过最近赶上了1.5t失速门，所以这款车喜欢你就整个2.0混动版本吧

我的是10代雅阁，1.5t豪华版。市区油耗8-9，高速6，目前开了1.4万公里，高速偏多没有出现失速门。

本田雅阁相信大多数人都比较喜欢，这也导致了它的销量在一直上升，但是这台车真的那么好吗？今天我们就来讲一下它的二个优点和二个缺点，看完后再来看它是否真的适合你优点一，保值率很高，在同样中级车当中，雅阁的保值率可以说是最高，它三年的保值率可以达到65%，保值率也是它的一大优点，

优点二驾乘舒适性高，今天讲的是一辆1.5T的高功发动机，匹配的是一台CVT变速箱，在低速的加速过程当中，它的整个动力可以保持很平顺.

毕竟作为一台中级车，后排空间也是很的重要，这一代车型，整个轴距和车身都有所加长，后排乘坐，尤其是纵向空间，腿部空间可以得到了进一步释放，如果你坐在后排，这台车真的可以给你很享受的状态，同时，由于整个底盘质感的提升，所以在经过一些颠簸路面，包括一些破碎路面时，后排非常的平稳，所以小编觉得在三十岁的年纪花二十万去买一台雅阁开十年，这真的是一个不错的选择

缺点一，静态感官体验差，不论是你看到的还是摸到的，不论是装备工艺还是在内饰用料上都是有所欠缺的，首先在外观上它前脸的一些镀铬饰条，包括门板上的一些胶条都是有些松动的，在一些覆盖件的装配工艺上也是参差不齐，缝隙感特别的明显，再看车内，除了座椅以及方向盘之外，你手能触碰的地方都是一些比较生硬的塑料，这点在同级别当中确实有些说不过去，在细节方面，看中控屏，它的显示效果包括倒车影像的显示效果都是有些差劲的，最后一点，在这个拼细节的时代，它在音响的部分也确实有很大的提升空间，它的低配车型只有四个扬声器而高配车型，也只有八个扬声器

缺点二 在后期保养成本上相比老款车型有所升高，但对于老款的雅阁来说，它的保养一定是既省心又省事的，而在这代车型当中，由于换装了涡轮增压发动机，所以它需要加入半合成或者全合成的机油，他的小保养费用已经超过了七百元，它六万公里的常规保养费用已经超过了八千元，虽然在同级别当中对比迈腾以及君威是有所不及的，但是在整个日系中级车当中，它的后期保养费用是明显偏高的，这点也从原来的优势变成了当下的劣势，缺点三动态体验仍需提升，十代雅阁在来到国内之后，它的整个燃油版车型只有1.5T的高低功可以选择，而国外那台2.0T加10AT的动力单元并没有来到国内，对于那些在环线上需要超车，包括市区道路需要超车的来说，你需要一定的提前量，动力是有一些明显的迟滞的相信小编已经把这台车的优点和缺点表述的比较清晰了，所以还是那句话。对于一个男人来说，在三十岁的年纪花二十万去买一台与你和家人相伴十年的车，雅阁确实是一个不错的选择，只是它的销量太高了，所以不知道是它变年轻了，还是说我们变老了.

综上所述：根据个人财力，爱好进行选择.

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对动力对操控没高要求的，完全可以买日系，如果图省油，那就免了吧，因为省油的是德系

现在的雅阁CVT 不行啦