探岳这款车怎么样？

你好？我是赣州小龙，很高兴为你解答！大众探岳这款车怎么样？

首先，大众探岳是大家都比较熟悉的SUV，大众旗下的一款SUV，自上市以来，就受到了不少的关注，定位为中型SUV，这款车与大名鼎鼎的途观L出自同一个平台—MQBA2平台，但对于很多消费者在进行购买选择时，需要综合进行考量，而之前鄙人一个朋友刚好入手了这款车，我们一起来听听他是怎么说的。

大众探岳

我这款是2019款车，而老实说这车性价比一般化，按目前车市这情况，其除了三大件以外，竞争力并不算大，而对于这车其配置也不能算特别好，如果能在优惠点那性价比应该就高了，虽然配置方面为做了很多升级，就是大家都知道的那几点，如：倒车影像，方向盘座椅加热，电动尾门，自动雨刷，自动大灯。假如价格上优惠多一点那就无敌了，目前我提车有差不多一年行驶了上万公里，给大家分享一下自己的用车感受，一起看看吧。

外观

探岳这款车外观设计上是真用心了，外观非常不错(很漂亮)，但内饰方面不能说特别好比较一般，塑料感稍微有点强，我相信大多人跟我一样，当初选择这款车主要是因为看上了这车外观，加勒比蓝是主打色，黑白色路上太多了，蓝色整体看着更显年轻些，而且这蓝色是比较亮的那种。

内饰

对于这款车的内饰风格还是比较满意，中控设计漂亮，假如中控屏在大一点就更完美(偏小)，因为很多设置功能全在中控屏，原厂的出来应该可以改，空调出风口也不多，车侧面没有，且平时发动机的热量都在车内，冬天用车几乎都要调到19-21度，要不前排就很热，后面两个出风口确实少了点。座椅偏硬，包裹性座椅，长途开起来感觉很不错。

空间

空间很大，腿部空间很舒服，前排座椅前后上下电动调节，空间余量很大。就是座椅有点小。尤其后排两边弄了个放雨伞的，减少了近20厘米座椅，后排三个大人很不舒服，有时候挤入屁股一半在座椅上。后备箱空间被压缩了，不是很大，虽说后排座椅能向前调节，后排做人谁还会调节。

动力

对于该车动力方面，2.0T低功率自己家用完全够用，开车时油门都感觉没踩一样，剩余动力空间很大，超车(绰绰有余)完全不担心。

而操控方面，方向盘非常轻，手感真心不错，上下前后调节很方便。换挡很平稳，感觉不到顿挫，转向辅助灯也很不错，很亮，弯子大时自动亮起，很实用。

油耗

至于油耗方面，目前开了上万公里，而平均油耗6-7个左右，这对于一款中型SUV来说有些不可思议。由于工作原因，平时自己走的城郊路较多，可能正是因为这个因素油耗才能这么低吧，如果常走市区的拥堵路段，对于它来说可能就有些(吃不消)了。

总体而言，大众探岳虽有着一些不足，但品质各方面都还是很不错的，喜欢德系SUV的朋友可以考虑。

记得评论区留言，我们一起探讨探讨！

大众探岳真实水平综合价格而言很低

探岳新款指导价18.59-31.39万，综合优惠力度并不是很大，且三个版本要各自综合指导价评价分析。

1：低配1.4T版指导价18.59-20.29万，发动机为EA211平台的1.4T涡轮增压机，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），动力水平相当一般的发动机匹配DQ381型号的7挡湿式双离合变速箱，破百勉勉强强突破10秒。很显然这是8~12万的过渡级SUV水平，定价在20万级很显然是胡闹，同级别的合资SUV可参考探界者550T版低配，优惠后也只是18万出头，但2.0T\u00269AT手自一体变速箱级别高太多，破百7.3秒属于性能车，两相对比1.4T探岳就是个渣。

2：中配2.0T-330Tsi低功率两驱版指导价20.19-24.99万，EA888平台的低阶发动机最大功率仅为137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000转），变速箱同样匹配DQ381。这一组合也是足够弱了，破百最好成绩8.7秒还可以对比探界者；在性能相当的前提下AT总是比双离合更理想，而探界者的性能更强是不是脆生生的抽了VW的耳光呢？这至少说明了大众集团的内燃机技术是落后的，否则匹配高传动效率但会有些顿挫的双离合性能不该比人家差。

3：次中配2.0T-330Tsi低功率四驱版指导价23.39-26.59万，发动机变速箱没有变但增加了四驱系统，重量的提升显然会让加速成绩变得更差，这台四驱SUV的性能比消费级国产2.0T\u00267挡湿式双离合的哈弗F7还要差一截，而且是在整备质量有优势的前提下，选择这一版本的探岳也算交了智商税了。同样的预算与偏好合资SUV可以考虑昂科威的28T版，2.0T\u00269AT可以在7.5秒内破百，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、增压器线性增压区间为1000~3000转、峰值扭矩可在3000~4000转持续输出，平顺兼顾性能的昂科威不比探岳强？

4：高配2.0T-380Tsi高功率四驱版指导价26.09-31.39万，功率扭矩小幅提升后可以实现7.1秒的破百成绩，变速箱匹配DQ500看似也还不错。然而昂科威还是比它综合性价比高，真正的中型SUV还有全新2.0T\u00268AT的福特锐界，喜欢户外的话还有Jeep大指挥官，或者仍然选择性能平平但颜值比较高的大众途昂，有任何理由选择探岳这台假中型SUV吗？

探岳车身尺寸4589*1860*1660、轴距2731mm，这种尺寸在紧凑级SUV中都不算“大个”，然而VW厚着脸皮将其定义为中型车；如果说以轴距大于等于2.7米为中型车起步节点的话，定义紧凑级的诸多国产以及豪华品牌SUV都超过2.7米，人家还是谦虚的定义为紧凑级或A+，再说那些面包车改的SUV哪台轴距不在2.7米以上，人家说是中型车吗？所以大众探岳是一台综合水平相当一般且定位非常尴尬的SUV，没有什么值得选择的理由。

本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言关注。

你好我是阿狸的阳光，爱车一族，来聊聊探岳这个车！

探岳新款上市以后，很多网友发问：2019款大众探岳好吗？比得了途观L吗？作为探岳车主用了四个字道破天机！

探岳在眼下知名度颇高，是大众的主打车型，因为其绰绰有余的空间表现，较好满足车友将空间大作为购车第一要素的需求，从而在竞争剧烈的车市中打开了市场。随着时代的进步，汽车用户购车也愈来愈慎重，速度、安全、家用以及面子等，仅仅依附单一的特色项目，汽车品牌肯定不可获得长足进步。成为车界焦点的探岳，除了具有空间的闪光点之外，还有哪些方面带它走向成功呢？其成功是否还有其它秘诀？

