辨别机油好坏最简单最实用的方法是什么？

一看颜色，正常机油都是透明或半透明的。拔出机油尺，透明度不够说明含杂质过多或变质了。

二用手摸，正常机油用食指和拇指拈起来非常润滑，无发涩感。如果机油杂质过多，则感觉得到有细小颗粒。如果机油变质，则润滑效果变差，拈搓起来略带阻涩。

三试浸润，将机油滴在吸附性较好的试纸上（或餐巾纸上），如果浸润较快，颜色较淡，说明机油良好。如果浸润慢，颜色深，说明机油已老化变质，需要更换了。

以上就是日常检查机油的实用小方法，希望对你有用，可加我关注了解更多汽车常识！

直到有一次在冤家的维修厂给爱车做保养时，不经意间跟他聊起机油好坏鉴别时，他说：最简单，也是最有效的办法就是翻开机油盖，了如指掌。正常状况下，不断运用好的机油，即便行驶了10多万公里，乃至20万公里，机油盖和机油加注口都是亮锃锃、金灿灿的，油光可鉴。相反，假如机油运用不当，机油盖和加注口上大多都会黑乎乎、黏糊糊的，油泥遍及。

为了验证这位冤家的说法，我又在各种汽车论坛里网罗了大量跟发动机油相干的帖子。总结起来，机油加注口的形态大约有以下三种：

1.机油加注口布满油泥

出现这种状况多是由于长期运用了劣质机油，或许发动机存在严峻烧机油的状况。

2.机油加注口出现白色乳化物

这种状况多是由于冷却液进入光滑系统，导致机油在高温形态下被冷却液乳化。

3.机油加注口油光可鉴

这是最抱负的形态，金光闪闪，翻开气门室，也肯定是“富丽堂皇”，心旷神怡。

机油号称“发动机的血液”，对发动机的重要性不言而喻。大家都晓得机油的主要作用是光滑，除此以外还有冷却、干净、防锈、防腐蚀等作用。机油质量的好坏，对发动机的运用寿命会发生间接的影响。

就是最近流行的把机油倒入透明的瓶子里，放进-18度的冰箱冷藏室内，第二天观察流动性和透明度。如果流动性变差，透明度变低的话，一般来说不是很好的油，除非含有酯类基础油。因为一二三类基础油因为提炼过程相对简单，提纯度低，含有不少石蜡，遇到低温石蜡会析出导致变得混浊，而四类基础油是合成类基础油，纯度高很多，倾点浊点都低一些，因此零下18度不会变得浑浊，流动性也保持的不错，让车辆在寒冷天气启动也能有不错的保护性。

因此低温观察可以大致判断一款机油的好坏。

机油无疑是汽车的血脉，好的机油对汽车是有一定的保养作用的，而劣质机油对车则会造成不同程度的损坏。所以选择机油的方法很重要，下面就给大家推荐几种简单有用的识别方法。

一：包装

一般来说机油的包装外观是可以辨别的，名牌油的封盖是一次性盖子，在缺口处有封口锡纸，锡纸上均有厂家特殊标记，如果没有这些的话，表明不专业，有可能是假油，还有名牌油的话也一般有防伪标识的。

二、看

真的机油和好的机油在颜色上观察是透明的，没有杂质和悬浮物，晃一晃可见流动性好不结块，如果是假的或者劣质机油的话，可能会有沉淀物且不透明，或者有结块现象。

三、闻

机油一般都是由基础油和添加剂调和而成，市面上的机油，如果是以矿物油冒充合成油，用闻味道来鉴别，最方便也最靠谱。一般机油气味较为温和，如果有刺激性气味，尤其是燃油味重，有可能是再生油。

四、摇

好的机油在经过剧烈摇晃之后会产生一定的气泡，如果气泡消失的很缓慢的话，就有可能是劣质机油了，因为好的机油自身流动性很好。

五、摸

如果是好的机油直接用手蘸取捻一下，也是应该能感觉油是很流畅滋润的，如果是劣质的机油，会显得很粘稠，且有颗粒杂质，黏性差，甚至发涩。所以，这也不失为一种简单有效的方法。

当然，如果您想免去一些后顾之忧，可以选择去信誉好的店家去买著名润滑油品牌的产品，这是比较省心的做法。

这个需要一定的经验，首先最简单的方法就是看颜色，成色均匀，色泽透亮。第二摸点放拇指和食指上不断的摩擦，好机油不会那么快干，很明显能感觉到有层油膜吸附在手指上的。我就用就两个方法。

汽车在高速运动的时候发动机内的金属表面相互摩擦产生非常高的温度，这个时候就需要合格的机油来降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，在这里面机油主要起到了润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的作用。可见机油对发动机多么的重要，现在市面上的机油种类繁多，那么我们应该怎样辨别机油好坏呢？

一、闻味法

好的机油略带芳香，要是闻着刺鼻味大，不要犹豫立刻换掉。

二、手捻法

油底取一滴、手指搓一搓，粘稠还拉丝的机油，可放心使用。

三、辨色法

取一张干净的白纸，油滴下去黄色比黑色更多的，证明还是好油。

四、光照法

拔出油池定睛一看，好油应该是清晰无杂质的，还能看得见刻度线。

希望以上回答能对你有帮助，如想了解更多欢迎关注“汽配说”！

（以上图片均来源于网络，如有侵权，请及时告知）

机油型号的类型？　　

或许有车主会疑问：我的车用5W-40的机油，这个型号有什么特殊的含义吗？我用其它的型号行不行？其实这个5w-40是SAE（美国机动车工程师协会）标号，W代表Winter冬季，W前的数字代表机油低温流动粘性，数值越小其低温流动性越好，低温冷启动时对发动机的润滑保护越好。如在北方寒冷的冬天就需要用低温流动性更好的机油，北方常用的型号有5W-40、5W-30甚至0W-40、0W-30等。而W后面的数字则是机油耐高温性的指标，即机油在100°时的粘稠度，如在高温的南方经常使用5w-40、10w-40、15w-50等，南方温度高对机油的低温流动性要求不高。

因此，机油的选择是根据发动机类别而定。我们在辨别它时，要充分考虑粘度指标的，从外观上观察的同时还要检查粘度性，机油是发动机血液，它的重要性在于它的作用润滑，冷却，清洁，密封及防腐等。

与老中医看病一样，望、闻、问、切。望，正品直视微黄淡黄，侧视泛兰，赝品黄的严重或偏白（脱色严重）侧视基本不变色。闻，正品有微柴油味（除过齿轮油，它有特殊味道加了抗磨剂），赝品，有微弱硫化酸味。问，正品包装皮实印刷整齐，不套色，不怎么艳丽，基本不讲价。赝品，桶薄，印刷艳丽有时套色有微弱重印，介绍丰富，讲价可以少钱。切，正品滑粘手指搓不会越来越稀，手指张开有丝粘连，滴一点在纸巾上油晕扩散满且整齐，赝品，越搓越稀还会减少，拉丝非常短，纸上油晕扩展快不整齐，太差的还会出现油层环。

如果说分辨真假机油，对于普通人来说并非易事，即便有专业的设备，没有专业的知识也很难保证机油的真伪。如果单纯看好坏可以直接对照油桶上的标识，我们对不同质量的机油已经做了区分，共分成SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN几个等级，我们可以根据用车习惯去选择适合的机油。如果怀疑使用了假机油可以从粘度、色泽、气味几个方面先去简单的判断，正品的机油不会出现粘度很低，发黑，夹杂汽油味的现象。好的机油色泽鲜亮清澈，颜色略浅，略带芳香气味。如果大家觉得自己的机油疑问很大，不妨到专业机构去做权威的鉴定，因为感官上的标准只适合经验丰富的人，寻常人很难判断。

