ETC办理一夜爆红，银行、微信、支付宝争相抢夺市场，到底是为何？

近期有一家商业银行要求9个员工完成1万个ETC签约任务，一夜走红。与此同时，微信支付宝也以空前力度推广ETC，这些都为哪般？俗话说得好，无利不起早，他们的目光都对准一个目标……利益。

2019年6月，国家发改委、交通运输部制定<加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案>，明确到12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿。高速公路不停车快捷收费率要达到90%，实现收费站ETC全覆盖。同时，允许ETC绑定银行账户和支付账户进行缴费，停止ETC储值卡发行，并给予ETC车辆不少于5%的通行优惠费。而据公开资料显示，截止2018年底，我国ETC用户只有约2500万户，超过一亿三千多万的缺口就是一个大蛋糕，必然吸引资本追逐。

作为商业银行来说，签约一户ETC就相当于新发行一张信用卡，而且一定会是活跃用户，因为我们办理后都得激活才能使用ETC，实现不停车快捷收费。从目标任务来说，这是银行实现跑马圈地的最佳时机。其次，信用卡的发行可以给银行带来巨额收入。这些收入主要包括利息收入和非利息收入，比如预借现金、现金分期，消费分期，年费、手续费和商户回佣等等。这些收入有多厉害，看看具体数据。截止目前，信用卡发卡超亿张的银行有招商、工商、建设农业和中国银行。而2018年报显示，招商银行去年信用卡交易金额为37938.36亿，利息收入为459.79亿，非利息收入为207.22亿，二者比例2:1。2018年总营收为2485.6亿，而信用卡的总收入就达到667.01亿，占比26.8%，不良率仅1.1%。其他工商、建设包括交通银行等，交易金额都在3万亿左右，不难想象他们的收入同样是数百亿。不论资金成本还是管理成本，信用卡额度都远远低于贷款，这就是银行千方百计发行信用卡的原因。现在的政策就是东风，何不顺势而为？

作为头部第三方支付平台的微信和支付宝，他们发行的ETC性质和商业银行是一码事，通过绑定支付账户，相当于信用卡的收单机构，而它的备付金来源除了借记卡以外，还有部分是信用卡。如果来源于信用卡，银行还得支付他们手续费，可以这样说，第三方支付工具不仅银行分佣，而且还有商户分佣，两头通吃。可以招商银行为例，按照商户回佣7:2:1比例，去年招商银行信用卡非利息（主要是商户回佣）收入为207.22亿，占商户总回佣70%，如果微信支付宝作为收单机构，应该获得2%的分佣，折合收入大概60亿，而他们的成本又付出多少呢？这就厉害啦！

当然，银行和第三方支付工具也不能简单看做是单纯追求经济效益，毕竟也是响应政策导向，充分利用各自支付结算优势，为广大客户提供了支付便利，提高了我们的生活质量。

ETC办理这些天确实是处于爆红状态，据说车主们见面打招呼都先问一句，你ETC了没？而银行ETC推广工作人员，更是一天到晚的：你今天ETC了几个。

ETC爆红的直接原因是政府强化推广的结果，根本原因则是政府旨在实现交通领域的降费增效，ETC只是其中一个分支。

ETC中文全称是不停车收费系统，中国早在2010年就推出了。在高速路上开车最怕堵，收费口则是最容易堵车的地方，而ETC不停车收费则可以迅速通过，按理说，应该很容易推广才是。

实则不然，到2018年年底，我国ETC使用率才30%多，主要原因有五：

一是，原有的使用习惯难改变，绑定信用卡，有种不安全感，且存在收费不透明的状况。

二是，ETC经常会出现识别故障，反而可能会更堵。

三是，ETC没有发票，不好报销。

四是，办理程序繁琐，银行卡的办理时间太长，怕麻烦。

五是，设备还要花200元钱，不太上高速也就免了。

所以，因为以上种种原因，ETC虽是未来趋势，但推广并不是很顺利。特别是原因一和二，可以参考三四年前的二维码移动支付，几乎是一个道理。

阿里从2011年就开始推广二维码支付，后来全面铺开也是在智能手机的全面普及后，直到2015年，通过大量补贴式推广来实现的。而阿里和腾讯的推广是建立在app的高占有率和粘性，以及小摊贩、便利店、共享汽车以及后来共享单车等各种应用场景孕育的结果。

相比移动支付，ETC只有高速收费一种应用场景，除了一些经常跑高速的车主，确实很难实现用户消费习惯的转化。何况，过去主要是银行推动ETC的普及，可现在有很多车主应该好几年不去银行了吧。

那么，政府为什么现在出台政策，甚至硬性规定到今年年底实现ETC收费完成90%以上的普及率呢？

其实答案很简单，因为国家在推动结构性的降费增效，而物流运输成本和效率一直是我们的弱项，甚至成为企业和个人的沉重负担。

最近五年，我国物流总费用占GDP的比例虽逐年下降，但下降幅度却逐年减缓。2014年为16.6%、2015年达15.7%，2016年达14.9%，2017年为14.6%，2018年物流总费用高达13.3万亿，占GDP约14.7%，不降反增。而与汽车上的国家美国相对比，其物流费用占GDP的8%。

因此，在经济增长趋缓的背景下，国家在推动各个版块的降费增效、为企业减负等，如此大体量、还滞后的交通运输产业自然是重点改善领域。

于是，在今年五月份，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》。根据报告内容，ETC的推广应用只是改善整体交通的一个小分支，但也正是由于政府政策的出台，让支付机构意识到ETC支付的黄金机遇期到了。

