比亚迪请莱昂纳多代言，可以帮助国产车走出国门吗？

在于国际明星合作，其实也是正面比亚迪被世界所认可，尤其在新能源领域巴士上，比亚迪还是国际上的领军者， 产品得到别人的认可后就可以一步步的深入每个国家，产品的发展研发，让大家认可和购买。

整个世界都在嘲讽中国“山寨”的时候，有时国人也难免对自主品牌进行“冷嘲热讽”。“粗放式的生产方式”时期，因价格便宜，设计上多模仿日系车型，再加上“农村包围城市”的营销模式，“比亚迪”被调侃成“屌丝”。起初的质量问题不仅伤害了第一批比亚迪用户的心，也奠定了比亚迪“小毛病不断，大毛病老犯”的产品形象。后来调整战略，提高了产品质量和售后服务，并积极研发技术，在新能源汽车的推广上也取得优秀的成绩。

今天的很多迪粉积极维护比亚迪，反对国人的“诋毁”，还调侃国人买车的心态：如果比亚迪想在国内受到更好的人可，那么就找个一口地道伦敦腔儿的意大利人当老总，在法国设立研发中心、德国奥地利设立工艺基地、瑞典建个配件中转中心、联合美国来个销售公司，LOGO继续用BYD这个，然后扭脸儿登陆中国市场成立控股集团从泥腿子的背景成功晋升为拥有外资身份的高帅富。从此以后比亚迪是进口的了，国人买车也倍儿有面子了。然而，迪粉忽略了一点，事情有果必有因——如果不是比亚迪一开始忽视质量，也不会形成低劣的产品形象，一传十、十传百。

比亚迪走出国门，甚至在新能源领域得到发达国家的认可，令人称赞。有迪粉表示“比亚迪完全可以靠出口他国以建立口碑”。但是新能源汽车出口数量有限以及燃油车仅仅是发展中国家的小规模市场且没有发达国家市场的事实表明，比亚迪的发展还是要立足于国内——踏踏实实做好质量，老老实实自行研发，勤勤恳恳逐步完善才是正确之路。

花哨太多，实际太少，不如先考虑怎么让车好起来，而不是搞什么营销噱头，虽然BYD能源车走势很强，但不代表他已达标，到现在为止，我们看的最多的国产车配备的也就是2.0T发动机，连个大功率的发动机都早不出来，如果用电机来弥补发动机的不足，以最新版唐为准，纯电动下不过百公里，电动秦也只是三百公里，在就没别的了，都说中国电机做的很强，但是比起特斯拉简直是小巫见大巫，当然价格也在那摆着，油机就更不能说了，碎一地，我是BYD粉，我们只盼着BYD能第一个造出符合世界标准的发动机，而不是国产车上永远用着什么三菱某某型号的发动机，也不是各种花大价钱做宣传，好车自然好，坏车在怎么做也会被骂。

我开的F3.说实话比亚迪车型真的挺难看，不改正真不行，中国人看外表买东西。

一直觉得比亚迪就是国产车中的小米，可是前段时间去买车，交定金的时候销售说有现车，等我们交钱时又说没车，等几天，等了去提车，颜色搞错了，说再等一星期有车来，结果依旧是敷衍没车，现在已经严重违约合同上的提车时间，今天拖明天明天拖后天，现在对比亚迪非常的失望！

邀请谁代言不重要，重要的是钱要花在刀刃上，研发这一块很重要，希望拿邀请明星代言的钱用在研发上，千万不要学习红旗就好，几百亿研发出来的东西让老百姓们触不可及。

一直觉得比亚迪就是国产车中的小米，可是前段时间去买车，交定金的时候销售说有现车，等我们交钱时又说没车，等几天，等了去提车，颜色搞错了，说再等一星期有车来，结果依旧是敷衍没车，现在已经严重违约合同上的提车时间，今天拖明天明天拖后天，现在对比亚迪非常的失望！