看脸的时代，外观不容忽视！

外观上看，探岳的外形设计涵盖多种时尚元素，优异的家族式设计语言彰显厂商良心打造的品质。前脸构型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，尾灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。卓尔不群的流畅腰线更是引来较高的回头率，轮胎则采用了比较契合大众审美的中庸造型，但不乏力量感。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。中庸的中控仪表盘设计让很多购车者不可适应，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，挡把旁边及中控台周围欠缺惊艳的纹路装饰，缺少年轻气息。综合表现而言，探岳的内饰配置让一些年轻人避之而不及。

动力操控尤为重要！

在动力数据上，探岳使用2.0排量的涡轮增压发动机，最大马力220Ps。由于采用7挡双离合变速箱的加持，升降档的效率和稳定性都令人满意。并在大众杰出的调教技艺下，发动机和变速箱匹配度非常高。油门反应特别及时，可以与右脚实现心灵互通，带来了极高的驾驶趣味。最大扭矩可达350牛米，使得其加速至100公里时速仅需7秒，这与实力强劲的汉兰达对比难分伯仲。整体而言，探岳的动力与操控在同类车型中具备强劲亮点。操控是探岳的一大优点，包裹好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。综合而言，提到操控便会让人自动联想到探岳的操控表现。

空间大小考虑的必备因素！

在乘坐空间方面，探岳身为一辆5门5座的SUV，其空间表现一贯令人满意。整车三围数据为4595*1860*1660毫米，从数据上看，与红旗HS5、T-ROC探歌、途岳等车型对比仍有一定的竞争力。由于其整车高度达到1660mm，176厘米的客人在车内可以感觉头顶绝对舒展。车体宽度有1860毫米，一个人在第二排可躺下来睡觉。而2731毫米的轴距尺寸，使得探岳纵向深度足够使用，驾驶人和后面乘客均有较大的脚部余量。

舒适度乘坐感必不可少！

对于舒适度，探岳在同等级车中并不是很显眼。底盘调校偏硬且扎实度略微不足，座椅包裹性不错，但柔软度显得不足，在过不平整道路的时候，给人的感觉像是在坐船。空调风比较干燥，长吹会有些不适，以90km/h的速度行驶在路上会有较大的风噪及胎噪。加上舒适配置比较少，剔除真皮座椅、前一排座包加热、车内空气自动调节、腰部支持自动调节以外，探岳没有让人眼前一亮的舒适配置，无法为车主提供更加舒适的驾驶体验。

相较于同类车型的油耗数据，探岳的油耗方面的确有软肋。经过上千公里测试，实质油耗约有12.0L，虽高速可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有10.0L，市区油耗也是达到了15.6L，作为一款1750.0KG重量的SUV，探岳的油耗表现并不优异。

探岳是SUV中的热门车，不只是依赖大家所熟知的空间特色，因其在动力、外观、操控方面也做得细腻精致，全能的表现，满足了绝大部分车主的需求。探岳关注度最高的“探岳 2019款 380TSI 四驱旗舰型”，价格也只是31.39万，全景摄像头、GPS导航系统、无钥匙启动等科技配置和刹车辅助系统、胎压监测等安全配置加在它的身上。在同等车型中比较一番，探岳的性价比着实很优异。

个人觉得用这个车的体验，四个字的评价：非常满意！那么对于这款明明可以靠颜值，却偏要靠能力的探岳！

以上是个人用车的体验，喜欢的朋友可以关注留言一起交流！

大家好，我是有一点帅气的汽车爱好者。

一汽大众探岳定位是一款中型SUV，其基于MQB A2平台打造，目前2019款官方指导价在18.88-31.98万。

探岳的车头造型可以说在大众车型中识别度很高，新车外观部分采用了不少T-ROC探歌的设计语言，蜂窝链式的进气格栅的样式非常独特，使其比跟它师出同门的上汽大众的途观L相比要年轻活泼了不少，更能讨当下年轻人的喜欢。

探岳的长宽高分别为4589mm×11860mm×1660mm，轴距为2731mm，在同级别车型中，整体的表现算是中规中矩，轴距并不占优。

配置方面中控屏幕的大小也依照高、中、低配车型提供了9.2英寸、8英寸和6.5英寸的尺寸，且屏幕都支持多点触控，反应速度和流畅性表现良好。支持苹果CarPlay，百度CarLife等功能，并且车内还有多种氛围灯可选。

值得一说的的是车辆后排配有独立空调和两个USB接口，对于后排乘客的照顾还是很到位的。新车将搭载TJA交通拥堵辅助系统，搭配ACC 3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，可以实现L2级自动驾驶功能。

动力方面，新车入门版将提供1.4T发动机，更高阶的版本提供不同调校的2.0TSI涡轮增压发动机，最大扭矩分别为320/350Nm，低/高功率版发动机的最大功率分别为137/162kW，匹配7速双离合变速箱。

探岳作为一汽-大众的第二款SUV车型，18.59万-31.39万元的定价和在设计上所花的心思都不难看出这款中型SUV车型的定位和跻身市场的信心。而探岳在2019年9月SUV销量排行榜的第2名，销量为2.21万辆是合资品牌SUV当中毫无疑问的王者。

感谢阅读，我是有一点帅气的车爱好者。

探岳这款车型怎么样？我在深入试驾探岳后我觉得这款车 型的特点是：机械性能较好、驾驶感不错、产品力比较均 衡！

要买探岳的话，我推荐大家选择它的330TSI车型（2.0T低 功率），因为它的2.0T发动机低速动力输出很不错，最大 186马力、最大扭矩320牛米，配合7挡双离合变速箱，驱动 不算笨重的车身是相当够用的，实测8.74秒就能破百！而且低速和高速区间的动力响应都是很不错，随叫随到！

并且底盘的综合性是比较突出的，它支撑性不错也扎实，高速上的稳定性好，并且过滤振动的动作也干脆。转向手感比较紧致，综合来说驾驶感受是真的挺好！

并且探岳这款车在内饰用料、空间上面都没有硬伤，比较让人不满的是座椅的舒适感不算高，但它的产品力比较均 衡，所以值得推荐。

下面来给大家聊聊自己对大众探岳的一些用车感受，一起来看看吧！

外观方面，日间行车灯不大喜欢。其它设计都还好。对r-line外观特别热衷，可惜不能选配。灯光配置：流水转向灯，和叶子型的尾灯很漂亮。自适应随动转向大灯科技感和实用性很强。车身及车轮：车身外形很man，年轻化设计很讨喜。轮毂样式很漂亮，喷上红色刹车钳，感觉更加运动。

内饰方面，塑料件比重太大，右脚外侧硬塑料搭上去不舒服。新车味道很小，还算环保。多媒体很不错，蓝牙和carplay播放音乐可以显示歌词，很赞。可惜不能播放手机视频，好在车载dvd还可以看电影。异昧异响：跑了2000多公里，未发现异乡，异昧也比较小。

操控方面，来回打方向会有点忽忽悠悠的。过于舒适的悬挂让人有点像坐船，高速过弯，明显侧倾，给人不太踏实点感觉。

舒适性方面，乘坐舒适，春节期间游玩，高速路一天开车10小时，因为有acc和弯道辅助功能，省心省力不少，都不太觉得累。座椅软硬舒适。因为对隔音要求不是太高，这个价位的隔音也算满意了。