新的政策释放了诸多利好，重点摘抄一些报告内容：

• 报告总体要求，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，提高综合交通运输网络效率，降低物流成本。
• 加快建设和完善高速公路收费体系。主要是推进多种支付手段融合、技术成熟，相应的工程建设和网络安全等工作。
• 加快修订完善法规政策。加快推进公路法、收费公路管理条例等相关法律法规修订工作。
• 推动政府收费公路存量债务置换。主要是为取消高速公路省界收费站创造有利条件。
• 加快电子不停车收费系统推广应用。主要包括，组织发行单位开展互联网发行、预约安装、上门安装等服务。依托商业银行网点以及汽车主机厂、4S店、高速公路服务区和收费站出入口广场等车辆集中场所，增加安装网点，方便公众就近便捷免费安装。组织基层政府及相关部门，深入居民小区和村镇，开展宣传和安装服务等。

所以，ETC一夜爆红的直接原因是政府加快电子不停车收费系统推广应用的结果，根本原因则是政府旨在降费提效，并在政策、技术、法律法规等层面为ETC铺好了路，接下来就是银行、微信、支付宝的跟进。

对于银行等支付机构来说，过去模糊的政策、技术、法律法规等一夜之间明朗化了，还有额外的推广支持，再不抓紧赶那就是错失机遇了。因为现在只是稍微推广一下就可以抢占一个有车一族的优质客户，还会持续产生消费，有什么比这更好的生意呢？

对于微信和支付宝来说，价值就更大了，完善了其支付场景，形成了出行大数据，无论是为消费洞察还是以后的智能驾驶等都是莫大的支持。

因此，政策一夜之间明朗化，在巨大利益的驱动下，ETC办理一夜爆红也就不奇怪了。

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银行、支付宝、微信各家争夺ETC市场，无非出于以下几点考虑。 第一ETC是预存款，后消费，一般情况下都以几千元提前预存，最少的也有几百元，汇集起来是一笔不小的费用，而且不需要负担利息，这笔钱可以增加企业的现金流，对任何企业来说都是非常有用的。在经济不景气的今天，就是免费的融资。 第二有车一族都是有一定消费能力的群体，通过ETC这条通道可以收集到这部分人的信息，在信息社会的今天是非常好的大数据，有利于企业拓展其他业务。 第三银行在办理ETC时，通常将ETC卡办理成信用卡，既拓展了ETC业务，还增加了信用卡用户，一举两得，因此大家都在争取ETC用户。

感谢您的阅读！

“薅羊毛”，银行、微信、支付宝能“薅”一天是一天！实际上，高速收费站在5-10年内，基本上会形成入口治超，出口逐步实现ETC收费！而且，2019年6月4日，国家发改委发布了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，在2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，实现高速公路收费站ETC全覆盖！

因此，实现ETC会是大势所趋。我们现在来聊一聊应该知道的ETC知识，这为我们要不要办理？怎么办理？到哪里办理？给大家一些参考。

ETC的小知识点1：什么是ETC？

ETC( Electronic Toll Collection ) 是不停车电子收费系统，通过车载设备能够实现设备的入口识别，出口的不停车缴费。我们如果使用ETC，走高速的时候，就不用在MTC车道等待，提升了运行速度。

ETC的小知识点2：ETC的分类

记账卡：我们购买了这种卡，可以在高速公路通行时，先记账，后消费。

储值卡：先在ETC卡中充值，然后过高速的时候，自动扣费。

联名卡：这是ETC卡和银行进行合作的，目前的联名卡主要分为信用卡以及储蓄卡。（对应的就是记账卡和储值卡）（有金融功能）

ETC小知识点3：办理哪家ETC卡呢？

微信，支付宝基本上和银行合作，办理它们的卡，目前没有设备费用，并且比较方便，扣费可以一般是通过银行卡中扣取（实际上和办理银行ETC没有区别）

银行ETC。目前各大银行扎堆推出了ETC业务，一般是储蓄卡或者信用卡办理，赠送设备，并且在一定期间免年费。

高速公路ETC办理中心。这是高速ETC服务中心的，一般我会建议在这里办理，因为会比较方面，而且处理纠纷问题，以及不会出现欠费后，黑名单问题。

ETC小知识点4：注意些什么？

• 不管哪种ETC办理，都需要询问具体的客服热线，因为再遇到一些纠纷时，能够及时拨打解决。
• 在办理银行etc的时候，一定要询问清楚，信用卡办理是否要收取年费？如果免费的话？有没有免费年限？
• 一定要去问清楚，在维修设备，注销设备的时候怎么办理？

首先是国家etc推进计划，制造了一个大蛋糕。其次有车一族是消费能力强的群体。所以各大行都使出浑身解数，占据客户群。

首先是国家etc推进计划，制造了一个大蛋糕。其次有车一族是消费能力强的群体。所以各大行都使出浑身解数，占据客户群。

最重要的当然是国家补贴，但是银行工作人员所说是各大银行认为能办理etc的人群基本是有车一族，而这个群体的收入和社会地位相对的比较高，所以这群人对于个大银行的存储业务以及其他板块的业务都能形成一个增量的态势。也就是说这个群体在银行家眼里是属于优质客户，自然也就是各个机构抢夺的目标了。

首先要办卡充钱呀，有钱存入银行就可以转手赚利息了。

因为取消省界收费站以及推广ETC支付造成各家银行以及支付软件争夺这个蛋糕啊！

利润高，终身提成，国家鼓励补助高

说实话，抢夺市场，就是为了抢夺资源，用资源去抢夺市场，同样，有了市场，你就会有了资源。