我们买合格的车，加合格的油，为什么汽车报废就一句不达标？

国家规定：

家用7座以下私家车的行驶里程达到60万公里的，引导报废。超过15年以后每年检验2次，无法通过检验的强制报废。

就是说从理论上来讲，私家车是可以开一辈子的，毕竟60万公里不是一个小数目，另外，现在调表的汽车也是如此普遍。

但现实里却远不是这么回事：

目前的黄标车政策就会直接导致一些老车禁止上路通行。

这个“黄标车”的意义并不取决于汽车的现在状态，哪怕是保养的再好，因为它出厂时就已经决定了的排放标准，就会被列入黄标车。

目前国内规定是低于国标I的排放标准即为黄标车，但是许多大城市已经提高了这个认定标准，通常国I国II的车也是不让进城的。

很多06年以前的私家车，公里数也不多，如果保养的好，车况也是不错的，到现在也才12年而已，然而因为行驶证上标记为国II排放标准，因此而上不了路，这显然是一件很不合理的事情。但是也有一部分的车型可以按照规定更改为国III排放标准。但是更改不了的车型那就真是没有其他办法了，要么就丢到农村去使用，要么只能送去报废。

实际上这确实会让一部分人的利益受损，但这也是没有办法的事情，“部分要服从全局”啊！

因为我国的汽车行业发展的太快。也就是近10年间的事情，中国的家用汽车普及度以爆炸式的速度在猛烈发展。当初相关的政策法规自然是不能与之相适应了，新的制度就要马上跟上，因为汽车企业总是要追求利润的，新的排放标准如果跟不上，它们就会永远生产那些落后的排放标准的车型。

在消费市场层面也是一样，很多地区的一些营运的老车本该依法报废的，尤其那些出租车，结果却被人钻空子继续上路使用，甚至形成产业链，大城市的车淘汰掉小城市县城继续使用，这些安全性能指标严重衰退的汽车在路面上继续使用的话就会给人留下极大的安全隐患。

当然“误伤”也是无法避免的事情，毕竟汽车不是涉及到人生存的必须产品，即便被强制报废没有车开了，也不至于对生活产生重大影响。

因此，还是理解吧，否则还能怎么样？