空间方面，很宽敞、很充足。车子外观不占地方，但是内部空间处理得很好。空间设计亮点：后背俯仰角调节和前后滑动，增加了空间的灵活性。家人乘坐评价：175身高前排调节宽敞的驾驶姿势，后排还可以翘二郎腿。

动力方面，和b级轿车可以轻松切磋。加速推背感：只要不是急加速，整个比较平稳线性。动力持续不断。特殊路况行驶动力：越野模式上，上坡辅助功能很方便，送开刹车可以保持几秒让你加油前进，不会溜坡。陡坡缓降油门给多少速度，它就持续保持，下陡坡都不用通过刹车来控制车速，心里很踏实。

缺点：1．高速过弯，侧倾明显，来回大方向偏软都悬挂给人晃晃悠悠的感觉。2．选配的丹拿音响音质一般，不知道煲一段时间后会不会有所好转。听过xc60的宝华韦健，差距实在太大了，不过17万的价格悬殊也能理解。3．酒窝似的日间行车灯不是很喜欢，r-line的单条更简洁好看一点，要能选装运动包围那就完美了。4．内饰的硬塑料太多，特别是右脚外侧靠的位置应该采用绒布设计，会舒服很多。

大众探岳在中国汽车市场也是名声在外，销量可观，2019年大众探岳取得了年销量17.9万辆的成绩，2020年前8个月，销量达到了9.3万，同比增长8.8%，大众探岳作为合资SUV车型，绝对是SUV领域的中坚力量。一汽大众探岳和上汽大众途岳乃是标准的竞争车，不过探岳车辆空间更大，也显得更上档次。

大众探越价格

大众探岳官方指导价为18.69～26.49万，其竞争车为CRV，RAV4，奇骏，途胜等一众明星车型，大众探岳长宽高与其他车辆相差无几，但大众探岳的轴距达到了2731mm，相比于其他竞争车都偏长，所以， 探岳拥有更加宽敞的内部空间，现在官方对外宣布，探越车型为入门级中型SUV。

外观及造型

探岳车辆造型大气，整体显得非常稳重，车头设计霸气，蜂网式进气格栅，LED光源大灯，具有非常可靠的识别度，车身设计时尚，越野及运动气质兼具。大众探岳绝对是针对中国汽车市场，考虑中国车主对车辆的喜好程度而专门开发并设计的，很多人都把这款车与途观L对比分析，足以看出探越车辆的性价比。

动力系统

大众探岳匹配有两款动力系统，1.4T7DCT和2.0T7DCT，1.4T发动机还是大众那个EA211系列发动机，最大输出扭矩达到250Nm，最大功率达到150ps，该发动机稳定性优秀，动力强劲，在DCT变速器的配合下，大众探岳车辆的驾驶感被完美发挥出来，整车驾驶感非常流畅，换挡速度迅速且平顺，没有任何拖泥带水的感觉。很多人都抱怨大众的DCT，在低速行驶时或急加速行驶时表现不佳，但是探岳DCT的调教还是非常不错的，顿挫感非常轻微，非专业人士感受不到。

大众探岳定位清晰，作为一款25万以下的车辆，探岳所匹配的2.0T发动机，并没有使用最高功率版本，探越2.0T发动机最大扭矩为320Nm，车辆主要是考虑的油耗，动力表现满足于车主家用完全充分，大众探岳的开发策略是没有任何问题的，毕竟中国消费者购买大众车辆，选择最多的还是低功率版本2.0T发动机车型。

探岳底盘系统

大众车辆底盘厚实，整个驾驶过程非常富有质感，这也是大众车辆的一贯特色，大众车辆的这种驾驶感也让中国车主身为喜爱，踏实，稳重，安全感顿时提升，另外，优秀的车辆底盘也让这款车显得更加高级。即便是在高速行驶时，大众车辆依然没有发飘的迹象。

大众探岳方向盘转向精准，力度雄厚，方向盘居中感强烈，这也显著提升了车辆本身的操控感。

内饰及配置

探岳车辆内饰整洁，材质偏软，座椅偏硬，整体给人的感觉就是，这款车辆的内饰非常富有质感，也就是我们所说的高端，大气，上档次。探岳座椅材质偏硬，给车主的支撑感较强，高速行驶非常舒服，不容易疲劳。

至于车辆电子器件的配置，大众探岳也是在同级别之上的，像ESP配置，TCS牵引力配置，制动力分配，刹车辅助，全系标配，不过大众的坡道偏移配置，并线辅助，主动刹车功能，车道保持等安全警示性配置较差，这一点儿和日韩系形成了鲜明的对比。

大众探岳，保持了紧凑级SUV的价格，同时还无限朝着中型SUV靠近，也正是这样的定位，使得大众探岳在中国的销量越来越高。

2019款探岳个人比较推荐330两驱豪华plus版，官方指导价23.04万，优惠幅度在2.5万左右，终端裸车成交价20.54万左右，全部落地再加购置税18177，车船税480，强险950，商业险6694，上牌500，共合计23.22万左右。配置上，全景天窗，大屏，倒影，全液晶仪表，前排加热，导航，方向盘加热，感应雨刷等都有配备。

中型SUV一直是最具竞争力的市场之一，各大汽车公司对它寄予厚望。一汽大众探岳高端大气，年轻的设计风格使其外观颜值高，非常适合年轻人。

在我看来，探岳比同级别的车更年轻、更有活力，其整车安全性也更强。车身采用87%的高强度钢，使整车更加坚固可靠。此外，整车还配备了7个安全气囊，可有效缓冲严重碰撞对驾驶员和乘客的伤害。

设计强调了更宽敞的空间和平静的氛围，符合消费者的需要。

SUV在中国市场正蓬勃发展，这不仅是因为中国消费者喜欢“时尚”和“豪华”。一些行业专家指出，从市场细分的角度来看，中高端SUV取代入门级SUV，价格较低，成为市场增长的主要来源。

在国内众多的合资品牌中，说到大众品牌，我想所有人都并不陌生，经过多年的沉淀，其品牌知名度早已深入人心，旗下多个领域创下销量王，像途观，途昂，朗逸，迈腾等车型都是特别畅销的车型，而且近两年又上市了多款全新SUV车型，大众探岳就是其中一款，和途观形成了“双车战略”的布局，凭借18.59万的起售价，在刚刚过去的9月份，以约2.1万辆的好成绩成为同级排行第二，成功超越了日产逍客，可谓大众又一致胜“法宝”出现。

事实上，大众探岳的综合实力很强，特别是外观和奢侈的内部设计，当然，更有吸引力的是它的动力。既节能动力又好，整体的燃油经济性也优于同类，整车在动力平顺性和控制上具有很好的协调性。

一汽-大众在探岳上市之初提出的“符合80、90后新中产阶层”是已经实现的，尽管喜欢它的人远远不止80后、90后，但是探岳就是用合理、合适的设计/配备/价格，深刻的满足了目标人群对于生活载体的需求，更符合“5+2+7”的出行需求（5天工作日、2天周末、7天长假）。 所以探岳的销量如此之好，也就不难解释了