这几种劣质机油对汽车发动机危害很大，车主保养购买时小心别被坑！

请你关注:现今汽车后市场上，大品牌、特别是挂着洋牌及所为的专用机油……对你座驾的损伤~

大家都知道，机油对于发动机来说是非常重要的，相当于发动机的血液，好的机油对发动机来说能够起到很好的养护作用，让发动机发挥它最大的功效，但是劣质的机油，反而会加大发动机的损耗，让汽车寿命减短，一起来看看这些劣质机油！

一、假冒伪劣机油，这些机油都是一些山寨机油，看起来很像正版，但其实完全是俩回事，这种机油就是一些非常劣质的机油，这种现象在我国还是很常见的，所以大家一定要看清楚！

二、鱼目混珠的机油，这些机油都是打着外国牌子的旗号，用着非常劣质的机油，而且卖给你的价格还不便宜，所以买的时候，一定要看看到底是哪里生产的，认准牌子！

三、所谓的原装机油，大部分都会认为原装的肯定是好的，所以很多人都被骗了，其实在我国，机油都是通用的，没有原装不原装这一说法，车主小心别上当！

很多人都是贪图小便宜，然后被一些不正规的商家给骗了，所以大家在给爱车换机油的时候一定要去正规场所，虽然贵点，但是用着放心呀！

一些问题了，问的不是很专业，我不想做太多的回答，我觉得鉴定机油的好坏，真的不应该是一个每个车主去能做的事儿，应该是商家和职能部门去鉴定了。

消费者应该选择真的机油，而我们符合自己车标号的机油，又都是真机油就可以了，没有什么绝对的好与坏，基友的技术已经非常成熟了，并不存在某一种机油就比别的机油好特别多，无非就是基础油，是不是氢裂解的基础油，然后呢？基础油了，他的是全合成还是半合成以及矿物油？

然后的机油那有分级是吧？sn级sm级是吧？后面的字母越高级别越高而已。

机油的粘性的是吧，就是w后面的就是数字越高，粘度越高，一般的现在呢，像一些日系车和路虎等用这个-20粘度。

总是得一车呢，一会大众的或者美系车呢，是用5w或者是0w-30的粘度。还有一部分高端车，用的是钢丝人的年度，比如说奔驰啊宝马，这个只要用的是真的机油品质只有全合成和半合成，这个只分和sn级和SM级等。

我认为作为一个消费者，用物理方法去看颜色，右手摸黏度啊，这种方法去鉴别机油的好坏，第一，不科学，第二个又忽悠人的成分，这种去赚眼球是没有任何意义的，我们应该在专业的4s店或者快保店，让别人给我们提供正品的机油和保证，仅此而已。

嗯，我服务十年4s店，快保的经验，现在又会有一些无良商家，会推出一些什么高端的机油事吧，然后能卖的比普通的贵，编出一些故事来，就告诉你我有什么成分这种行为呢，嗯，就是为了满足一些消费者，想多花钱让自己吃好的一种行为模式，而在中国，这种行为模式屡屡都被消费者认可。

举个不恰当的理由，就像前段时间卖的小罐茶一样是吧，一罐茶叶就卖到50块钱，一年卖到六七个亿是吧，而专业人士一喝那茶就根本就只是1/10的价格，但是它的包装好，送礼又上档次，所以消费者呢就喜欢。

我想说中国的这个就属于这个阶段的消费者呢，就是还是不太成熟，需要更多的磨砺自己。

我倡导让大家呢，选择正品的机油，不选择假冒机油，价格合理的机油就可以了，不用去想一个机油，自己去辨别它的好坏，那这个社会还有没有诚信，大家做经营的都都得让去消费者去辨别好坏，我认为这是不存在的。

这个好，有一比，难道我们每个人去买菜都要拿一杆秤去撑饭饭有没有少给我们费用？少给我们菜吗？我觉得这种行为现在来讲越来越可笑，因为我们越来越呈现给大家诚信经营，诚信经商，不要再去搞欺骗的行为

有感而发，说了很多，如果有人赞同我，可以给我点赞关注，我希望说更多的有用的话，给车主提供更多的帮助，谢谢大家

谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

发动机润滑油是各种发动机上从制造成形之后直到报废之前永远离不开重要消耗品。它的作用是：润滑，冷却，保护，清洁。那么如何简单区分润滑油的好坏呢？

1·眼睛看

机油大多为浅色金黄，透彻明亮，流速均匀不含杂质。颜色不均且色泽不同的任何润滑油都是伪造或变质的发动机油，如果使用这种机油，会严重损坏发动机。

2·鼻子闻

合格的机油应该没有特殊的气味，有些油具有轻微的香气。任何有刺激性且特别是有难闻气味的油都是变质或劣质的机油，并且大多数是从废油中回收的再生油。

3·最重要的是选择

如果不想因为买到劣质机油损坏发动机，最好是通过正规渠道购买一线品牌的合格机油，如果住处附近有长期接触的汽修店或者4S店，则可以在店内进行相关维保项目，除非您的动手能力强且喜欢与您的爱车亲密接触。

根据爱车自带的说明书选择机油以确定合适的等级或更高的水平。机油的选择还考虑了季节变化。由于油的粘度随温度变化（冬天时粘度变稠，夏天时粘度变低）。因此，在高温地区，请尝试选择粘度稍高的(5W30/10W30)。在寒冷地区则相反（0W30）。另外道路状况对机油的选择影响很小，但道路状况会在很大程度上影响机油的使用寿命。在道路条件差的地区，应缩短换油间隔。PS:机滤的好坏也同样重要。

此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。

机油对发动机的重要性不亚于人体的血液，这样说一点都不为过，没有汽油或者电力汽车寸步难行，但没有机油汽车的发动机也是无法运转的，机油对发动机来说可以起到润滑和散热的作用，是发动机内部各种机件运转的保障。为什么这么说呢？我们下面详细来说明，包括机油什么时候换，不同季节对机油的要求等等。

机油更换日期给忘了，这样判断准没错

发动机被称为汽车的心脏，那么机油就是发动机的“血液”，这个“血液”的好坏直接决定发动机的寿命，从而决定了汽车的寿命。那么怎么判断这个“血液”好坏呢？中医给人看病讲究“望、闻、问、切”我们现在判断机油的好坏也总结了四个简单的方法，这就是“看、感、闻、照”，那么什么是“看、感、闻、照”？这要具体上手来操作，首先一个动作就是抽出发动机的机油标尺，且看下面具体分析。

一、看：

看什么？先看看机油的量是否在标尺的刻度范围内，不可多也不可少，接下来我们需要一张白纸或者白色纸巾，抽出机油标尺滴一到两滴机油到白纸上，等待机油渗透白纸，观看白纸或者纸巾上留下的油迹黄色浸润清晰，杂质磨屑较少说明机油还好，若油迹成黑褐色且磨屑杂质较多，说明应该更换机油了。

