共享单车哈罗单车已上线顺风车业务，滴滴青桔还很稚嫩，2019滴滴会收购ofo么？

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出行领域，滴滴确属先行者，随着各方人才的加入，资本方的不断注资，也夯实了自身一家独大的江湖地位。司机的管理、乘客的安全这是出行领域最最关心的问题，空姐案、乐清幼师案随着网络爆光也把滴滴推向风口浪尖，澄清也好，公关也罢，只有如何保证乘客安全的有效整改才是让用户留存的根本。

司机资质的审核，乘客的安全，车辆就近的调度，资费的普惠，交通拥堵的疏散，等等这一切如果没有科学严谨的方案与把控形成深且宽、的护城河，而完全靠资本催熟形成宠大身躯，那么任何一个后进者都会加入这一领域并击中其软肋，搅局、竟争、并立、平分天下、或吞并或出局也不是没有可能。

共享单车目前为止都还没有自我造血的可行模式，仍然在依靠融资输血，缺钙的身躯终是无法直立行走的。在资本吹起的伪风口里，当初的红黄黑白青篮紫十二个颜色都不够用了，现在又如何呢，任何没有科技壁垒的城堡都是不堪一击的。企业竟争如此，国与国的竟争更是如此。

回到话题，滴滴不应该去接盘单车，而是深耕自己的打车业务，做精，做透，建立起自己的履带式矩阵系统，相互独立而又相互依靠和支持，下一个要进入出行领域的新企业就很难撼动其已建地位了。

空姐被害案之后，让所有出行的姑娘们都提心吊胆，改名的，换头像的，给亲朋发车牌号的，但这些措施在真正遇到危险的时候救援是漫长的，广州汇泽天下科技申请多项专利的智能包包能一键求救，时实定位，你的安全我们用“芯”守护。

祝大家安全出行，平安回家！

祝福滴滴做强做好！

顺风车业务确实是一个很好的业务，2018年春节的时候，顺风车承载了3000多万人才的客流量，相当于是四万多列火车或者17万架飞机的运力，对于春运，顺风车确实起到了很好的分流作用。

哈罗出行赶在春节之前上线顺风车业务，确实是抓住了出行市场的一个大好机遇，但是哈罗出行在车辆数量方面还严重不足，还不能像滴滴那样，解决顺风车出行的大部分问题，因此要选择乘坐顺风车回家，可能还比较困难。

其他共享单车品牌确实还比较稚嫩，他们也不一定就要入驻顺风车业务，OFO小黄车在2018年已经走入了倒闭的边缘，2019年，滴滴出行可否收购小黄车这种可能性很小，因为共享单车现在对滴滴来说不是最重要的。

2019年，滴滴将全力梳理自己的网约车出行业务，尽一切可能实现盈利，这才是滴滴的最大目标。如果实现盈利，滴滴将尽快的实现上市，让投资人套现出局，所以在这种大背景下，滴滴不会太节外生枝的涉足其他业务，特别是像共享单车这种烧车烧钱的业务。