五菱小卡或者长安小卡好吗？

五菱小卡和长安小卡对于一般做小本生意的人来说都是非常适合的：第一，轻巧灵活、小巧玲珑，不会太占停车位置，掉头方便；其二，可以同时载人，也可以同时载物，两全其美；相对于排量大的小轿车和中大型的货车省油的多。不瞒大家说，我就是开这种车开了8年啦！

五菱与长安为微车领域均有很大的影响力，但在微卡领域五菱小卡占用率并不高，且五菱汽车影响力整体下滑。

五菱汽车品牌销量主要以宏光支撑，丰富的产品线实际并没有强大的竞争力；而且宏光的销量也是靠官降拉动，但是六月宏光只售出18777台，环比下降41.26%，在抄底热销季宏光反而销量下跌，五菱汽车很明显已经外强中干了。

导致这种现象的症结在于五菱汽车的傲慢，量产微面微卡品质比同级车只低不高，指导价比竞品只高不低，质量稳定然而一线微车又有几个品牌明显差？

所以五菱汽车微车已经不是理想的选择，其中微卡尤其不够理想；因为五菱微卡都是承载式车身，也就是俗称的“没有大梁”，卡车造型无非是以面包车底盘改型，承载能力相当的一般，比如五菱荣光新卡。

• 车身尺寸5220*1760*1900、货箱长度3.2米，货箱在微卡车型中已经相当夸张了；这台车的前桥最大承重915KG、后桥最大承重1385KG，理论上能拉4000斤也是比较夸张了。

• 但是额定载重仅仅为810KG（1620斤），不允许拉重货是因为车身结构不能承受大重量，频繁重载车身会变形的，而且重载后车辆明显不稳。

这就是五菱微卡的实力，这个品牌的微卡一般作为农村市场的多功能用车，意在替代皮卡车兼顾家用，但是目前皮卡车也有4~6万之间的选择，驾乘体验比中置后驱的五菱微卡好的多，所以这个品牌的微卡并不多见。

在公路运输城市短途配送中最常用的微卡反而是长安江淮福田等品牌，因为这些车是非承载式车身的货车底盘，有大梁能重载，比如长安神骐T20。

T20单排长货箱版车身尺寸5230*1730*2070mm、货箱长度3.3米，尺寸基本与荣光新卡相当；前桥最大承载1160KG、后桥最大承载2330KG，允许载重接近7000斤，所以额定载重也有1960KG（3920斤），实用性是荣光新卡的2.42倍，这才是真正的小货车。

动力方面五菱用通用的淘汰技术、长安用东安三菱的落后发动机，两类机器的特点是都很稳定且没有什么亮点；在质量都足够稳定的前提下当然选择承载能力强、价格低配置高、能干粗活的货车，所以不建议考虑五菱小卡，需要兼顾家用建议考虑风骏5的2.2L入门级皮卡，或者考虑价格更低的长安神骐F30这台能翻栏板的皮卡车吧。

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荣光小卡双排1.5排量后斗有加长的。

五菱荣光小卡在承载区域采用了7根加强横梁设计，整车高强度钢材使用比列为85%。

采用一次冲压成型大梁,坚固结实，双排座大梁厚度140mm,单排还采用加强型副横梁设计,厚度到达210mm,承载能力大为提升。

对后板簧进行了高强度的优化设计,采用微型货车当中最多的6片钢板弹簧.吊耳内外加强筋强化设计,承载更强劲,也更耐用.采用5颗特种的轮胎螺栓设计.175/70R14 LT轻型载重车轮胎,承载能力强,整车满载质量达到2110KG。

五菱荣光小卡安全源自大微客五菱荣光，在沿用荣光的优秀设计基础上，借助CAE模拟仿真技术和虚拟三维数模对乘员舱前部吸能结构、乘员舱设计、车身结构进行优化、改进。其乘员舱前部吸能结构比传统微车，在碰撞中吸能更有效，减少对乘员伤害；在碰撞中有效保证乘员生存空间，比传统N1类小卡更安全。

五菱荣光小卡采用10寸真空助力器，制动力加大，保证在满载情况下，刹车又快又稳。可靠性坏路试验里程高于国家标准2.5 倍，其他相关实验标准均远远超过国家标准。海南试验场通过了恶劣的超载坏路实验，实验里程达到8100公里。

