cvt变速箱车型，相比于AT车型，开起来感受有区别吗？

CVT变速箱车型相比于AT车型，开起来感受有区别吗？

答案是肯定的，开起来有区别而且区别挺大的。CVT和AT变速箱都属于自动变速箱，不过他们的原理和结构完全不同。

AT变速箱是有级的，传动比是分级调整的，所以真实开起来的感受和手动挡车型差不多，只是不用手动操作，这种分级的变速箱换挡时有一定的冲击感，不过随着技术的不断革新，这种顿挫感抑制的越来越好了。

CVT是无级变速箱，它的传动比是线性的，驾驶的时候平顺性极好，不会有冲击感，燃油经济性也更好。不过CVT多用在小排量的汽车上。

总的来说，AT变速箱可以提供更好的驾控感受，而CVT可以让车子更平顺省油。

都知道一辆汽车的动力来源是发动机，可要到达车轮上还必须得经过变速箱，所以变速箱能在很大程度上决定整车的驾驶感受如何，而CVT和AT变速箱有着本质上的区别，结构和工作原理完全不同，虽然都是为了达到相同的目的，但是所呈现出来的效果却不一样。

变速箱顾名思义其作用就是变速，而变速的本质其实就是改变输入与输出轴之间的传输比，最常见的方法是用两个不同大小的齿轮来实现，而AT变速箱的原理就是通过改变内部的齿轮比，一个齿轮比对应着一个挡位，所以换挡实际上就是切换齿轮比，CVT变速箱就不一样了，内部没有用来传递动力的齿轮组，由一条连接主被动轮的钢带来进行动力传递，而主被动轮的直径是可以进行调节的，效果与大小齿轮的切换类似能够改变传输比，因此也就达到了变速的效果。

CVT准确来说并没有传统意义上的挡位，由于主被动轮的直径可以无级调节，因此又叫做无极变速箱，最大的好处就是不会因为换挡而出现顿挫，是平顺性最好的变速箱类型，最多走走停停时主被动直径调节的不太及时而出现一定的拉扯感，虽然现在很多AT变速箱在换挡的调校上已经很出色，多数情况下不会有明显的顿挫，但同样在走走停停的拥堵路况，挡位与发动机转速难免会有不太匹配的时候，从而出现一定的顿挫感，当然这只是驾驶感受一方面的区别。

由于CVT变速箱内部的钢带与主被动轮之间谈不上类似齿轮的咬合，所以不能瞬间承受较大扭矩，否则的话有可能出现打滑，也就无法保证其耐用性，一般有两种方法来避免这个不足，第一是升级钢带材质让其本身足够耐用，这个对驾驶感受没有什么影响，第二是限制动力的输出延迟释放作用到钢带上，从而起到了一定的保护作用，虽然这个时间很短暂但会影响到驾驶感受，在发动机动力输出差不多的前提下，CVT会有动力上的延迟，一脚油门踩下去没有AT变速箱反应快，这一点会让车开起来感觉有些别扭。

综上所述，CVT和AT变速箱的驾驶感受主要区别在于平顺性和动力响应两方面，平顺性是CVT的优势，不追求激烈驾驶的话会感觉比较舒服，但是动力的响应是一大不足，AT在这方面虽然不是最好的但要优于CVT，车辆开起来以后就能感觉到差别还是比较明显的。

希望以上分析能对大家有所帮助！

CVT变速器是无级自动变速器的简称。所以被称为无级自动变速器，是因为它的传动比是连续可变的。在工作过程当中，主动轮和从动轮的有效直径是连续可变的。在所有变速器当中，无级自动变速器的结构原理最简单，平顺性最好。