探岳这款车是大众旗下的一款紧凑型SUV。并且是一款新车，今年才上市的。不过虽然是新车，使用的都是成熟的，大众一直在使用的发动机以及三大件。也就是说稳定性方面还是不用太担心的。

这款车有两个动力可以选择，一个是1.4T 直列4缸 涡轮增压，最大功率和扭矩为110kW/250牛米，一个是2.0T 直列4缸 涡轮增压发动机，最大功率和扭矩分别为137kW/320牛米，变速箱均为大众最喜欢的7DCT双离合变速箱，油耗方面表现还是不错的。1.4T动力的油耗在8.5L左右，而2.0T的油耗在9.8L百公里的样子，表现还是很优秀的。对了，它的轴距为2731MM，官方定位是中型SUV，同时底盘方向也为四轮独立悬架，操探方面也有不错的表现。

它的官方价格在18.59万至31.39万，价格的夸度还是比较大的，得益于大众的良好市场表现，这款车的市场表现也是不错的，三件稳的稳定性是它的主要竞争力，整车设计也比较有个性了，相对比传统的大众前脸，有一定的改观。质量方面最少不需要考虑它的功能性问题，操控也是它的优势。车不错，值得考虑，目前来说，它的官方优惠价格大概在3万左右，在同级中型SUV里面表现和市场热度都在第一位。以上就是小编的建议了，希望对于这位朋友有一些小小的参考。

一，名字真的好怪。

好端端的一个车，被说成探望岳父，也算书这名字的锅，和当年一汽丰田荣放一个样。当时一直感觉这车应该叫探锐，毕竟刚开始看到时候和现在的新途锐还是有点像的，至少也能蹭一下老大哥的光，像蔚领，就是蹭的挺成功的例子。个人认为吧，字母或数字命名方式还是挺容易操作的，不会受方言的影响。先抛开爱国不爱国，祖国的方言文化博大精深，普通话听起来很好听的名字在方言里面可能是会显得奇怪。我们得方方言岳和鳄是同样得发音，读起来很怪。不过这只是小问题，不伤大雅。

二，探岳定位

定位中型SUV，长度只有4米6。反正个人感觉吧，接触这汽车有一段时间了，这个定位基本的已经被厂家玩了。这个一汽大众探岳，其实只不过树大招风罢了，之前雪佛兰探界者都敢口口声声说自己的中型SUV，而探界者长度4625。

不过这招玩的最6的个人觉的有几个：雷克萨斯，讴歌，大众，通用。大众不用讲了，大家都明白了干了什么事。通用的话，最出名的应该算探界者和昂科威了。当然最强还是雷车，轴距2660中型SUV，轴距2850长度4850的C级车，是什么车型就不用点了，反正卖人也接着卖，买的人也接着买，并无大碍。讴歌就更不用所说了，用那标准来定义的话，就没几个达标的。

那什么中型紧凑型杂七杂八，没什么关系的，主要看价格看需求是吧。什么型什么型只是厂家的套路罢了，拿这个东西来框定别人框定自己，到处黑到处吐槽没什么意义，明白其中的内幕就是。掂量一下自己想买什么价位的车，反正体型差不多，价格相仿的就可以对比了，管他中型紧凑型小型。就这款探岳来说吧，18万起步价，在紧凑型SUV里还算说的过去其实，毕竟没算上优惠。

三，探岳价格和未来优惠

反正个人的观点吧，感觉除了高配的两款车型有点不正经以外，这个价格还挺合理的，舒适型豪华型和RL的性价比其实挺不错的。舒适型的配置低了点，但是除了侧气帘子以外该有的都有了。豪华型的配置应该是最齐全的了，两驱和四驱222800和237800这样的价格也算说的过去，吐槽价格离谱的不妨看一下途观L的四驱价格。RL26万多四驱380，大众的一贯套路也就这样了。至于尊贵型那恐怖的差价，个人认为实在有些不正常。旗舰型的话完全是见仁见智吧，反正又不是走量的款，爱咋吹牛逼咋吹牛逼，途观l还卖359800。走量的应该是豪华型的两款，我不确定这是否带有一定的主观色彩，反正这个是符合现在我家的预算范围。

探岳：外观大气时尚，方向指向精准，后排腿部空间大，城区比较省油，关门声沉闷，让人感觉厚实感。超大面积的全景天窗，提升了不少档次感和出游优越性，人送外号小途昂。不足之处是后门设计欠佳，前排座椅没电动调节，全系没配或选配电动尾门。车子虽然不大，但空间一点都不小，动力基本够用，方向盘比较轻，多功能方向盘操作起来很方便，指向精准，刹车偏软，车子减震比较好，过路面减速带和小坑感觉不大，底盘悬挂支撑偏向舒适性。

大众探岳是一汽大众旗下一款全新的中型SUV，作为一款中型SUV探岳空间表现非常不错，自上市以来获得了非常不错的销量，7月份销量达到了1.6万多台，销量表现非常突出。外观方面探岳外观采用了全新的家族式设计语言，前脸宽大的进气格栅显得非常有力量感，造型大气稳重又不失时尚感，车身侧面线条流畅，黑色的下包围看起来非常有活力，尾部造型简洁硬朗，非常的协调耐看。

内饰方面采用了偏向驾驶员一侧倾斜的中控台和平底式的方向盘凸显了运动感，中控部分采用了软性材质包裹加上缝线处理，搭配银色面板装饰显得很有档次感，中控大尺寸的液晶显示屏跟仪表盘连为一体，凸显了一定的科技感。

开了一段时间后，给我最大的感受依然是一贯的大众风格，动力方面搭载的1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速箱，零到百公里加速时间10.9秒，动力匹配顺畅，速度起来后加速超车都是比较轻松的。底盘方面搭载了前后多连杆独立悬挂，底盘调教偏运动化，底盘扎实稳重，厚重感十足，对于路面颠簸过滤的干脆利落，方向盘指向精准，操控起来非常的灵活，同时日常舒适性也非常不错。

下面一起来聊聊大家比较关心的价格问题，我购买的是2019款大众探岳280征途豪华版厂商指导价是20.29万，经过一段时间的讨价还价后，最终4S店给我的裸车价是17.99万，加上购置税15376，保险6665，车船税420，上牌500，全款落地价202861元，对于这个价格我还是非常满意的。大家还有什么不同的看法欢迎留言探讨，

昂科威外观老气，适合中年以上人群，本人昂科威车主。另二个里选一台。推荐锐际中配往上一点

在造型设计、操控体验、舒适驾乘、前端科技、空间结构和安全防护方面，树立了全新一代德系高端中型SUV新标准。

众探岳的，售价区间为18.59万到31.39万元，单从价格定位上来说就比大众途观L低很多。整车的外观设计上非常的具有辨识度，虽然整车看出来还是有大众的家族式设计风格在，但是进气格栅使用了蜂窝状的设计，镀铬装饰条的点缀也让整个车头看起来更加的精致。车身侧面的线条设计比较精致，车顶行李架为整车增添了一丝野性。