二、感：

怎么感？将机油滴到食指手指腹部，用大拇指轻轻捻动，若质量好的机油润滑良好，无杂质，没有明显摩擦感，若感到有磨屑，无粘性，有涩感，说明机油应该更换了。

三、闻：

中医里的“闻”是指听声息，我们这里的闻是闻气味，很简单就是将机油标尺凑到鼻子上一闻，若闻到强烈的酸臭味，说明机油已经变质，应该立刻更换。

四、照：

拿光照，就是抽出机油标尺对着阳光看一下机油滴里是否透明，若不透光且有明显的杂质磨屑，说明应该更换机油了。

编辑总结：有时候我们一忙起来，忘记了机油的更换日期也是在所难免的，这四种“看、感、闻、照”综合判断下来，基本就能确定机油是否该更换了，这时就不要犹豫了，为发动机换上新鲜干净的“血液”方为上策。

汽车保养的话题继续走起，今天我们来看一下机油的问题，很多人总是问我机油的好坏怎么判别？怎么看全合成还是半合成？其实方法并不难，今天我就来说道说道！

首先很多车主都会遇到这样的问题，那就是在4S店里换机油的时候，都会有原厂专用油给我们添加，但是在外包装上根本看不出是全合成还是半合成，那该怎么办呢？其实，现在市面上的机油分为普通机油(矿物机油)，半合成机油和全合成机油三个种类。如果一直保持在5000公里的换油周期，不管使用哪种油效果相差不大！只是全合成的使用的温度条件则更广，使用期限也更长。在相同的工作环境下，全合成机油用较低的粘度就可以达到保护发动机的目的。

如果把油倒出来，单用我们的肉眼确实很难区分，这个时候就要借助于厂家的瓶身包装，一般都会有注明！一般来说，半合成的一般会写“合成型”、“合成技术”等等，全合成的就会直接注明“全合成”！再有就是看有没有标注PAO与酯类机油，只有用这两种原料不掺入一、二、三类基础油的产品才是全合成机油。如果是PAO机油或者酯类机油一定会标注“全合成机油”。

【科普一下：基础油按照质量等级分为五类，其中一、二、三类为矿物型基础油，四、五类为全合成型基础油，四类为PAO（聚a烯烃），五类为酯类（大多为多元醇酯）。】

还有就是看看W前面的数字，半合成一般以5W居多，一般为5W-30或者5W-40，真正全合成一般为0W。车主们一定要记住的是0w为最高级别，比5W,10W性能更好的机油，四季通用，适用任何车型，高端车使用的机油几乎全部为0w。“W”表示winter(冬天)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，0W后面的“-30”表示的是机油的粘度，粘度越高越好，所以后面这个数值越大越好。

还有就是仔细看机油外包装，标签上肯定还有“SJ”、“SL”、“SM”等字眼，这些字母其实是机油行业对机油质量等级的划分，采用的是美国石油协会制定的等级划分标准。每递增一个字母，机油的性能就会提高一个档次，字母越靠后，质量等级越高。还有包装上的SAE代表的则是美国汽车工程师学会的简称。

除了专业机构的鉴定外，任何个人从外观等方面的鉴定都不靠谱！

本人从事润滑油行业整30年了，还曾经获得市级油品鉴别的一等奖，但没有任何把握对现在机油进行鉴别！

机油的常温指标可以通过经验鉴别，可它的高、低温指标和其它理化指标，任何人不借助仪器都无法确定。

其实，买机油只要您选对渠道，完全无需担心。中石油、中石化、壳牌都有直营加油站，在那里买油，没有任何问题！美孚、嘉实多各地经销商，可上其官网查询后购买，也无任何问题！

机油好坏鉴别的最简单最实用的方法是：看、闻、摸

看：拔出机油尺，直接观看，既有比较清澈，黄亮有点透明，说明机油基本正常，注意：有些机油在添加了添加剂之后，会很快变黑，不透明，这时就要把机油尺上的机油滴一滴到干净的木板或者铁板上看，如果油滴很快散开，说明机油使用时间比较长，需要更换，如果机油缓慢散开，说明机油还可以继续使用，如果不好掌握，你可以将新机油和车上在用的机油同时滴一滴做个比较。还可以将机油滴到试纸或干净的餐巾纸上，等机油完全侵润后，看如果试纸或餐巾纸上油迹里面有黑色小点，只有零星的几个，说明机油还可以继续使用，如果小点比较多，就要更换机油了。

如果机油颜色浑浊，颜色灰暗，有气泡很可能是被水污染了，必须更换。

闻和摸可以同时进行，拔出机油尺，滴一滴到食指上，然后用拇指和食指研磨，如果两指之间感觉不到指纹的存在，有滑腻的感觉，说明机油基本正常（对于初学者来说可以用原车上的机油和新机油比较），同时闻一闻手指，如果有燃油味，焦糊味，甜味等，说明机油被燃油污染，或者使用时间过长，还有就是冷却液泄露。等故障。

谢谢邀请啊！

对于这个问题，我几乎是一无所知，只是听某些专家学者说过，把机油滴在一张纸上，看扩散的范围大小。扩散的范围越大，机油越好；反之则越差。

而我，只听汽车维修人员的，如果和维修手册不矛盾、不冲突，就按照他们说的来。也许他们有利益在里面，也没啥的，他们有钱可赚，才会服务的更好，你说，是不是这个理？

个人很难从外观和颜色粘度等辨别机油好坏，最好的方法就是找保险的购买渠道，机油的好坏优劣对汽车影响很大，特别假机油的危害对发动机是十分严重的，以次充好还算有底线，以劣充好那就是对发动机的谋杀，假润滑油有两类，一种是怕出大事，买低档润滑油散装的装入高档机油桶中，这种油对发动机有伤害，但不会一次性将发动机报废。另一种是购买回收废油过滤一下，装入机油桶中，这种机油就太可怕了，因为回收的机油难免会有人混入地沟油，以次充次，大家知道植物油沸点很低，一旦进入高温的发动机就会变成焦炭，不但不会起到润滑作用，而是将活塞糊住，顶缸而出，发动机只能大修或者报废，每年中招的车，不胜枚举，一次青藏铁路的ND5火车都遇到了假润滑油损失惨重，如何能避免买到假劣润滑油，我给几个建议，未必全面，只是个人的经验：

1、最笨的办法就是只在4Ｓ店和当地著名的大修理厂换机油，这种地方质量管理是严格的，当然价格也是让人心痛的，适合不差钱的人和豪车。

2、我的方法，也是最省钱的：本人不迷信进口品牌，原因就是我曾经在这个行业的原材料贸易和供应链行业干过，知道些基本情况，我一般到中石化中石油天猫旗舰店购买长城或者昆仑润滑油，一般送机油过滤（博士或豹王的），然后去熟悉的修理厂换，在大城市这两家天猫上套餐，到指定的修理厂免费换，空滤和空调滤芯我也在网上旗舰店购买，一般买3M或者豹王，一起去换，这样没几个钱，我的车是迈腾一套下来用全合成的SN，0W40机油不超过400元，如果赶上双十一和6.18，店庆啥的200多元也能搞定，最近一汽大众4Ｓ店也开始开明了，我带机油去也给我保养，就是收工费，我的车已经六年了，我开始带油去4Ｓ店，目的就是一个是帮我查一下车，一个是留下维修记录，便于我过一段换车时卖车。

3、喜欢国际大牌机油的，我建议去这些大牌公司的网站查一下在你所在城市的代理商是那家，去那个公司去买，千万不要去路边上的啥机油都卖的门店去买，假货率极高，最近SHELL牌在搞暑期活动，买一送一，我也去买了，买到就是赚到，不过平时这种油还是贵过国产品牌的。

4、在外自驾游时，遇到需要换机油的情况的，一个是到4Ｓ店，出门在外保险第一，如果在四线城市或者小镇，建议去有统一，马石油，SK门头的店，这三个品牌机油采取农村包围城市发展战略，品牌不大，质量不错，假油少。