AT变速器，又叫电控液压自动变速器，它是所有变速器中结构最复杂的一种也是技术最成熟的自动变速器。

但是生活中开起来，各有优势CVT：实际使用平顺，由于结构关系，传递的力量比AT少，所以加速性能不佳。不是走性能 激进的路线。

AT：相比CVT，可以承受更大的扭矩，调教的关系，会出现顿挫，但是总体开起来会比较有动感和驾驶感觉。（Bee）

低速区别都差不多！甚至CVT更平顺！现在部分AT平顺，也有些低速轻微顿挫。这种顿挫是换挡顿挫！而CVT是连续性齿比变速 。

AT变速箱由于结构成熟耐用是其特点独步天下，而CVT结构简单 相比AT成本低廉 平顺 ，深受厂家喜爱,

行驶上最大的区别 超车 暴力驾驶 AT会强烈的换挡冲击感，而CVT就像电动车加速一样！

看个人喜好 有的人就喜欢 AT加速时的顿挫 显得激情 也有喜欢CVT那种丝滑平顺

现在的自动变速器有三种：CVT变速器、AT变速器和DCT变速器。三款变速器结构原理完全不同，其中CVT变速器换挡平顺性最好，AT变速器稳定性和耐久性最强，DCT变速器换挡速度最快，车辆加速运动感也最好。

对于CVT和AT变速器驾驶感还是非常容易分辨的：

车辆起步：

AT变速器起步后踩油门，车辆会有稍微顿挫，而后一档升二档，发动机转速明显降低，之后继续上升，每次升降档，发动机转速均会有节奏的变化。

CVT变速器起步非常平顺，发动机转速属于匀速连续上升，并且发动机转速上升至2000rpm左右时，发动机转速维持不动，但是车速却在不断上升。

超车加速

在超车加速时，AT变速器会感觉到明显降档（有的车辆会有降档顿挫），而后发动机转速明显上升，车辆开始有加速度，此时加速感增强。

CVT变速器超车加速时，也是一如既往的平顺，虽然加速度很快，但是车辆推背感却不是很强，缺少换挡抖动，导致车主对车辆的加速感无法仔细甄别。

CVT给驾驶者最大的感觉就是车辆太过平顺，开起来好像和电动车相似，整车只是一个代步需求，如果车主对车辆驾驶感稍微要求一点，可能会非常讨厌这样的车型，美国人就是典型的例子。但是现在大部分人买车只是为了代步，车辆操控性和驾驶感要求不高，风吹不着、雨淋不到就好，这样的车主购买CVT变速器还是非常靠谱的。

CVT变速器优势

CVT变速器除了换挡平顺以外，车辆还非常省油，CVT变速器油耗相比于AT变速器油耗大约节省15%左右。主要是由于CVT变速器属于无极变速器，变速比在一定范围内连续变化，而变速比可以实现对发动机转速精确控制，因此可以保证发动机转速始终保持在较为经济的转速区域。

现在CVT变速器唯一的缺点就是不能承受过大的输入扭矩，但随着小排量发动机在中国的崛起，CVT变速器也逐渐迎来历史空前机遇。所以，现在大部分人日系车普遍配置CVT变速器。

你认为CVT变速器怎么样？欢迎留言评论！

有区别，顿挫感更小。

当然也有不一样的类型

比如丰田研发的direct shift CVT变速箱，而且来说你讲的是本田中国车型的通病。本田飞度、CRV都有这个毛病。而且手游之后再去踩油门踏板会略有很轻的顿挫感。

奥迪有一款2.5L+CVT的上一代A6L，开起来感觉也不是这样。其实主要是和标定，供应商都有关系。

CVT不能运动？只是说最大承受扭矩有限而已，实际上目前来说 斯巴鲁和本田的车都有两把刷子。普通玩车还是能做到的。我记得广东有个大神用飞度原厂CVT变速箱就拿了个第一。

AT变速箱已经很成熟了，尤其是丰田自家标定爱信6AT那叫一个顺滑啊。

有区别，顿挫感更小。

简单直白的说，cvt没有真正的档位，开起来很平顺，给人带来的加速感不强，但实际加速别不慢，反而更快。就像思域，加速能进7秒。在说说at变速箱，加减档都有些顿挫感，虽然现在8.9.10at已经很平顺了，但还是没有cvt平顺。结构限制，没办法。也正是换挡的顿挫感给人带来一些冲击感，感觉加速会更快，其实没有cvt加速快。因为每换一档都需要时间，且换挡时动力还会中断。如果思域换上at变速箱，加速时间肯定会慢很多。

cvt变速箱优点，车子加速更加平顺，新车油耗表现会更好点！缺点是旧车加速迟缓些，油耗和AT变速箱相差无几甚至更高，cvt变速箱耐用性不如at变速箱，我们常见的轩逸之类的cvt大修往往在十万公里左右，甚至不如dsg双离合变速箱！！