很高兴回答这个问题！

外观上，探岳外形设计大气且豪华，深受车友们的喜爱。前脸部分，探岳采用了简约中透着霸气的设计，却又不失精致感。探岳采用了和探歌类似的外形设计，尤其是不规则环形的日间行车灯。

1、空间

作为一款中型SUV，探岳车长4595mm，车宽1860mm，车高1660mm，轴距2731mm。得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，探岳的空间设计遵循全新的“黄金结构准则”，不再盲目地加长车身，而是追求内部使用空间的最大化。

2、操控

探岳搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机，并引入DQ500七速湿式双离合变速器，无论动力还是燃油经济性都超越同级。得益于4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术，探岳称得上是一款能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV。

最后说一下，这款车的7速双离合可能会在提速换挡上没有那么灵敏。但是湿式双离合的稳定性较好。

就变速箱一项，直接否掉就可以了

1，大众品牌。2，比途观L性价比高。3，整体车很紧凑，底盘稳重，有质感，隔音也不错，空间也够用。很不错的一台家用suv，值得推荐。

不建议购买探岳

，最近曝出的探岳颗粒捕捉器堵塞，你了解一下，因为这款车无法长时间低速行驶。

近期，有很多车主投诉车辆油耗飙升，加速无力，自动熄火等故障。具体可以看一看，我前段时间写的一个微头条。

一汽大众4S店说这些问题产生的原因是，车主们长时间在市区或者拥堵的路段龟速行驶，导致颗粒不着急多色无法再生，通俗一点的说法就是排气管堵塞呼吸不畅，解决的方案是拉拉高速，但是没有办法根本的解决问题，需要不定时的去跑跑高速。

为什么会出现颗粒不着气呢？因为国内的排放标准要求比较严，而大众为了低成本的满足国6排放标准，给排气管内加入了颗粒捕捉器，通俗一点的说法就是相当于戴上了口罩。

如果长时间龟速行驶的话，达不到颗粒捕捉器再生的条件，就会造成堵塞。

所以说如果你长时间在城市路段行驶的话，不建议购买。如果真心喜欢的话，那么建议购买2.0T高功率版本也就是380的，因为高功率版本没有颗粒捕捉器。

香啊，探岳这车是真的香，香味都改过自家兄弟途观L了，从这一年的销量就可以看出来，逐步走高，甚至在好几个月内的销量都将途观L按在地上摩擦，要知道途观是上市好几年的老大哥啊，而途观L更则是继承了途观的家底，反观探岳是个刚出现没两年的新兵蛋子。

那为何探岳能后来者居上呢？

第一点，探岳的外观更年轻，途观L太老气横秋了点，更适合中年人，但探岳就不一样了，仿佛一个小鲜肉，散发着青春的气息。这种年轻感又是如何实现的呢？

探岳采用蜂窝链式的前进气格栅，加上左右两侧的六边形装饰，使其在视觉上更加年轻活泼，同时下方左右两侧多边形LED日间行车光环，使得整个前脸更加时尚富含活力。

车身侧面并没有采用平直的腰线设计，而是采用略微幅度的腰线设计，显得更加时尚；略微溜背的轿跑SUV设计，搭配从A柱一直延伸至尾部的亮条，更加的运动。

探岳的尾部采用略带溜背风格的尾部曲线和突出的车顶扰流板，为尾部造型增添了几分运动气息，左右两侧流水式转向灯的矩阵式全LED尾灯组，点亮之后辨识度颇高，底部隐藏式双边共出的排气布局，并使用镀铬饰条点缀，为整台车带来更强的时尚感与运动感。

至于内饰嘛，“呵呵”两个字足以形容，跟途观L类似，没啥差距。

第二点，配置上要比途观L更丰富，就选价位接近的途观L 330TSI自动两驱风尚版和探岳330TSI 两驱豪华型来看。其实从名字上，大家就应该能猜个七七八八了，肯定是风尚干不过豪华啊！

虽然说探岳此款车型贵了100块钱，但多的东西真不止一星半点。尤其是前后排头部气囊+膝部气囊，此外还有全景天窗，LED大灯，自动空调等等配置，说实话真让老大哥途观L害臊。

当然途观L作为久经沙场的老将也并非完全没有可取之处，例如它为啥加了个L，就是在轴距和长度方面都有所加长，所带来的空间确实很大，尤其是后排，躺在后面完全没有问题。

此外两款车的动力和底盘形式都一样，调校风格也差不离，在此就不赘述了。

第三点，探岳的入门价也更低一点，仅18.59万元，当然配置上要稍微欠缺一点，但加上终端的优惠还是极具吸引力的。这其实也是一汽大众的营销战略，用极低的入门价吸引消费者，但其实这个车型是不走量的，通过高一点价格，但配置却多了很多，来吸引消费者往前走一步。

在营销活动上也提出了“岳升行动”，执行“强化新品攻势，整合营销传播，深化用户沟通，推进品牌向上”的战略，紧贴年轻消费者所追随的潮流，提升销售能力。

最后提一点的是，途观L后期折戟沉沙也不是没有原因的，就是在中保研的碰撞测试中，成绩走在了下游。至于探岳的表现如何，还有待考验。

探岳 : 国人的信仰，高保值 ; 烧机油，油封漏油，DSG双离合有缺陷(顿挫，跳挡，抖动，异响)。

我感觉不错的，因为销量证明他的实力，销量第一宝座不是谁都能坐上的，无论从外观，空间，动力，操控，都是家用足够的

口碑不错。值得购买。从外观来说。外观时尚大气，又不缺乏运动气息。非常年轻化。内饰配备全液晶数字仪表、行驶数据导航等等。电子档把做工精细。手感好。电子手刹、车道偏离并线辅助、360度全景影像、定速巡航、无钥匙进入等等…配置非常高空间大适合家用

搭载1.4T跟2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱。如果动力要求不是很高1.4TEA211的动力足够。皮实耐用可靠性好。不费油。2.0T的发动机EA888。（不是以前二代烧机油的那款）零百7秒多。可靠性。燃油经济性也不错。有动力要求直接选2.0T的。大众的底盘扎实沉稳。总的来说是一款非常好的中大型家用SUV.

