如何评价亏损季报致特斯拉暴跌14%，创2010年以来最大单日跌幅？

特斯拉暴跌主要是财报数据远低于预期，在股票市场，影响股价波动的因子里面，预期是一个非常重要的因子，预期代表了对未来的一个期待，预期看好越强烈越容易受投资者追捧，好的预期实现是股价进入更好上涨的前提，好的预期不被验证则会暴跌。反之同理！坏的预期也有两面，就是坏的现实没有预期那么坏，则股价也会涨，坏的现实比预期的坏更甚则加速下跌！

吧嗒吧嗒特斯拉，他来中国设厂，这个是促进了咱们中国的经济。

为什么来中国?

直接因为中国有非常完善的一个产业链和中国生产效率高还减税有补贴。

为什么现在会亏了？

首先是个美国企业，最近不是打贸易战，中美贸易战这是很大的影响，特斯拉是一个跨国企业是吧？

看一下这个纳斯达克的指数，还有美国股市的指数。

美国经济现在是已经走弱了，美国股市就已经看的一清二楚。

美国经济走弱，特斯拉是美国企业，那他肯定也要受影响，特斯拉下跌才刚刚开始，不信的话咱们拭目以待。

正在焦急等待特斯拉二季度财报的投资者上周得到了不好的消息。摩根大通等华尔街机构接连发布报告，看空特斯拉前景。对于特斯拉推出的Model 3能否顺利量产，尽管特斯拉方面一直信誓旦旦，但越来越多的机构对此充满质疑。受上述因素影响，特斯拉股价20日下跌2.08%至313.58美元，今年以来的涨幅收窄至0.72%，落后于标普500指数4.8%的涨幅。

机构警告特斯拉股价将暴跌

华尔街机构Needham分析师吉尔上周指出，已有越来越多的用户取消了Model 3订单。近期，申请退款的订单数量已经超越了新增订单数。目前大约四分之一的订单被取消，比例是一年前的两倍。

吉尔在报告中称，消费者购买Model 3的等待时间大约为4个月到一年，今年年底，特斯拉或许不能达到10万辆Model 3的交付目标。除了产能，吉尔对Model 3的需求也持怀疑态度。

他表示，联邦税收补贴因素将导致特斯拉电动汽车需求下降。特斯拉近期已经合计卖出了20万辆电动汽车，成为美国首个达到这一门槛的汽车制造商，但这也意味着特斯拉消费者享受的7500美元联邦税收补贴将逐渐被取消。美国政府此前规定20万辆电动车是补贴终止的上限。从2019年1月起，特斯拉新车购买者的税收优惠减半，当年7月起将减少至现有补贴的25%水平，2020年1月起将彻底停止补贴。吉尔在报告中称，已将特斯拉的股票评级下调至“低配”。

摩根大通分析师布林克曼进一步表示，电动车的行业竞争可能加剧。因为其他汽车制造商会寻求利用电动汽车的销售提振利润更高的汽油车产品，而不是试图从销售这些电动汽车本身获得利润，但特斯拉却无法做到这一点。布林克曼预测，特斯拉今年年底的目标股价为180美元，较上周五收盘价下跌了42.6%。

最被华尔街看空股票之一

特斯拉近期一直是美股市场被做空最多的股票之一。一家金融科技公司提供的数据显示，特斯拉一个月前的空头仓位在90亿美元左右。而据雅虎财经估算，截至7月15日，特斯拉被做空3729万股，占其总股本约22%。

在去年股价大涨45%后，今年2月下旬以来，特斯拉股价一度大幅下挫，在6月中旬反弹至年内高点后再度走弱。20日收盘，特斯拉股价距离年内高点相差16%，距去年9月创下的历史新高389.61美元更相差近20%。

除了被华尔街机构看空，德国市场受挫也成为了影响特斯拉上周股价的坏消息。最新数据显示，上半年德国电动汽车销量增长64%，累计销售了17234辆纯电动车，位居欧盟五大汽车市场首位。但是，6月特斯拉Model S和Model X两个车型在德国市场的累计销量仅为282辆，上半年销量也十分低迷，总计仅售出1254辆，较去年同期大跌33%。

特斯拉即将在8月1日发布二季报，华尔街机构的共识是，在第二季度业绩公布之前，特斯拉股价仍会继续下滑，但该公司可能在财报中透露出一些消息以提振股价，比如关于Model Y的消息。Model Y主要定位为一款入门级别的SUV，从目前有限的介绍可以了解到，它跟Model 3基于同平台打造，所以外观设计方面与Model 3极为相似，其内饰智能化科技感十足；动力方面，Model Y将会搭载全新的电子化结构，以实现全自动驾驶的目的。

