怎么判断汽油发电机高压包的好坏？

教你一个简单的办法，把四个高压包一个一个的拔掉，拔掉一个就开始抖动了就证明拔掉的那个是好的，如果拔掉的那个后发动机没变化或者一直抖动没有改变就证明这个高压包坏了！

在高压包地铁氧体磁心间穿一圈导线，从中间穿过，稍长一些，两端露出导体，行电源中串入电流表。开机观察电流值，短路穿入行输出地导线，再观察电流变化，若电流猛增则高压包好。若没变化或变化很小，则说明高压包有短路。

当行电路并不短路，但是电压就是上不去的时候，你可以用镊子短路一下行动级变压器的初级，如果这个时候行管的集电极电压恢复了，那么有90%是高压包损坏了，很准的。.98%的行输出损坏原因是此高压电容击穿,所以用500型万用表的*10K档测高压帽对地电阻不是无穷大,那它肯定坏了.如测不出阻值,再用电容表测一下高压帽和地之间的容量99%的行输出电容在2700P-3000P左右,有的在4000P-6000P,如小于2500P那电容也已击穿过,行输出即使还能用,到时候也会听到"吧-吧"响,是行输出内部的电容在打火,并且图象闪烁.(注:测量时断电并将高压帽从像管上取下.一般行输出的右面最后一个脚为高压电容的接地脚) 大多数情况下用万用表的电阻档就能准确、迅速地判断出行变的初、次级是否存在短路，（断路的还没有碰上），级间漏电，高压损坏的问题。通常情况下用万用表的R*100K档（MF10型表有此档）或R*10K档，红表笔接阳极高压卡簧，黑表笔分别去测高压包的所有引脚，若其中与任意脚有阻值的话，那该高压包必坏无疑。若前面还不能确定行变是否损坏，那就改变方式，一只表笔接地，另一只表笔分别去接所有的引脚（包括引线），正常的高压包在测加速极与地之间时表针会有一小幅度的摆动，这跟加速极旋钮所处的位置关,其它引脚也不应该出现任何阻值。这种方法的缺点是不能示别行变有匝间短路的。此时就用万用表的电压档去验证了。方法是：用万用表的直流500伏电压档或更高，红表笔接加速极引线的焊点，黑表笔接地，通电一试，看该电压为多少？是否可调？若能在正常范围内变动,那行变本身也就是正常的. 高压包间短路用万用表测不出来,当你的显示器行管发热严重,行电流增大时,很可能是高压包匝间短路引起的。高压包匝间短路的轻重和行电流的大小有关，如果高压包短路较轻或者是一些轻微漏电,行电流增加不多显示器还暂时能用,但维持不了多长时间。 检测方法：在高压包的铁氧体磁心间穿绕一圈导线在中间穿过就可以不要在上面缠绕，稍长一些，两端露出导体，行电源中串入电流表。开机观察电流值然后短路穿入行输出的导线，在观察电流变化，如果电流突然猛增，说明高压包没问题，如果电流没有变化或变化微弱说明高压包有短路需更换。 用镊子瞬间短路行电路的激励变压器的初级时,测量主电源是否升高,若升高的话,说明高压包坏了. 对于行包故障电源保护的机子，最有效的方法用示波器1KZ的本机信号测试行变的振铃幅度与好的行变作比较，此法较准确。

首先看一下火花塞有火吗，没有火就可以判断是高压包和点火线路的原因，看一下高压包进线有火吗，有火就说明是高压包坏了，没有火就说明是点火器，线路，线圈坏了