比较好，值得购买。

探岳是一汽-大众继紧凑型SUV探歌T-ROC之后，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年轻人群。TAYRON探岳在造型设计、操控体验、舒适驾乘、空间结构和安全防护方面，树立了全新一代德系高端中型SUV新标准。产品定位是一款能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV

探岳作为一款中型SUV还是不错的，全系1.4T和2.0T高低功率版本发动机，搭载的湿式双离合变速箱，DQ381和DQ500，其中1.4T搭载的应该是前者，稳定性也还可以，并且现在探岳的终端优惠比较大，全系优惠3.3万左右，保险7000左右，购置税1.5万左右，加上各种服务费6000左右，1.4T豪华版落地也就是20万，并且豪华版的配置那是相当够用，这个价格买到这么大尺寸的中型SUV还是可以的，非常值得购买

这个车不错，我六月份刚刚提了一辆两驱三三零。操作非常简单，内部空间也大。

就等优惠大的时候了

2018年对于一汽大众来说，真是变革的一年，因为在之前长达27年的时间里，他一直专注于轿车市场，但是今年先后推出了探歌、探岳这哥俩。探岳上市的时间比较短，探歌的市场表现还是非常不错的。相信探岳在今年年末也会成为市场的宠儿。

尽管一汽大众在suv市场是是一个新入门者，但是考虑到其轿车市场一贯的优秀口碑，这哥俩也会非常抢眼。探岳的外型设计可以说非常出色，甚至可以说是今年各款车型中最具特色的，硬朗简约的造型极富冲击力，也符合大部分国人的审美需求。

其内饰也突出了这款车的实际定位，突出了中产用户的需求，整体简约而大气，同时富有科技感和人情味，将车内空间打造成一个温暖可靠的港湾。值得一说的是，探岳搭载了TJA交通拥堵辅助、LANE ASSIST车道保持、P30智能泊车辅助等一系列智能驾驶辅助系统，官方宣布已经达到了L2智能驾驶的水平。这也是同级别量产SUV中首先实现L2级别的智能驾驶车辆。但是对于L2等级的真是水平，作者持保留态度，但智能驾驶的引入，肯定会提供多样化的驾驶模式，提供更丰富的驾驶体验，具体如何还要进行试驾，在真实的马路上去感受了。动力上，分为1.4T和2.0T两种选择，搭载着EA系列发动机，动力水平还是得到保证的。从全方面上看，探岳这款车不管是在外型、内饰、空间、配置上都是很有竞争力的一款车，然而车还是要靠时间来检验，如果你不急着购买车辆，我建议可以进行多次试驾或者稍微等一下看看市场反应再做决定

探岳

官方指导价：18.59-31.39万元

推荐车型：330TSI 四驱豪华型Plus

厂商指导价：24.54万元

外观内饰短评：既然探岳也是大众系的SUV车型，那咱们就来聊聊探岳和途观L的差异，来看看探岳有哪些特点。外观来看，探岳车身线条更加粗犷，整体造型看起来更年轻，相对的跳出了大众千篇一律的“套娃”设计，内饰同样延续的外观风格：年轻，当你坐进探岳的驾驶舱，会发现它和同平台的途观L有着很明显的区别。

配置方面，探岳的配置比途观L更加丰富，比如膝部安全气囊、全车安全带未系提醒、主动刹车、驾驶模式可调、陡坡缓降这些配置要比途观L更具优势，此外同价位的探岳还多出了一套货真价实的四驱系统。

优劣势分析：探岳的优势在于，它在一定程度上跳出了大众品牌的套娃战略，探岳尽可能的更加年轻，无论从外观还是内饰。比途观L更丰富的选装配置，更实惠的价格，确实对途观L的市场产生了明显冲击。如果你是个年轻人，在途观L和探岳之间摇摆，那么探岳会是一个更好的选择。

探岳的劣势也很明显，虽然号称中型SUV，但是4589mm的车长，2731mm的轴距，确实只能算是准中型SUV。此外，对比昂科威、冠道等车型，探岳2.0T的动力系统在参数上也处于下风。

在用探歌做了早期探索之后，探岳对于一汽-大众来说有着更为重要的意义。因为探岳所在的中型SUV细分市场，是国内最具活力的乘用车细分市场之一，其在2017年的增速高达54%，市场份额更是从3.6%增长到了5.4%。

那么在这个活跃的细分市场，具体到探岳，它又将有怎样的市场表现呢？

要判断一款车的市场表现，首先我们需要了解下其产品力。

首先， “锋·尚主义”设计打破陈规。

探岳的英文名TAYRON源于Tiger+Iron，寓意极具领导力、先锋的“虎”和耐久、无坚不摧的“钢铁”，而其勇于征服的雄心与实力，则首先通过设计彰显。

探岳的外观设计力求突破陈规、引领潮流，其前脸以引擎盖的八条棱线形成聚合态势，表现出强烈的力量感，蜂窝链式格栅设计则进一步强化了聚合效果。此外，车侧的律动式腰线犀利而灵动，将饱满的轮包与强壮的车肩连为一体，凸显了运动前倾的姿态，为消费者带来了开创性的动态美感。而未来，这一设计理念将会贯穿整个大众品牌SUV。

探岳的内饰采用了以驾驶者为中心的水平延展式座舱和中控台Floating设计，在充分尊重用户驾乘感受的同时，进一步以人性关怀理念为车内人员营造了更多的舒适。同时，车内大面积内饰软包材料的使用，多达18处的环绕式氛围灯则传递出浓郁的温馨感和科技感。

显然，探岳的外观造型和内饰，满足了当下诸多用户对于高品质SUV的诉求，将一部冰冷的机器，打造成了一个有温度、有感情的伙伴。

其次，重新定义“大空间”概念。

探岳的出现，再次颠覆了传统设计中车身长度与内部空间的正向关联。得益于MQB A2平台高度灵活的可拓展性，以及先进的短悬长轴设计，探岳进一步实现了最佳车身长度与内部空间的最佳配比。

当前，消费者真正需要的大空间并不仅仅是车身尺寸大，而是车内空间大。在“黄金结构准则”这一前瞻性设计理念指导下，探岳并没有盲目加长车身，而是在尽可能少量占用空间资源的基础上，选择合适的车身长度，配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计，实现了内部空间的最大化。这一设计理念和探歌类似，道理也大致相同。\u003e\u003e推荐阅读：个头都差不多，为什么有的车空间却会大很多？

再次，同级唯一的L2级智能驾驶。

无人驾驶早已成为全球共识，汽车厂家也纷纷在智能驾驶领域加速布局。而探岳，便是智能驾驶技术应用的典范。其搭载的包括TJA交通拥堵辅助、Lane Assist车道保持等在内的多项智能驾驶辅助系统，使探岳成为同级合资量产SUV中唯一实现L2级智能驾驶辅助的车型。

其中，TJA交通拥堵辅助系统可实现0-60km/h速率内的车道保持，并自动跟车和巡航，以此缓解驾驶疲劳；ACC3.0自适应巡航系统则可自动跟停、起步，还能按照道路情况调节不同的跟车距离，在低速状态下也能实现自动跟车和车道保持；Lane Assist车道保持功能则依靠数字摄像机记录车道标记，根据偏移量自动作出调整，避免驾驶者因偏离车道而引发交通事故。

此外，探岳还配备了PLA3.0智能泊车辅助系统、Active Info Display全液晶数字仪表以及后备箱电动启合功能等，在安全的同时，也使得车辆舒适性更佳。

综上所述，无论是外观、内饰、空间还是安全，探岳都有着不错的竞争力。

除了产品力，要判断一款车的前景，还可以通过同级产品的市场表现来预估，比如最具代表性的上汽大众途观L。

从销量来看，途观L一直有着不错的表现。2018年1-8月，途观L的累计销量已经达到了14.56万台，单月销量一度超过2万台，在整个SUV销量榜中名列前茅。

因此我们可以粗略判断，探岳的销量或将与途观相当，月均销量在2万辆左右。当然，能不能卖过途观L，还要看其最终的价格。

值得一提的是，探岳并不是一个人在战斗，它背后还站着探岳家族，包括探岳 R-Line车型、PHEV SUV车型和COUPE SUV车型等，以更好地满足消费者多元化、个性化的用车需求。