来源：中国证券报

电动汽车巨头特斯拉对外发布2019年第二季度财报。

根据财报显示，特斯拉的本季度营收为63.50亿美元，较去年同期的40.02亿美元增长59%；净亏损3.89亿美元，较去年同期净亏损有所收窄；归属于普通股股东的净亏损为4.08亿美元，较去年同期的净亏损7.18亿美元收窄。

总结一下，营收在增长，亏损在收窄。虽然特斯拉暴跌14%，但公司账户上还趴着50多亿美元的储备资金。相比于之前的绝大多数情况，特斯拉当前的处境都更为顺利。

马斯克在财报电话会议上表示，公司的首席技术官斯特劳贝尔将离职，以后仅仅挂着一个咨询职位。

斯特劳贝尔是特斯拉的联合创始人，是除了马斯克外，任期时间最长的高管。虽然马斯克并未表明原因，但联合创始人的离开，又给了特斯拉一击。

财报发布之后，特斯拉股价不仅没有上涨，反而遭遇了“闪崩”。盘前跌幅达到12%，创下2018年9月28日以来最大跌幅，一度跌幅14.73%，市值蒸发超68亿美元（约合460亿元人民币）。

特斯拉股价发生大规模的跳水，主要是因为预期上发生了偏差。

1 理想很丰满，现实很骨感

犹记得早在7月8日，有网友在Twitter上向特斯拉CEO马斯克提了一个问题：一旦实现完全自动驾驶（FSD），特斯拉开始robotaxi运营，那么面向普通消费者销售的特斯拉是否会涨价？

马斯克只给到了一个简短有力的回复：Yes（是的）。

马斯克还在更早之前的一档音频节目中表示：

“今天买车（特斯拉）其实是对明天的投资，你今天买特斯拉，我相信你买的是增值资产，而不是贬值资产。”

马斯克的“百万Robotaxi上路”言论，惹来了不少争议，前谷歌大中华区总裁、中国知名 AI 专家李开复直接在 Twitter 上开怼：“如果明年特斯拉要有百万无人驾驶Robotaxi上路，我全吃了。”

特斯拉想从汽车生产制造商转出行服务商，面临的问题还有很多：首先要做的是让公司可以活下去，可以持续产生正的现金流，再加上目前自动驾驶技术仍有很多难关要突破以及法律法规和监管问题，都给马斯克的狂想带来不小的阻碍。

2 频繁调价提升销量

特斯拉销量上升得益于特斯拉平均售价的下调，去年7月以来，特斯拉已进行5次不同程度的价格下调。

7月16日，特斯拉开启新一次价格调整时，旗下Model3、Model S、Model X部分版本车型价格均有所下调。

对此，特斯拉中国区总经理王昊表示：“特斯拉以这样的态度，来让更多中国消费者加入电动车的阵营。”

5年前，特斯拉刚入华时定位是“进口豪华电动四轮轿跑”，目前特斯拉将自己定义为“进口全智能高性能电动车”，撕下“豪华”标签，也是特斯拉抢占大众市场的显著体现。

但是，在降低特斯拉消费门槛的同时，特斯拉多次调价也降低了单辆车的盈利能力。在销量上涨的同时，特斯拉的毛利率出现下跌，而毛利更高的Model S和X的总销量占比逐季下滑也对毛利率造成拖累。

特斯拉上海工厂将在今年年底投入生产，不到一年的时间开工，不难看出特斯拉将未来市场押宝中国。

受益于Model 3车型引进，今年特斯拉在中国市场份额有所提升。上半年中国继续成为特斯拉的第二大市场，汽车销售在华累计总额达14.69亿美元，同比增长41.8%。

在近期特斯拉的调价中，进口版Model 3标准续航升级版由37.7万元下降至35.59万元，已与国产版车型价格所差无几。

特斯拉想要凭借国产后车型“大规模”销售，似乎还有难度。

从消费者的角度而言，特斯拉到底值不值得买，就完全看个人的意愿如何。

而从特斯拉的未来来看，作为一家一度被其他车企视为标杆的互联网科技汽车公司，如何能够摆正方向、扩充实力，在正确的道路上越走越远，想必也是特斯拉急需解决和面对的问题。