目前就想到这么多，想到再往里面加，谢谢大家

首先感谢你的邀请：辨别机油好坏，其实机油都是亮锃锃、金灿灿的，油光可鉴。不好的机油都会黑乎乎、黏糊糊的，油泥遍布。（欢迎关注我）

正常情况下，一直使用好的机油，即使行驶了10多万公里，甚至20万公里，机油盖和机油加注口都是亮锃锃、金灿灿的，油光可鉴。相反，如果机油使用不当，机油盖和加注口上大多都会黑乎乎、黏糊糊的，油泥遍布。

帝航润滑油全合成汽油机油SN

帝航润滑油www.dehol.com.cn产品介绍

API SN

* 全合成、全天候、全区域：由纯正聚α烯烃全合成油辅以多种高新复合添加剂精制而成，具有优异的综合性能。

* 采用优质的添加剂配方以及节能因子技术，有效降低燃油消耗。

* 拥有出色的低温流动性，独特高温抗氧化性、抗磨性、清净分散性，改善摩擦，降低磨损，提高发动机动力性，延长发动机使用寿命。

*本品符合ILSAC GF-5节能标准，适用于各类新型尾气后处理系统以及各类涡轮增压发动机。

*符合欧IV/V、国IV/V排放标准。

适用范围：

适用于劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、宝马、保时捷、法拉利、奔驰、通用、大众、丰田、沃尔沃等轿车。请根据不同车型和车况选择合适的粘度等级。

包装规格：1L /4L

粘度规格：SAE 0W-40 5W-40 5w-30

帝航润滑油合成技术汽油机油SN

帝航润滑油产品介绍

API SN

* 出色的抗油泥性能，有利于延长当代发动机寿命。

* 为当代发动机高温高负荷的运转提供卓越保护。

* 为蜗轮增压器，多气阀系统及尾气催化转换器提供保护。

* 高温及低温环境下的卓越抗磨保护。

* 符合欧IV/V、国IV/V排放标准。

适用范围：

适用于在各种条件下操作的豪华轿车发动机的润滑。

包装规格：4L

粘度规格：SAE 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40

观看机油好坏，可以有望闻问切四个办法：

第一、望，主要是看机油的颜色和纯度，整正的好机油颜色如同咱们自家的食用油，晶莹透亮，橙黄色，非常好看，粘稠度也非常好，而且油里面没有任何杂质。

第二、闻，主要是嗅一下机油的味道，真正好的机油并无异味，而残次机油因为有别的杂质或者添加了不是混合油等会有刺鼻的异味。

第三、问， 就是要问价格，不会便宜的要死或者贵的要命，一般的合成机油都是一百到二三百不等，当然越好的车辆越贵的车型自然要有相应价格的机油相配。

第四、切，就是看机油的出身和品牌，好的机油成熟产品都能在网上查到来历证明，生产批号等等。

机油，是切实保护发动机的“血液”起到，冷却，润滑，去杂质的目的，自然马虎不得！

首先肉眼手抹是感觉不出的，要有一个小的实验平台高温高压高磨损试验才能知道，首先一个电动机带一个转子轴，用贡杆原理加压，转子贡杆泡在机油里的，启动电动机，贡杆尾巴上开始加寸砣一个一个加，加到电动机基本快转不动为止看用了几个称陀，在工作的情况下观察机油的温度上升有多快有没冒烟，最后取出贡杆看磨损程度。如果机油在几分钟过后上升到一定时它不在上升温度，磨损也基本看不出来。证明他就是好机油

辨别机油好坏，最简单最实用的方法是什么？

是冷冻！

弄一点新机油装在一个密封的玻璃瓶子里，然后把它放在冰箱的冷冻室里，温度调整到零下21°C（如果室外的温度比这还低，就把它放在室外）。等过了24小时之后，再来观察它的性状和流动性，是人是鬼一下子就看明白了。如果想要看得更透彻、更直白一些，可以多找几个品牌的机油做对比，甚至可以故意找几个假机油，看看真机油与假机油冷冻后的差别。

机油冷冻之后，我们主要看它的两个特征：浑浊度与流动性。

先来说说浑浊度。

正常的机油都是由多种物质混合而成的混合物，同时还会吸收一定的水分。这些物质在冷冻后，会结晶并悬浮在机油中，形成了一种乳浊液，我们看起来就是机油变浑浊了。我们把冷冻后的机油拿出来，查看它的浑浊程度，就可以大致判断机油的优劣。

一般来说，机油冷冻后浑浊度越高，说明机油的品质越差；浑浊度越低，说明机油的品质越好。有些假机油，在冷冻后甚至完全浑浊不透明，甚至有颗粒或者絮状物沉淀析出，这样的机油是绝对不能使用的。而大品牌的真机油，不论它的粘度如何，在冷冻后都是清亮透明的，与常温状态下差别不大，浑浊度较低，没有沉淀物析出，也没有气泡形成。

再来看看机油冷冻后的流动性。

现在的机油都是复级机油，比如0W-20，5W-30，10W-40等，可以同时满足汽车在各种温度条件下的使用需求，其中的0W、5W、10W就是指机油的低温粘度。我们可以粗略的认知为：0W表示机油最低可用温度在-35°C以下，5W表示机油最低可用温度在-30°C以下，10W表示机油最低可用温度在-25°C以下，以此类推。当然，这个认知并不是绝对的，实际情况比这要复杂一些，有些优质的5W机油，在-35°C时，仍然具有良好的流动性。

此外，还有一个衡量机油低温性能的参数是倾点，就是机油彻底失去流动性的温度。一般来说，机油的倾点比最低可用温度低5~8°C，比如0W机油倾点在-42°C以下，5W机油倾点在-37°C以下，10W机油倾点在-28°C以下，等等。

我们把冷冻后的机油拿出来，倒立放置，看机油流动的速度。速度越快，说明机油的流动性越好。而优质机油最重要的特点就是“低温不粘，高温不稀”。在低温下保持良好的流动性，可以在发动机启动时让机油在最短的时间内到达润滑表面，尽最大可能降低发动机的磨损。所以我们可以粗略的认为：低温流动性越好的机油，品质越好；倾点越低的机油，品质越好。

在低温流动性方面，全合成机油做得最好，它的黏温特性好，在很低的温度下仍然可以保持较好的流动性；而矿物质机油黏温特性差，在低温时流动性就比较差了。某些假机油冷冻后，不仅浑浊度高，而且流动性差，甚至会完全凝固，我们也可以用这种方法粗略辨别真假机油。

在网络上，还有很多辨别机油优劣的方法，比如仪器检测法、闻味道、测粘度、看包装等，这些方法或者太复杂，或者太主观，或者需要非常丰富的经验，个人认为都不太实用。而这种冷冻的方法，每个人都可以做，辨别方法简单，不需要额外的成本，是比较实用的。虽然这种方法只能测试机油的低温性能，但是一般来说，低温性能好的机油，高温性能都不差。

价值判断是对事物属性与人的需要关系作出的判断。因此,价值判断既具有客观性又具有主观性。

客观上来说，辨别机油好坏，也就是对质量进行判断，我们都知道“隔行如隔山”网上盛行各种辨别方法，例如：“看颜色”“闻味道”“捻一捻”等各种老中医手段，说实话这些方法不仅仅“费时费力”主要是“有失偏颇”而且对于消费者也不公平，那咋办啊？其实很简单！

“让专业的人做专业的事”