看到一汽-大众探岳，不由自主的会与已经上市的上汽大众途观L进行比较。两者都是适合城市驾驶的SUV，尺寸上探岳不占优势，那它的后排空间究竟表现如何？大家最关心的动力及油耗又有怎样的表现？我想这是大多数关注探岳的用户想问的。

空间打消疑虑

我拿到的这款试驾车是探岳330TSI 两驱尊贵型，售价25.48万元，属于2.T低功率两驱的顶配车型。由于这款车上市已经有一段时间了，我们直入主题。

后排始终是大家在选家用车时最关注的点之一。尤其是对于探岳，大家普遍在担心它的尺寸和空间，怕不够用。在车身尺寸方面，探岳长宽高三围数据为4589*1860*1660毫米，轴距达到2731毫米，车长与一辆本田CR-V接近，轴距则领先后者71毫米。当然然在大众家族里聊SUV，想绕开途观L绝无可能。在数据上，探岳与之相比确实吃亏。但与老款途观相比，探岳还是更占优势的，尤其是轴距上的调整，相比于途观后排空间优势明显。从实际的表现来看，后排腿部空间非常宽裕。同时，USB、空调出风口、座椅前后滑移椅背翻折都有配备，保证了便利性。个人觉得，空间充裕满足家用需求足以，过分追求大空间则没有太大必要。车内争议比较大的还有中控区域，探岳采用了一个非左右对称的设计。这种设计在图片显示时非常不占优势，总觉得别扭。但当你真的坐进车内成为驾驶者，你就觉得屏幕、按键向你略微倾斜，是一件很友好的事情。尤其在驾驶中，身上绑着安全带，要去按到屏幕右侧的按键，这个设计能起到不小的作用。

当然车内还有要吐槽的，也是大众很多车的老问题，部分区域的塑料覆盖件太硬，影响触感。

动力及油耗适合家用我试驾的这款是330TSI两驱豪华型，配备的是型号为EA888的2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱。没错，这是途观L同款动力总成，连137kW、320牛·米的最大功率和最大扭矩参数也一样，传动系统匹配7挡双离合变速箱。从实际驾驶体验来看，动力不止是够用那么简单，日常通勤和长途驾驶发动机的输出非常充沛。虽然缺少了更高配车型上的四驱系统以及适用复杂路况的多重驾驶模式切换，但还是提供了标准、节油、运动三种日常行驶模式。三种模式的变速箱换挡逻辑有所区别，开启运动模式后，发动机转速更多的在2000转/分以上徘徊，随时提供动力输出，着急时可以开启但要保证安全。电子助力转向系统的配备，让探岳在低速时方向盘手感较轻，高速行驶会有平稳的感觉，整体表现符合预期。与之相匹配，探岳悬挂系统比较有韧劲，低速通过实心减速带能干净利落的收缩回弹，没有额外的余震。在大家日常接触比较多的高速路环形匝道行驶，整车的侧倾抑制比较到位，能给驾驶者信心，副驾也不会产生明显的不适感。

另外值得一提的是，车内舒适性不错。底盘滤震、车厢隔音都达到这个级别该有的水准，能在长途驾驶中减少疲劳感。

油耗可以接受，我在米车的内容留言中，大家对任何一款车汽油车最关心的只有两个话题：价格和油耗。在我试驾探岳的过程中，行驶了接近300公里，并且完全以日常驾驶的方式在北京的环路、高速路以及市区驾驶，没有去刻意的节油也没有过多的开启运动模式。

在我驾驶的5段里程记录中，仪表显示的油耗区间为8.7L-10.4L，整体平均油耗为9.28L。油耗其实跟大家的日常驾驶习惯有很大关系，这个数据仅作为参考。

作为一款2.0T动力的车型，这个油耗是在接受范围内的。还有个亮点是，你在每次驾驶完一段里程，熄火后仪表盘会自动弹出你此次的油耗及里程信息，各项数据一目了然非常便利。

配置亮点

再说下探岳的配置，新升级的中控系统拥有了手机映射功能，蓝牙与手机的连接也是上车后自动识别并且按断点播放，这两点体验不错。但语音控制功能，识别率和使用便利性方面，体验算不上好。

另外一点就是，新车配备的带跟车功能的自适应巡航功能，能够实现高速路况的跟车巡航，算是长途驾驶的神器；它甚至能在拥堵路况时实现自动跟车和车道保持，但由于低速时车辆之间隔的比较近，当前的驾驶习惯来看，大家还是更习惯自己掌握车速并且随时变线。

除此之外，自动大灯、座椅/方向盘加热、 全景天窗、三温区空调、预碰撞安全系统等功能也是新车亮点。而同价位的途观L则少了驾驶辅助系统套装、全液晶仪表盘、座椅加热等诸多配置，要空间还是要配置就看大家各自的需求了。

大众探岳总得来说还不错，我们先来说说网友经常吐槽热点话题，1.探岳内部配置相对不足，舒适性相对差点，2.然后是油耗，这个相比很多车主都是关心的，探岳这一款在油耗方面是真的有点吃油，本身SUV油耗大是正常，发动机动力需求再加上车的重量难免的，但是探岳平均油耗9.3L100km，这个算挺高的了。3.价格偏高 起步价18万相对来说挺高的了。

当然优点也不少：1.副驾驶的手套箱里面有一个可以出冷风的出风口，这样一来夏天可以当做一个车载冰箱使用。2.底盘悬架方面，一如既往继承大众优良传统特色，给人的感觉就是稳当，过颠簸路面和限速带的时候过滤非常的迅速和干脆再配合轻盈油门踏板和方向盘手感驾驶起来很轻松，新人很容易上手。3.保值率高，三年保值率很不错，如果说想开三年换车的朋友来说非常不错得选择。

谢谢邀请。

探岳汽车是一汽大众于2018年上市的一款新型SUV汽车，指导价格区间在20.19万元至31.39万元，因为是新上市，好多人对这款车还比较陌生，但是对于它同门师兄弟途观L来说，大家应该是很熟悉的，探岳和途观L有很多的相似之处。

在尺寸上，虽然途观L在数据上要稍长12厘米，但是视觉上看起来差别不大，甚至感觉探岳更为修长一些；在动力上，两款车用的都是大众同一款2.0T发动机，甚至两者的双离合变速箱都是一样的，驾驶感基本相同，都偏于沉稳厚重；在配置上，探岳显得略微丰富一些，不论是外观的配置还是内饰的配置，探岳都会比途观L更显运动年轻化。

