重庆沿嘉陵江的一些地方适合建过江隧道，为什么有些专家不支持？

可以架桥的实现的，何必要修隧道呢

什么地方适应建过江隧道，你懂这个东西吗？

重庆两岸到江面的落差本身就比较大，如果在两江下面建过江隧道，那它的出口会是在哪里？在红岩村建过江隧道，是不是他的出口要到石桥铺去了，这样合适吗？

有些东西还是要尊重专业的意见，不懂的，不要乱开腔。

重庆的地形和平原城市不同，因为重庆是山城，地势大都比较高，江边都比江底高出不少，修建江底隧道成本高，两边洞口必须离江边有较远的距离才能下坡到江底，并且路程并不能节约时间，不是万不得已不会挖江底隧道，修建桥梁过江更实际一些，而且车辆走过江大桥也比较快。像武汉那样的平原城市现在确实有过江隧道，因为武汉城区并不比长江江面高出多少，而且遇到涨水的时候，长江江面甚至高于旁边城区，只是有长江堤坝挡住了江水。那么武汉修建江底隧道成本没那么高，两边不需要下太多的坡道。现在重庆确实在修建江底隧道，那是渝湘高铁连接菜园坝的重庆站与南岸茶园的重庆东站，由于渝中区楼房太多拆迁不划算，而且修建地铁又占了地下浅层，所以铁路只有走江底隧道，而且重庆站出去就下长大坡道，从长江江底穿过后为了解决高差也要在南岸地下弯一圈到茶园那边的重庆东站。另外轨道27号线过长江也是走江底隧道。

重庆的地形和平原城市不同，因为重庆是山城，地势大都比较高，江边都比江底高出不少，修建江底隧道成本高，两边洞口必须离江边有较远的距离才能下坡到江底，并且路程并不能节约时间，不是万不得已不会挖江底隧道，修建桥梁过江更实际一些，而且车辆走过江大桥也比较快。像武汉那样的平原城市现在确实有过江隧道，因为武汉城区并不比长江江面高出多少，而且遇到涨水的时候，长江江面甚至高于旁边城区，只是有长江堤坝挡住了江水。那么武汉修建江底隧道成本没那么高，两边不需要下太多的坡道。现在重庆确实在修建江底隧道，那是渝湘高铁连接菜园坝的重庆站与南岸茶园的重庆东站，由于渝中区楼房太多拆迁不划算，而且修建地铁又占了地下浅层，所以铁路只有走江底隧道，而且重庆站出去就下长大坡道，从长江江底穿过后为了解决高差也要在南岸地下弯一圈到茶园那边的重庆东站。另外轨道27号线过长江也是走江底隧道。

红岩村那里在建桥，如改为建隧道造价会更低。与武汉相比，重庆建造一些过江隧道，可能更划算。现在国产盾构机完全能胜任隧道挖掘工程。

若继续城市化进程，半岛必成峰窝，再建桥两江就成涵洞，朝天已无门，沙坪那有坝，全是水泥森林。

剧据我所知重庆那边的河道非常多暗流涌动，在哪些地方建的话非常难，也非常危险，从工程造价来说也不划算，还不如修桥

山城桥梁比隧道成本低

重庆可以建过江隧道，减轻城市车辆过多涌阻问题，早日实现畅通重庆。

可以建桥，为什么要建隧道

山地和平原地域建过江隧道基本概念都不样，从规划设计到施工的技术难度，再到大量资金的投入都是很具体的问题。最关键是重庆主城两江四岸与江底高差太大，若要建过江隧道的进出口引道势必要拆除大量高层建筑。那真是得不偿失了。且不说目前财力有限，建设工期怕也在十年以上啰。

山地和平原地域建过江隧道基本概念都不样，从规划设计到施工的技术难度，再到大量资金的投入都是很具体的问题。最关键是重庆主城两江四岸与江底高差太大，若要建过江隧道的进出口引道势必要拆除大量高层建筑。那真是得不偿失了。且不说目前财力有限，建设工期怕也在十年以上啰。

相国寺马头可以直通牛角沱菜园埧和铜元局，最佳位置！

现在专家让人怀疑