相信国际认证不会忽悠你！

～API美国石油协会质量级别认证：

美国石油学会(英语：American Petroleum Institute API）API是世界著名的行业协会组织，在全世界都享有很高的声望，它所制定API标准在石油、天然气化工和采油机械技术标准被许多国家采用，具有API认证标志的产品被广泛认为是质量可靠而具有先进水平享有很高的信誉。

目前车用机油质量等级：

API SJ/SL/SM/SN/SN PLUS/SP

ILSAC GF-5/GF-6A/GF-6B

Resource Conserving

API CH-4/CI-4/CJ-4/CK-4

API FA-4

～ACEA欧洲汽车制造商协会认证：

欧洲汽车制造商协会（简称ACEA）其成员包括：宝马，DAF，戴姆勒公司，菲亚特克莱斯勒汽车，福特欧洲，法拉利，本田，现代欧洲，依维柯，捷豹路虎，欧宝集团，标致雪铁龙，雷诺，丰田欧洲，大众汽车集团，沃尔沃汽车和沃尔沃集团。

ACEA的一个主要工作领域，包括其先前的协会，一直是4冲程 发动机油的性能质量分类。该历史可以追溯到1919年（汽车国际局-BPICA），并于1985年重新命名（汽车国际组织-OICA）。ACEA的前身是法国（雪铁龙，标致，雷诺），德国（梅赛德斯，大众），意大利（菲亚特）和英国（BLMC）的制造商于1972年10月成立的CCMC（法国市政建设委员会）。

｜～SGS瑞士国际认证

创建于1878年，是世界上最大、资格最老的民间第三方从事产品质量控制和技术鉴定的跨国公司。SGS集团（法语：SGS S.A.，一般简称SGS；法语旧名：Société Générale de Surveillance，译作“瑞士通用公证行”）是一家总部设在瑞士日内瓦，专门提供测试 (Testing)、检验 (Inspection) 及认证 (Certification) 服务的跨国集团。

｜～OEM认证

辨别好坏机油—最简单最实用的方法，就是看认证！

类似于开车的资质看驾驶证，个人学位资质就是学位证书。

天下资质拒绝“王婆卖瓜”，“闭嘴”“亮证”就够了！

｜爱车爱生活｜懂车懂保养

｜关注@宝叔论道

最简单的应该是观察油的颜色，如果无杂质透明是好油，假冒伪劣产品是有杂质或者有沉淀物。

最实用的就是去正规店里购买好牌子的机油。

首先反对很多答案说的通过机油颜色辨别真假的方法，这完全就是玄学嘛，很多时候实验室的仪器都难以分辨机油的好坏，何况你肉眼要是能看得出来，那也是太小看了造假的水平了吧。

所以，选择合适的购买渠道是作为普通人最简单也是最可靠的手段了。

首选的当然是4S店了，4S店的收费真是太贵了，贵到了它用真机油照样大把赚钱。所以它有什么道理用假货徒增烦恼呢。

其次就是机油厂家的官方品牌店，品质也有保障，缺点嘛还是价格贵啊。

其次就是各种网购，这里面鱼龙混杂，各种第三方厂家的低价机油充斥其中。

全球购还是比较靠谱一点的，进口的机油价格市场会有很多优惠，比国内有时候还便宜。

还有一些连锁的养车平台，也是可以信任的，比如某虎，这些大的连锁平台会和油企建立联系，得到的也是有品质保障的机油。

再说一点机油选购的小知识吧。

w大家都会选了，w前面的数字减去35就是机油的最低耐寒温度。

至于后面的数字，全国各地当都可以用30，使劲霍车的可以考虑使用40.。

不过标号也不用盲目追求过高，根据保养手册所需要的要求来就可以了，，过高标号的高粘度机油会带来更高的油耗，发动机的能量都耗费在了克服机油粘度上了。

最简单，也是最有效的办法就是翻开机油盖，了如指掌。正常状况下，不断运用好的机油，即便行驶了10多万公里，乃至20万公里，机油盖和机油加注口都是亮锃锃、金灿灿的，油光可鉴。相反，假如机油运用不当，机油盖和加注口上大多都会黑乎乎、黏糊糊的，油泥遍及。

全合成、全天候、全区域：由纯正聚α烯烃全合成油辅以多种高新复合添加剂精制而成，具有优异的综合性能。采用优质的添加剂配方以及节能因子技术，有效降低燃油消耗。拥有出色的低温流动性，独特高温抗氧化性、抗磨性、清净分散性，改善摩擦，降低磨损，提高发动机动力性，延长发动机使用寿命。

机油的粘性的是吧，就是w后面的就是数字越高，粘度越高，一般的现在呢，像一些日系车和路虎等用这个-20粘度。还有一部分高端车，用的是钢丝人的年度，比如说奔驰啊宝马，这个只要用的是真的机油品质只有全合成和半合成，这个只分和sn级和SM级等。

选择正品的机油，不选择假冒机油，价格合理的机油就可以了，不用去想一个机油，自己去辨别它的好坏，那这个社会还有没有诚信，大家做经营的都都得让去消费者去辨别好坏，我认为这是不存在的。色浅透明，无杂质、悬浮物或沉淀物，无刺激性气味，晃动时流动性较好的才可能是原装既有的机油，要是这有一样不符的话，司机们就要提高警惕了，模棱两可的避免上当最好不要选购。

但是对于前面的方法其实是比较繁杂的，其实还有一种特别简单的方法：最实用最简单的方法其实就是打开机油盖观察里边的机油，不会有那么多繁琐的步骤。打开机油盖就能对里面的汽油的情况一目了然。但如果使用的机油质量较差的话，机油盖和加注口上大多都会油泥遍布，而且，黑乎乎、黏糊糊的，甚至会发出难闻的气味。

机油一般都是由基础油和添加剂调和而成，市面上的机油，如果是以矿物油冒充合成油，用闻味道来鉴别，最方便也最靠谱。一般机油气味较为温和，如果有刺激性气味，尤其是燃油味重，有可能是再生油。好的机油在经过剧烈摇晃之后会产生一定的气泡，如果气泡消失的很缓慢的话，就有可能是劣质机油了，因为好的机油自身流动性很好。

说实话，如要从外表去辨识一种机油的好坏，按照现今科技的发展，还真挺难的，无论包装，防伪标识，还是字体，做工都是那么的天衣无缝。

不过这机油还真能辨别一些好坏，出于某些原因，在这只能说出两种:

①没开瓶之前的辨别

一般差机油晃动时声音很响，很脆，就像一瓶矿泉水晃动的声音一样。而好机油是带粘性的，晃动的声音也会截然不同。买的时候，可以相互晃动对比就知道了，这个其实是最简单最直接，也是最好使的方法。

②一些粘性好，颜色好的机油未必就是好机油。

这个是要开盖看的，加完机油后，再看瓶底层是否有黑色沉淀物，如果有，那么恭喜你中奖了，这肯定是废机油提炼出来的。一些好的废机油经过再过滤以后就又变成了新机油。而这种油靠晃动来辨别的话，还真不行，因为它的粘性还在，只是颜色或耐温耐磨上有些欠缺。所以一些人为了达到盈利为目的，就采取过滤的方式来蒙混过关。

最后要说的是，买机油到正规的专卖店去买才是最放心的。有时不要太相信网络上的东西，实体店有实体的保障与安全。

感谢邀请，很高兴回答你的问题，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

首先要确认的是，正常的机油没有好坏之分，只有合不合适的区别，合适的机油才是最好的。不同的发动机类型，对机油的要求都是不一样的，比如说汽油机和柴油机对机油的使用是不同的，还有就是自然吸气发动机和涡轮增压发动机对机油的要求也是有很大区别的，所以说合适的机油才是最好的。下面我们就来了解认识一下基友的基本常识吧。

发动机机油也就是发动机的润滑油，它具有润滑，冷却，清洁，密封和防腐蚀的作用。发动机机油的选用原则是按照汽车使用说明书中规定的选用机油使用性能等级和黏度等级，或者根据发动机结构特性和工作条件要求，先确定机油的使用性能等级，然后依据发动机使用的外部环境温度等条件选择该使用性能等级中合适的黏度等级。

汽油机与柴油机，机油性能等级的选择方法有所不同，选择方法如下:

一.汽油机机油性能等级的选择.