虽然探岳这款车刚刚上市，但是经历了市场这么多年的洗礼，大众品牌的口碑已经得到中国消费者的充分认可，开始途观加价销售就是证明，正因为途观的大卖，市场趋近饱和，造成途观L虽然加大了空间也没有延续途观的销售业绩，于是新的一款大众探岳应运而生，购买这款车在质量上你可以大可放心，驾驶沉稳、空间宽敞、设计前卫，是一款居家旅行的实用好车。

因为途观L上市时间稍长一些，价格上途观L会较探岳有2万元左右的优惠，这个也属于正常，再过一年多，探岳这种优惠肯定也会表现出来的。如果你想快速开上这款好车，现在可以购买了，毕竟比起之前加价购买途观的消费者来说，不但不加价而且还有一点优惠就能买到探岳，对于上市不到一年的大众汽车来说已经非常值得了，不过本人觉得探岳汽车的价格还有一部分下降空间，不急购车的你可以等等再出手。

前些年，上汽大众凭借着一款神车途观，在SUV市场创造了巨大的收益，随着不断的产品升级和合资品牌“双车型”战略的实施，一汽大众也在近些年上市了多款SUV车型，而且占据了不错的市场份额。

大众“双车型”战略也毫无疑问的涉及到了中型SUV市场。上汽大众旗下的途观L，自上市以来就一直有非常出众的市场表现。一汽大众也在2018年底上市了首款中型SUV探岳，并且一经上市也获得了巨大的关注度，截止至今，探岳的月均销量也逼近两万台。那探岳卖的好，除了一个大众车标，它还有什么？接下来我们就结合车友们的评论来了解一下这款热卖的中型SUV——探岳。

外观年轻有活力

探岳的外观设计非常的年轻化，前脸设计了六边形的进气格栅，并且使用了六边形链式的镀铬饰条装饰，配合上全系标配的LED的大灯，看起来相比自家兄弟途观L更加年轻化。车身侧面的线条很灵动，车尾溜背的造型烘托出很强的运动感。车尾的设计风格属于大众经典的造型，整体看上去非常饱满，而且尾灯也使用了LED的光源。探岳的外观在车友圈中也得到了一致的肯定，虽然还是大众的家族式设计风格，但是探岳的外观融入了很多年轻化的元素，大家也都觉的探岳的外观颜值非常高。甚至有车友表示“始于颜值，合于性价，陷于品质，久于陪伴”，一旦试驾就真的迷恋上了探岳，可见探岳的外观对消费者的吸引力之大。内饰更年轻化

外观的设计非常年轻化，但是探岳的内饰还是原汁原味的大众经典内饰设计风格。即便如此，也是有新的亮点在里面。中控台的设计偏向了驾驶员方向，这样的设计不但能使驾驶员操作起来更方便，使得内饰看起来更年轻化一些。总的来讲内饰内饰虽然没有很大的亮点，但是这样的设计风格还是能符合大多数人的审美。广大车友也认为探岳的内饰设计是传统的大众风格，但是偏向驾驶员的中控台使得内饰更加年轻化。而且内饰的做工比较好，精美的做工也是德系车一贯的传统。探岳搭载的车机系统也是功能众多，车载电话和手机投屏等时下非常流行的配置也是一个也不少。

空间表现有短板

一款中型SUV来说，空间不是问题，探岳的空间表现也确实不错。一米八身高的男性，在前排可以找到很不错的头部和腿部空间，后排的腿部空间也能达到20多厘米，但是后排的头部空间表现并不是很好，也就3-4cm的样子。车内和后备箱的储物空间则表现的非常优秀。对于探岳的空间，广大车友也是给出了一致的好评，大家都觉得探岳的车内乘坐空间表现非常不错，也同样提到了个子高的人在后排的头部空间问题，但是这个并不是很大的缺点。而且车友普遍反应探岳的储物空间表现非常优秀。动力配置多，选择性大

在动力配置方面，探岳也是延续了大众的传统风格，共有三种动力配置供消费选择。入门版的两款车型搭载1.4T的涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。其余车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，高功率的三款车型最大马力220Ps，最大扭矩350N·m；低功率的七款车型最大马力186Ps，最大扭矩320N·m。车友反映三种动力配置都非常不错，平时的代步都足够用了，即使是入门版的1.4T车型，车友也反映因为大扭矩的原因，车子的提速和动力并不弱。而2.0T的版本，车友反应对于平时的驾驶来说，完全足够了，而且还能满足一些激烈驾驶的欲望。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。

大众探岳是大众新推出的又一款中型SUV

。在进入2018年之后之前对于SUV车型一直不太注重的大众汽车仿佛一下子觉醒，但是从目前的这个市场环境来讲，SUV的销量市场已经进入了一个相对比较低迷的状态，而我对于这款新上市的探岳评价就是产品力不错，但是生不逢时。下边我就来给大家具体的解释一下，供大家参考。

先说这款车它的产品力，其实在目前大众系列的SUV来说，已经做到相对比较符合时下的这么一个需求了，基本上新上市的SUV车型已经摆脱了之前大众一个比较呆板老气的一个印象。而从这款新上市的探岳来讲，它整体的一个设计也是更加的偏向于年轻运动化，尤其是前脸的两个不规则日行灯圈更是显得非常的个性，单看一个前脸给人的辨识度就已经是非常的高了。那么说完了外形再来说一下它的内饰，这款车型在内饰方面也是采用了大众最新的非对称式内饰结构，虽然对比同级别的其他品牌车型来讲设计还显得过于单调，但是对于大众以往的设计来说这样的内饰布局已经是有了比较大的突破。说完了设计我们再来说一下这款车的动力。从这款车型提供的动力清单上我们可以清楚的看到，它提供了1.4T以及2.0T高低功率排量的发动机，在目前大众旗下的发动机序列来说也是相对比较先进的这么一种布局，直接跳过老款的EA888型号1.8T发动机，从动力上来说还算是非常的厚道。再来说一下这台车它的空间表现，虽然说从外形给人的直观感受来说这台车的表现并不是特别的优秀，但是从内饰的乘坐体验来说，给人的感觉是非常的充分，没有前排后排的任何压抑感受，比较符合一台中型SUV所带来的这么一个空间体验。

至于我又说到了这台车生不逢时，想必大家也不会感觉到特别疑惑，毕竟在今年从任何角度来说大众序列的SUV车型的都不会有一个特别好的表现，第一点同品牌竞争过于激烈，因为在今年大众对于SUV车型投入过度，在同级别同价位的竞争来看已经是非常的激烈了，更何况从大的环境来说，SUV整体的一个市场趋于萎靡，整体的一个销量处于一个平缓甚至下滑的这么一个状态，新款SUV的上市并不会有任何先天市场的帮助，缺少了自己家族的支持以及整体市场的帮扶，即使有再好的产品力也很难达到特别理想的这么一个状态。

从目前大众推出的这类SUV车型来说，已经可以看到大众对于市场把握的这么一个转换，不过因为各种环境的影响，推出的新款车型很难达到特别高的一个高度，有其他意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

销量比较高。大毛病没有 小毛病不断

探岳提车3个月了…高速贼爽…操控不错高速油耗6个左右……市区8个

你喜欢，就是好车；不喜欢那就是垃圾车