普拉多的分时四驱系统怎么样？

新款国产普拉多3.5把四驱系统改成了分时四驱系统了，这个举动一出引起了不小的争议，因为老款车型使用的是带有托森差速器的全时四驱系统，这套四驱系统可以在纯机械结构的条件下自动调节前后轴之间的动力输出比例，四驱性能还是很好的。

但新款普拉多采用的是分时四驱系统，挂上四驱之后前后轴之间是硬性连接，由于没有了差速器所以这套四驱系统只能用于非铺装路面，虽然在野外的极限条件下这套分时四驱系统更好用一些，但对于经常在城市中行驶的消费者几乎就是没什么用，因为在普通公路上如果没有中央差速器的存在车辆是不能正常转弯的，就算是强行转弯也会损坏变速箱和驱动系统，所以这套分时四驱系统对普通公路就没有作用。
所以国产的普拉多实用性上就大打折扣了，况且只有一款发动机可以选，如果要选择普拉多的话还是购买采用全时四驱系统的中东版更好更实用一些。

分时四驱吧，有利有弊，当然不如全时四驱的效果好，有人说分时四驱是假四驱，其实也不然，还是和车商有关系，牧马人的分时四驱就特别有名，但对于丰田来说，全时四驱还是好于分时四驱的，全时四驱毕竟是时时刻刻都是四个轮子驱动的，分时四驱需要更多的调整，有时候肯定是不如全时四驱可靠的，如果选择的话，肯定是选择全时四驱，再多吹嘘分时四驱好的人，只有真的在恶劣条件下体验过全时四驱才知道分时四驱多么laji，选择普拉多的话全时四驱只在27和40版本上有，35是分时四驱，中规迎合中国市场而出的，27和40的可靠是35远远不能比的，如果担心40价格高选择进口27绝对是一个不错的选择，作为人们进口车选择最多的车型，它绝对不会让你失望的。动力不足？动力不足可以关注我，我帮你解决啊

泻药。

还可以。没有网友评论的那么不堪。

车是去年12月提的，除了展车，我这应该是最早的一批。

高速油耗10个出头，图里的油耗是京港澳全程巡航开出来的。家在县城，上班四公里油耗大概在13.5，挂四驱跑油耗基本一样，省油是假的，假的，假的。

再说四驱。分时越野是没问题的，只能更强，只是可惜我不下场地。

因为分时四驱要求每隔段时间挂上四驱跑跑，给分动器齿轮上上机油，我都是在公路上直接挂（难不成还专门去下场地）时速没敢超过100过，觉得四驱正常行驶没问题，包括紧急躲避变道在内，这套传说中的硬四驱都能hold住，毕竟这不是卢比肯，前后轮中差都锁了。

低速掉头四驱会憋劲，需要给油，公路这样费胎。雪地的话会有一侧前轮打滑。

挂上四驱路感飘忽。后驱的时候前轮指向性明显变好。除开轻微甩屁股，100迈以上变道比迈腾表现好些，迈腾高速变道会明显转向不足和过度。

其实也想多试试冰雪路面四驱的性能，无奈去年下了两场雪，没等到城管撒盐就化了。（石家庄南，县城）。不过我觉得也试不出所以然来，雪地你能开过60，我敬你是条汉子。

四驱加速的时候前轮传动轴震动明显，不知道全时四驱是不是也这样，希望老车主解答。