通常发动机的最大功率转去转速越大，对机油的使用性能等级要求就越高，汽车使用条件恶劣时，对机油的使用性能等级要求就高，如果有以下的情况，机油的选择就应该提高一个等级。

1.经常处于停停开开使用状态的出租车，容易产生低温油泥。

2.长期处于低温，低速行驶的汽车，容易产生低温沉积物

3.长期处于高温，高速行驶的汽车，机油容易氧化变质。

4.比较新型号的汽车或近年生产的汽车，由于对高使用性能的追求和对低排放污染的控制，要求机油的使用性能等级较高。

需要注意的是，高等级的机油可代替低等级的机油，但经济上不划算；而低等级的机油，绝不能代替高等级的机油，这会造成发动机机件损坏。

二.柴油机机油性能等级的选择.

可以根据柴油机的强化程度以及运行条件来选用材油机机油的使用性能等级。柴油机的强化程度越高，柴油机的机械负荷和热负荷就越大，机油的工作条件越苛刻，这要求选用的机油使用性能等级就越高。通常情况下，柴油机强化程度一般时，可选用CC级柴油机机油；强化程度较高时，应选用CD级以上的柴油机机油。柴油机运行条件可影响机油的工作环境，对运行条件苛刻的柴油车，比如林区运木材车，高速公路行驶的重负荷货车，重载矿用汽车等，宜选用更高使用性能等级的柴油机机油。

综上所述，机油的选择，一定要根据自己的实际情况来做考虑，合适的才是最好的。下面就列举下一些使用机油的误区：并不是最好的，最贵的，进口的机油就是最好的；加入的机油越多越好也是不对的；使用高标号的机油更好用，也是认识有误的；以上的所提到的一些机油使用误区，都是比较常见的，只有真正了解了机油的基本实用常识，才能避免不必要的麻烦和损失。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

首先说，机油没有那么神秘，要不然的话，中国就不会遍地机油品牌了。害人的是中国的机油质量标准，按照现在的检测标准，假冒伪劣机油也大多数能合格。我们的机油标准，还停留在八十年代，那时候的顶级机油也就SL级别。我就亲身经历过拿假冒机油去实验室检测的过程，虽然说个别指标异常，但是结论依然是合格，这个实验室的检测报告还是省一级质检部门认可的。

那么，也就是说，没有简简单单的办法能判断一款机油的优劣。如果通过看颜色闻味道就能看出问题的机油，那几乎连假冒机油都算不上了。一款机油的品质好坏，要靠台架机实验和路试才能得出结论。

现在的机油市场，鱼龙混杂，尤其国际一线品牌，假油泛滥，一些保养店汽修厂也无法辨别真假。如果机油无法确定保真，那么，尽量不要碰一线大品牌，可以尝试一下国产一线品牌，这样的机油几乎没有假货。

目前国内有四十几个品牌获得了欧洲发动机润滑油质量管理体系认证，可以参照按照这个标准找一下适合自己爱车的机油。

最后，再说一句，找准了一个品牌，剩下的就是合理匹配，原则是粘度优先，级别酌情。

如果说发动机是汽车的“心脏”，那机油就是汽车的“血液”。机油除了起润滑作用以外，还能起到清洁、冷却、防锈等作用，那么该怎么选择机油呢？辨别机油好坏，最简单最实用的方法是什么？

第一步：选好标号

要挑选机油，选择适合的标号是第一步，一般车型的说明书都会有建议机油的推荐标号，可以参照这个来选择机油。也可以根据标号自主选择机油标号。

那么这个标号是什么意思呢?我们以5W-30为例，“W”是英文单词“Winter”的意思，即为冬天，它前面的数字代表这款机油的最低适用温度，把W前面的数字减去35就是这款机油的最低适用温度，比如说5W-30说明这款车可以在零下30度的环境下使用，数字越小，代表这款机油在低温下的粘度更低、流动性更好。而你可以通过查阅往年本地区最低温度的方法，知道自己该选哪一种低温性能的机油。

而后面的数字代表的是机油的粘度，数字越大，粘度越大，而粘度需要根据车型来选择，日韩系的自吸发动机可以选择低粘度，德系美系的涡轮增压发动机，更适合选择高粘度。当然，这个不是必然的，也要根据不同的车型去判断。

第二步：看品牌

目前机油市场最为著名的莫过于三大品牌，壳牌、美孚和嘉实多，堪称机油届的BBA。一般来说，选择这三个品牌是比较稳妥的选择，但是前提是你要买到正品。这三个品牌也各有侧重点。

壳牌主打的是清洁性，静音性和燃油经济性不错，但是换油周期比较短，高性能表现也一般，比较适合自吸发动机使用。

而美孚机油，最大的特点就是换油周期长，高性能表现不错，整体比较全面，但是价格比较高。适合德系美系中高端车型。

嘉实多机油主打发动机保护，主打磁护技术，比较适合大众的涡轮增压车型。

这三大品牌最大的问题是价格不高，并且市场上假货比较多，还有像红线、力魔、海湾、SRS等冷门品牌，表现也非常不错，不过需要挑选到适合自己的产品。

第三步：看种类

目前市面上的机油大致分为矿物机油、半合成机油、全合成机油三种，这三种机油的品质和价格呈逐渐递增。

相对来说，全合成机油的品质最好，价格也最高，矿物质机油价格最低，品质最低，半合成机油介于两者之间。

一般入门级车型或者自然吸气发动机适合选择矿物质机油，高端车型和涡轮增压车型，适合全合成机油。

第四步：看级别

目前机油级别有两个评价体系，一个是美国石油协会【APT】品质分类体系，还有一个是欧洲汽车制造业认证标准ACEA，这个标准大部分指标都要比APT更严苛。建议大家按照ACEA标准选购机油。

按照ACEA标准，汽油引擎类润滑油，分为五种品质等级：A1、A2、A3、A4、A5。

简单来说，日韩系车型，选购A1标识的机油，美系选择德系涡轮增压发动机选购A3以上的机油。如果是美系车选择低粘度机油，注意上面的通用Dexos认证。如果是德系车的高粘度机油，注意机油剪切值，这表示发动机油在150℃时高剪切条件下的油膜强度，其数值越大，表示强度越高。大多数状况下，德系车大多数要求HTHS大于3.5，法系大多数要求HTHS大于3.2，而美、日、中、韩系对HTHS基本要求在2.9左右。