日常生活只要舒服就好。刺激的东西还是给专业来用吧。

在自动挡车型中，CVT无级变速箱和AT变速箱是非常常见的变速箱类型。这两者自动变速箱开起来带给人的驾驶感受，确实是存在一些不同的。

如果驾驶的是搭载了CVT变速箱的车辆，那么给人的最大驾驶感受就是平顺，在换挡的时候，车主不会感觉到一点顿挫感。而这种平顺感也得益于CVT无级变速箱的结构，因为CVT无级变速箱内部的钢带在传动的同时，钢带两头都在不停地变化大小，这也意味着CVT无级变速箱是在持续不断地变化着传动比。所以我们在驾驶搭载了CVT变速箱的车辆的时候，可以享受到非常平顺的驾驶感受，同时CVT无级变速箱还很省油，很多日系车比如说本田汽车，日产汽车，就很热衷于CVT无级变速箱。但是CVT变速箱的缺点就在于没有什么操控快感，对比于AT变速箱，CVT无级变速箱没有那么的有趣。

AT变速箱则是属于比较传统的自动变速箱，对比于CVT无级变速箱，AT变速箱的历史更长，整体技术和结构可以说是非常先进了。AT变速箱在换挡的时候不同于CVT无级变速箱，可以感受到车辆有明显的换挡过程。因此AT变速箱如果调校得好，那么平顺性就不错；如果AT变速箱调校得不好，那么就可能会感到比较明显的顿挫感。虽然说AT变速箱在平顺性上不如CVT无级变速箱，但是在操控性上，AT变速箱就比CVT无级变速箱来得好，也可以带来更好的驾驶快感，而且AT变速箱的动力损耗也比较小，故障率会小很多，整体也会更加耐用一些。

总而言之，CVT无级变速箱给人的驾驶感受是平顺；而AT变速箱给人的驾驶感受，就是更有操作感，驾驶乐趣比较好。

磊哥show车，一名有温度的二手车从业者。

现在市场主流变速箱主要就是三种：AT、CVT、DSG。题目只问了两种，不如就一起简单说说，做个对比。

AT变速箱应该是最早出现的，发展到现阶段技术成熟，从4挡到后来的五挡、六挡、九挡甚至十挡。它的技术特点是技术成熟，能够承受较大扭矩，运行稳定可靠平顺。但是缺点也比较突出，效率较低，相对CVT结构复杂，成本更高一些。

CVT变速箱也叫无级变速，其实还是有模拟档位的，档位越多平顺越好。其运行原理和变速自行车类似。结构相对简单，维护保养方便。平顺性是最大卖点，但是CVT的加速感就几乎没有，同时结构原因，无法承受更大的扭矩。

DSG变速箱又叫双离合变速箱，也是德国大众最先大规模应用的。双离合变速箱又分为干式和湿式。干式双离合作用直接，能耗损失小，但是由于润滑散热原因容易出现问题。失事双离合，就是离合器在润滑液中工作，散热良好，因而能够更稳定更长久的工作。但是成本相较于干式增加了很多。双离合是目前来说，换挡速率最快的变速箱，换挡时间仅为0.2秒，所以使用双离合的变速箱的汽车，在省油方面非常突出，比如大众帕萨特迈腾等等车型。当然维护维修的费用相对来说也要更加高了。

希望对大家选择购买汽车的时候能够有一些帮助。

磊哥show车，做一名有温度的二手车从业者。

cvt变速箱优点，车子加速更加平顺，新车油耗表现会更好点！缺点是旧车加速迟缓些，油耗和AT变速箱相差无几甚至更高，cvt变速箱耐用性不如at变速箱，我们常见的轩逸之类的cvt大修往往在十万公里左右，甚至不如dsg双离合变速箱！！

cvt急加速动力损耗大，有将近20%的动力白浪费掉了，只适合家用，不适合运动型车

CVT. 是无级变速器。没有换挡顿挫。因为它用链条传动。 AT是有档位变速器。有换挡的顿挫感 是齿轮传动

是有区别的。CVT(Continuously Variable Transmission)，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。优点是感觉不到换挡的顿挫感，缺点是传动效率相比于AT波箱低一些。操控性被牺牲掉了。