宝马3系和雷克萨斯es200怎么选？

虽然从级别上对比，雷克萨斯ES是中大型，比宝马三系高了一个级别。但既然能放在一起对比，甚至宝马三系的售价能定到更高一级雷克萨斯ES重叠的水平，宝马三系在机械性能上当然能和雷克萨斯ES一较高低。

观点需要案例支撑。就拿售价比较接近的宝马三系起售车型2020款325Li首发版和雷克萨斯ES 2018款 260卓越版对比。

——动力系统

2020款宝马三系325Li首发版采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，搭载了8AT变速箱。宝马三系用更大扭矩表现的涡轮增压发动机把百公里加速提升至8.1秒。而雷克萨斯ES 260采用的2.5L自吸发动机百公里加速9.1秒。这个数据可以说明宝马三系动力方面的优势。虽然雷克萨斯ES2.5L由于没有涡轮增压，就没有涡轮时滞，动力一点就来。但宝马已经把这款8AT玩的出神入化，搭配1350转每分就可以输出的最大扭矩，把涡轮时滞已经调教的体感不可查的地步。这点，宝马三系的动力输出体验并不比自吸的雷克萨斯ES2.5L差。甚至动力表现更好！

——底盘悬挂系统

和动力输出同样，底盘调教是宝马传统优势，虽然全新宝马三系车身更长、轴距更多，但宝马三系前双球节弹簧减震支柱前桥更能通过宝马的调教，从而得到更可控的底盘调教需求。可以更运动，也可以在保持运动范的同时，更舒适！这不是雷克萨斯ES 前麦弗逊的大路货能比的。

——雷克萨斯ES更高的级别在宝马三系面前并没有优势

一般情况下，两个不同级别采用相同的动力是很常见的。更高级别的车型最重要优势是体现在底盘上，但宝马三系用更复杂和更能调教出性能的底盘和悬挂系统，让雷克萨斯ES在宝马三系面前并没有体现出优势。

——因此

因此，当动力系统雷克萨斯ES没有优势，最能体现不同级别差异化的底盘系统，作为更高级别的雷克萨斯ES仍然没有优势，它优势在哪？或许，雷克萨斯ES能看的到的优势是车身尺寸！

诚然，雷克萨斯ES的车身长度比宝马三系多了146mm。这个差异确实比较大！但可惜的是，雷克萨斯ES从根本上讲和同门更低级别品牌，更低级别车型关系太深，导致车辆的轴距仅仅为2871毫米，而同台竞争的宝马三系的轴距已经高达2961mm。可以说，雷克萨斯用更长的车身长度却是做了无用功，更低尺寸的宝马三系却拥有和大哥宝马5系相差极小的车辆轴距。这就让宝马三系拥有了跨级别竞争的车内空间。而雷克萨斯ES显然没有学会本田的空间大法！原本更高级别的定位，在面对更低级别的宝马三系时，应该能用更好的空间扳回一局！但是，事实上节俭的风格在面对更具实力的竞品时，留下只是叹息！

从车型划分来看，宝马3系是中型车，雷克萨斯ES是中大型车，原本是没有可比性的。但是，两者在车型售价上有所重叠。而且雷克萨斯的车型往往在定位上很模糊，它的车型大多承担着跨越两个级别的车型对比。就以ES为例，既承担着和BBA入门级中型车的竞争任务，也要承担和BBA中大型车分庭抗礼的重担。不过，两款车都有各自的优势。我们今天就来分析下，如何在两款车型中做取舍呢？

雷克萨斯ES的车型尺寸和定位更符合家用

雷克萨斯ES的车身长度4975mm比宝马3系4719mm长了146mm，看似空间表现肯定会大很多吧？其实ES的2870mm轴距也不比3系的2851mm的轴距表现好多少。客观来看，雷克萨斯的长车身优势，在轴距方面的缺失，基本上丧失殆尽。这也是没办法的事，毕竟ES的车型存在在我看来是比较尴尬的，外观分享给了凯美瑞，底子又要分享给亚洲龙，人生无奈莫过ES。即便如此，ES在舒适度上的造诣，是3系远远不及的。前麦弗逊后多连杆悬挂，更柔软的座椅材质和包裹性，都可乘坐人员带来更好的乘坐体验。

宝马3系的动力操控无可匹敌

宝马向来注重运动操控的品牌定位，特别是在灵魂车型-3系身上，这点特质展现的淋漓尽致。B48 2.0T系列发动机历经数代宝马工程师精心调教打造，涡轮介入工作产生的迟滞现象基本上可以忽略不查，匹配采埃孚玩的得心应手的8速手自一体变速箱，能够压榨出最大135kw功率，最大峰值扭矩更是高达300nm。使用的前双球节减震弹簧后多连杆悬架，能够更好的控制极速下的车身姿态，哪怕做出些比较极端的驾驶动作，车辆也能游刃有余。3系的小心脏蕴藏着随时可以喷油而出的动力，加上调教完善的底盘悬架，无论从哪方面看，ES都没有匹敌的能力。

综上所述，两车各自的优势不同，注定了选择方向会发生较大偏差，包括使用人群也会有很大不同。宝马3系操控出色，雷克萨斯ES舒适性出众，不可同日而语。不管消费者选择什么样的车型，都不需要有什么评价，个人需求不同选择自然不同。或许，年轻人更喜欢3系那种激进向上的驾驶质感，中年人可能就喜欢ES那种沉稳舒适的风格。另外，我是十分不赞同那种选了宝马就是懂车或者选了雷克萨斯就是懂车的论调，不是水军就是傻逼。万一人家两台车都有呢？这又怎么说？所以啊，即便是水军，也请做个有水平的水军。

建议选雷克萨斯

质量长久稳定

是长久

这是日系德系最大的区别

图质量选雷克萨斯

靠谱的人选雷，小阿飞选宝马。

二线能跟一线的比？差的远

毫无悬念，3系。

不吹不黑，本来对雷车没有特别讨厌，但是雷吹吹的太过了，越来越讨厌。说实话，同样价格，BBA跟你说动力波箱底盘调校，雷车跟你内饰好、空间大、避震软、坐着舒服，你买家具还是买车？故障率要看是什么故障，都知道机械电子设备越复杂越多故障机率越高，电视机肯定比手电筒容易出故障，元器件增加一个故障率就放大一倍，你那个十年前的2.0自吸6atcarplay都没有故障率能高吗？被日本车拿来玩命说事的德国车渗机油，拜托涡轮增压都渗机油好吗？多少的问题取舍的问题，好过你的车身刚性发动机悬架铸铁吧？德国车说车壳坚硬安全，日本车说车壳软吸能，德国车说我提速快有驾驶乐趣，日本车说我佛系够用没有怂车只有怂人，你都被人说成怂人了还要加价等车？说雷车动力够用的估计脑子都不够用或者以前只来过1.6以下的车吧？一个2.0自吸es200净车起售27.9你说全进口，宝马Gt320德国原厂了解一下，比你个破入门丐版es200还便宜！说特默10万公里免费保养，羊毛出在羊身上，你特默比同级同排的BBA还贵一大截，你都一次性付了啊沙子，瞎呀还是脑子里面水没控干净？真是个又怂又贱的好雷粉啊，大写的服[赞]

这还用选吗？es只是凯美瑞换壳而已，根本不是一个档次

各有所好

看你的需求，如果从后期维修保养这方面考虑的话建议选ES200,日本车的发动机、变速器调校的比较好，各方面的技术不错，更省心

总结一下，3系是街车