通过以上四步，我们基本上可以选择到适合的机油了，如果你嫌麻烦的话，按照厂商推荐的品牌和型号购买机油就可以了。

辨别机油好坏，关键是辨别它是否经得起高温，可用烧杯倒入一定量的机油后放到酒精炉上加温将笔式测温计扦入(仿内燃式发动机启动后发动机温度的上升)，随着温度的升高观看机油品质的变化，油品达到70度以上机油就会变稀随之有黑色棵粒物产生(棵粒物即是机油内的添加剂经高温转化为有机化合物)，这就是发动机内油泥的产生之源，(因机油的合成就是基础油与添加添剂的合成)也是机油为什么要标注保质期(保质期就是指机油内含化学合成的添加剂)，内燃式发动机的正常工况温度是96度至120度，此时只要机油在96度前变黑或有黑色棵粒有机化合物产生，就证明此机油的品质是不可持久供内燃式发动机保护的油。

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！

发动机的润滑油，不能单纯的用好与坏来体现。

单纯的用肉眼观察，是没办法观察出机油的好与坏的，机油鉴定好与坏需要拿到实验室去，或者加到试车上去反复测试， 不同的用车环境得来的结果也有所不同，这种测试是一个很复杂的。

选购机油： 只要不是假货 大品牌机油都不会有太大问题

选购机油最怕的就是买到假货，轻则影响车辆的性能，重则让你花大钱修车，不要买到假货这是最主要的，大品牌的真货机油，只要选对了符合自己车型标号的机油，一般是不会有太大问题的，也不需要去费尽心思研究机油的好与坏，只需要判断真假就可以了。

你好，本人觉得辨别机油好坏的话，最简单最实用的方法是打电话咨询。正品机油都有防伪标识，里面查询的电话号码。也可以通过观看机油外壳，正品机油的做工是很精细。

辨别机油好坏，最简单最实用的方法是什么？

先说结论：不要过分追求高端、进口、性能什么的指标，机油真假远比这个更重要；稍微有点水平的假机油，除非上技术手段，否则根本无法通过直观感受判断真假。

什么是假机油？我觉得分3种：

纯粹假到底，完全不知道是什么油的那种假机油。这玩意儿加进去很有可能让你的发动机跑不过一周就报废。现在市场上很少，几乎见不到，毕竟有可能下来一车人砸店的那种。

回收机油处理后再灌装的假机油。这种机油要说性能还是有的，不会让你的发动机当场歇逼，但长时间下去仍然会出问题，那种触目惊心的油泥、积碳大部分就是这种东西造成的。说不好市场上有多少，但肯定有不在少数的不法商家在买。

假瓶子，但灌进去的机油是真机油的那种。嘉实多、壳牌、道达尔、美孚的牌子硬啊，很多人就是认，卖的贼好，有些人就动脑筋了：买200升的那种散装机油，或者搞关系弄到初装油，灌进瓶子里不就是壳牌、嘉实多、美孚了吗？说干就干，国产机油一眨眼就买上了国际价。市场上绝大多数假机油，就都是这样来的。

尤其是最后一种，坏得很！纯粹假机油我还能砸个店出口气，这种玩意儿它某种意义上是真机油，用不坏还得夸它好，最伤害感情，气死了。

完全不懂车的也不关心的保养的，去正经店家或者4S店保养，一般不会出问题，因为供货商会明确告诉店家这批机油是不是正品，老板也会根据你是常客还是一锤子买卖来决定用什么。

想折腾一下的，请问自己买机油你有途径吗，是不是除了网店就没了？我的建议是只买大品牌的官方店面，虽然有一定的几率买到假的，但毕竟是小概率。

最后，如果你问我怎么辨别机油好坏、真假，我只能真诚的告诉你：除非很假，否则老师傅也看不出问题。那些跟你讲手感啊、气味啊、流动性好不好啊的，直接拉黑吧，因为我知道它甚至会跟你将出来“你看，这机油挂杯多好”的鬼话……

总而言之，外包装塑料桶要质地软，大硬瓶身是回收料做的；标签贴的边缘是否容易揭开；桶身连接处毛刺多不。这是最起码做润滑油的企业要注意的！这些都不注重，里边油品好不到哪去。你要说最简单，那这些就最直观最简单了。

现在市面上的假冒伪劣产品甚多，大多是回收废品油再过滤，冒牌出售，仅从包装不好辨别，最简单有效，用食指和母指沾点油料，然后用力来回搓，二指感觉发热，放近鼻子闻一下，如果有煤油味必假无凝。

辨别机油好坏，最简单最实用的方法到底是什么呢？

答：在中国，机油这个产品我们要摒弃“非大牌不用“的那些很自负的个人想法！大牌，他们提供给中国市场上的和供给国外的，是一样的东西嘛?！自己去想。

发动机的使用寿命，在中国，至少应达到行驶六七十万公里以上！您开的车才使用一二十万公里就不行了，好好找找原因吧。

要想达到发动机的设计寿命，必须使用质量好的机油！

什么是质量好的机油？

真正达标的机油，就是好机油！

什么是达标的机油呢？

在你用的机油包装上找找这样的API\"圆环图标志\"吧！如图所示。

所以说，要想辨别机油好坏，最简单最实用的方法就一个：查看机油产品包装上有无\"圆环图标志\"！没有其它啦。

车主您也要注意，中国市场上现在充斥着的很多假洋机油也有这样的标志。假洋机油可分两种，一种牌子是假洋，产品也是假洋；另一种牌子倒是真洋，但产品可不是，是在国内罐装的。非专业人士恐怕分辨不了。

欲了解更多，请关注我，私信我。

机油是车辆在整个用车过程中最重要的附件，选择机油这件本来很简单的事，现在由于假货泛滥，反而变得很困难，那么如何鉴别、如何选择呢？

看机油认证——机油常见的就四种认证：

API（美国石油协会）：这是最基本的认证，一般市面上的机油都有这个认证，目前最高等级是SN，常见的还有SM、SJ。ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）：API认证的节能升级版，主要是20、30粘度，中端以上低粘度机油会有标注。

日美韩系车经常用5W30，品质较好的机油都会有API和ILSAC认证。比如壳牌蓝喜力、SK吉克X5特都是比较适合日韩美系车使用的中端品牌。

ACEA（欧洲汽车制造商协会）：针对欧洲车系的认证，标准比以上两个认证高得多，中端以上机油会有标注。

OEM厂家认证：欧洲各家车厂为确保自家引擎最佳效能推出的认证，通常不建议使用无厂家认证的机油。比如奔驰、宝马、大众奥迪、保时捷、雷诺都有自己的认证标准，车主手册里都有说明。

欧系车常用的高粘度高级机油，除了满足API、ACEA认证，同时还满足OEM厂家认证。比如壳牌超凡喜力、SK吉克TOP特都是比较适合德系车使用的高端品牌。

好机油一定是满足众多认证，尤其是ACEA和OEM的认证，这两个含金量要比API高多了。所以看这款机油拥有哪些认证，基本就可以看出它的品质高低了。

对于发动机来说，一款机油的好坏，对于发动机的性能和使用寿命来说是非常重要的

购买机油的时候一定要注意以下几点：⒈千万千万不要贪图便宜、网上低价购买的机油，我不能说它百分之百是劣质的机油，但是我敢肯定他80%都是用低价机油或劣质机油来充装的，我们偶尔使用这类发动机油是不会立即伤害发动机的，但是长期使用发动机就会淤积油泥损坏发动机

⒉检查外包装

假机油的外包装都比较粗糙，我们可以从机油桶的质量来判断，只有统整体的风速怎么样？包边包的好不好？是不是比较割手，还有它防伪标识的查询

⒊机油的颜色及味道

优质的机油通常机油倒出来都会非常的透彻，当然不同品牌的机油，它的油的颜色会不同，里面也会有少量的添加剂！还有我们可以闻机油的味道，正品的机油味道非常温和不会有明显的刺鼻味。