五菱荣光小卡货车是五菱针对目前竞争越来越激烈的小卡市场专门生产的车型。五菱的面包车是同类型车中当之无愧的王者，这点众所周知，但五菱的小货车却远远不像长安那么风光，过低的底盘，较高的配件价格，强差人意的性价比一直令五菱系货车的销量低迷。

1、搭载上汽通用五菱B12发动机，该系列发动机亮点： 

①DOHC 双顶置式凸轮轴16V ②PDA多气阀技术 ③EGR废气再循环技术 ④复合材料进气歧管 　⑤低磨擦的曲轴连杆机构 ⑥低惯量活塞 ⑦低惯量气门机构 ⑧免维护的正时链条 ⑨多重保障：设备一流、管理一流、人员一流、品质一流 　

2、传动系速比调整---变速器一档速比由3.769提高到3.857，后桥速比由5.125提高到5.286，扭矩输出增加了5%；增强了五菱荣光小卡在低速、爬坡时的动力性能。五菱荣光小卡具有超强的承载能力和良好的动力外，还保持着经济的燃油消耗：市郊工况油耗：6.5L/100km；市区工况油耗：9.2L/100km；综合油耗：7.5L/100km。 　

3、传动轴分两段设计，中部加强支撑，采用高精度齿轮，提高传动效率，降低了传动轴的噪音和振动。五菱荣光小卡加强型后桥总成设计尺寸加大；采用加强型的主从齿轮设计，拥有超强的承载能力和驱动力；后桥采用可拆卸设计，维护保养更方便。 　

4、五菱荣光小卡采用加强型插管式后桥设计，有效避免了后桥漏油。五菱荣光小卡采用加厚桥壳套管，对比五菱荣光微客后桥轴管外径增加了23%，后桥管壁厚度加强了20%。

5、五菱荣光小卡采用加强型半轴设计；相比五菱荣光微客半轴直径增大了14%。五菱荣光小卡采用加强型双列轮毂轴承设计；相比五菱荣光微客轴承宽度增加了74%。

外观： 五菱荣光小卡延续五菱荣光的经典外观设计，车身比例协调，线条流畅；既美观大方，又有效降低了风阻；刹车灯、雾灯、倒车灯组合设计。五菱荣光小卡采用立体欧式大视野外后视镜，后视野面积更大。五菱荣光小卡在货厢板采用反光标识，夜间行车更安全。

内饰： 内饰设计延续了五菱特有的“T”形设计主题，大微客轿车式内饰设计，圆润的断面、曲线等圆形设计元素与大面，直线的特征完美结合，整车显得大方与硬朗。五菱荣光小卡采用电子式仪表，带转速表；前排座椅角度可调，前后滑动最大行程达130mm。

脚部休息踏板，方便客户长时间驾驶；五菱荣光双排座后排乘坐空间宽敞舒适，车顶内扶手，乘坐更安全；后排座椅下方无遮挡设计，方便放置各种物品。

个人认为五菱荣光小卡对比其他品牌同价位的来讲质量维修保值率都要胜过其他品牌同价位的。个人意见 南方基本都是五菱车多

五菱神车可不是白叫的，五菱小卡比长安小卡贵不少，俩车质量都不错，五菱相对加重一些，钱多五菱，反之长安

五菱神车可不是白叫的，五菱小卡比长安小卡贵不少，俩车质量都不错，五菱相对加重一些，钱多五菱，反之长安

五菱啊，神车啊，保有量大，口碑好一些。

五菱的保有量多，质量和后期保养，二手车都是比较划算的

两种车各有各的优势，

整体来说还是长安星卡好些。动力方面，同为1.2L排量，长安星卡的发动机功率比五菱小卡马力要大一点，油耗的话，长安星卡要比五菱小卡油耗要更低。载重也比后者要好一些，建议选长安。

两种车各有各的优势，

长安小卡车：价位比较便宜，同样配置的车比五菱小卡便宜3000-5000元！但新车1-2年基本没啥问题，三年以后可能小问题多一些，保值率差，使用年限较短！

五菱小卡车：虽然买的时候贵几千块，但是二手车保值率也要贵个几千块！小问题很少，皮实耐用！不耽误生意！比大多数品牌多用3-4没啥问题！

推荐五菱小卡车！

五菱好些，因为五菱神车畅销全国各地，动力足质量好