注意观察机油的外包装，看看有没有一次性油的封口盖，值得注意的是它的缺口处一般都有锡纸，并且高档机油锡纸上有凸起商标。要是油桶磨损很多、图案字码边缘不清晰的话，是正品的概率就更低了。一般正品都是做的比较精致的，且图案字码边缘是清晰、整齐的。

很高兴为大家回答这个问题。

机油好坏通常非专业人士难以分辨，但真假机油通过一些小方法来区分。

使用假机油，轻则故障不断，重则拉缸烧瓦。一旦突发由假机油引起的安全事件，难以获得汽车的各项售后服务。那到底该如何识别假机油？

第一招：看包装

真机油的包装做工非常工整，没有毛茬，封口盖是一次性盖子，同时包装盒颜色明亮，而假机油的外包装做工粗糙同时颜色暗淡。此外，很多真机油缺口处有封口锡纸，上面会有相应厂家的特殊记号，在购买机油时一定要仔细查看。

第二招：看防伪

正品的瓶身或瓶盖上一般都设有防伪标志。有的贴激光防伪标志，有的则用一些高科技的防伪方法，比如防伪标签、防伪二维码，产品系列号、特殊标识、官方网站、客服电话、短信验证等等。在购买机油的时候多加求证，至少能大大降低买到假货的概率，毕竟假货厂商要构建这么多仿冒系统，也不是一件易事。

注意：

有一种比较高级的造假法，就是用一个真瓶盖配一个假瓶身，有些人明明确认了瓶盖上的防伪查询，但依旧买到假货，很多就是因为这个原因。

所以，在揭开盖子最上层看到防伪码后，大家应该注意一下，防伪码下面还有一层，上面还有两排数码，这组数码应该和瓶身的检验合格码是一致的。如果不一致，那就是假货了。

第三招：看价格

虽说贵的不一定好，但好的一般都不便宜。正品机油一般都有稳定的市场价，变化不会太大。如果有明显低于市场价的，那不用想了，十之八九都是假货，大家就一定要多个心眼了。

第四招：看油品

在常温状态下正品机油的颜色要比假货机油要深不少,通过闻气味发现正品机油几乎没有敏感味道,类似淡淡的清香,而假货机油有明显的刺激性汽油味道。

第五招：晃一晃

晃动机油桶，看看机油的流动性是否良好，看看机油的气泡是否消失很快。

一般假机油的气泡消失速度比较慢，是因为里面没有抗泡沫剂或抗泡沫剂已经失效。这样的机油也是会对发动机形成伤害的。

第六招：试冷冻

取少许机油至纸杯中，然后将其放置在零下15摄氏度左右的冰箱中，冷冻48小时。冷冻48小时后，正品机油会表现出不错的低温流动性，同时透明度和色泽没有明显变化，而假货机油则会出现轻微的粘稠，并且出现浑浊状态。

虽然识别假机油的方法不少，但造假手段也在“与时俱进”。

一般假冒伪劣的机油是由废旧润滑油进行二次加工所得，而后将产品装入知名品牌包装以牟取暴利；但现在市面上还出现了“半假机油”，即购买低档油灌装，将假润滑油的颜色调至与真油相当，以次充好；更有一些更黑心公司往动植物油里加入化学添加剂就调出了假机油，简直防不胜防！

这些假机油基本上都在网上、路边店流通，这也是为何他们保养如此便宜的“秘诀”！普通车主如果没有火眼金睛，一不小心可能就“中招”！

所以，建议还是前往正规4S店更换机油，放心靠谱有保障！

先说结论，简单实用辨别机油好坏的方法是不存在的。

再说为什么？

指标和参数不能说明问题

对机油稍微熟悉一点的知道机油标号，0W20，5w20, 0W30,5w30,0W40,5w40等等，这些标号只是说明机油的适用温度范围和粘度指数，和机油好坏没有任何关系，

就拿5W30机油来说，十几块钱一升的半合成和上百块钱一升的真正全合成都是5W30，都知道全合成好，但是从标号上看不出来。

机油也有测试指标，比如下图这个某自媒体号拿一些测试指标来说事儿，无论是运动粘度，粘度指数，剪切，倾点，闪点等只能说明这是一个合格的机油，是不是好机油单纯看参数是看不出来的。

有些朋友可能会说倾点越低越好，闪点越高越好，粘度指数也是高点好，这个没错，但是个别指标出色是不是机油品质就一定好呢？

未必，

机油的品质是一个综合的评估，不是看一两个参数或者综合几个参数的对比就能看出来的，妄图以指标做突破口来评估机油品质，那也只能是妄想了。

机油的性能是综合性的

很多朋友说机油就是润滑的，润滑性能好的机油就是好机油，这个不能说错但是不全面，机油在发动机里的作用不仅仅是润滑，而是有六大功能：

润滑，冷却，清洁，密封，防锈，减震

机油在发动机里的六大功能是需要彼此平衡的，有些功能比如润滑，密封，减震等是基础油的主要功能，有些比如防锈，清洗是添加剂的功能，冷却则是一个最终的综合体现，这么复杂的功能，而且又是高温高转速的复杂工作环境，非要找一个简单实用的方法来做一个判断，这个要求显然是过分了，也是没法实现的。

路遥知马力

机油是需要定期更换的消耗品，之所以需要定期更换是因为在长期工作在高温环境中容易被氧化导致机油会随着时间的推移逐渐出现性能衰减，也就是说刚刚开封的新机油和已经在发动机里用了半年的机油在性能上是有差异的。

机油品质的好坏除了前面我们提到的实现六大功能，还有一点就是衰减速度，好的机油性能衰减的慢，不仅用的时间长，而且因为性能一直有保障，对发动机的保护就更好。

低品质的机油，新机油各方面也都是合格的，但是加到发动机里以后，也许是基础材质，也许是添加剂，不管是什么问题吧，性能衰减的快，到一定里程就必须及时更换，而且性能衰减到机油寿命的后期对发动机的保护作用自然也会受一定的影响。

就比如普通水果刀和正品的瑞士军刀水果刀，价格差好几倍。

刚开始都是新刀的时候，其实感觉不出太大的差异，但是同样用过一年之后，差异才会慢慢体现出来，时间越长差异越大，这时候才能明白，军刀就是军刀，贵有贵的道理。

机油也是如此，新机油也许感觉不到差异，但是跑过三四千公里之后才能知道其中的区别。同样，这个事情是没有什么方法来简单快速来评估的。

如何选择好机油

首先一分钱一分货，真材实料的好机油是不可能赔钱卖低价的，所以价格太便宜的就不要指望是好机油了。

其次，因为咱们普通车主没有办法评估机油的品质，判断机油是不是好只能通过一些侧面的方式，比如看用户口碑，再就是看渠道，渠道是不是可靠等等。

第三，机油良莠不齐，说机油评测机油的也是良莠不齐，咱们自己得多点心眼。这次咱们很清楚的告诉大家没有什么判断好机油的简单方法，以后您如果看到某些家伙信誓旦旦说我这个机油怎么怎么就一定好了，那就得多点儿心眼了。

机油好坏绝对不是一张嘴就能说的，评估一款机油没个上百几千部车数十万上百万的里程验证，德国产也好，美国产也好，咱们用着说。

这里是EcoDriving绿色驾驶，俺也是从汽车小白一路走过来的，到现在也称不上老司机，只是比普通车主多了些思考，爱学习了一点儿，欢迎关注，和各位共同成长。