火车为什么不能升双弓？

解释一下，禁止双弓不是绝对禁止，如果天气比较恶劣，接触面不清洁，影响接受电能，必须使用双弓。禁止双弓只是在绝缘分相区间禁止双弓，这样有可能导通两段不同相位的接触网，引起相间短路，造成网弓烧毁事故。

火车车顶上都有两组受电弓，其作用是通过受电弓上的滑板与接触网接触把电输送到电力机车里。在不使用机车时受电弓是降下来的，当开始使用机车时就需要升起受电弓，不升弓就取不了电。接触网上的电是不同变电所供出不同相位的电，通过两个分相开关进行隔离，防止异相电短路熔断接触网，分相区即是电气化铁路的无电区间，在经过分相区时如果升双弓，就会使供电线路短路，造成供电中断，烧坏受电弓，所以禁止升起双弓，称为“禁止双弓”。

明确规定无特殊情况禁止使用双弓，除非电网结冰，其中一个受电弓损坏等情况下才被允许使用。

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因为火车（大铁路）的电力机车使用的是单相工频交流电，电压可达1万9千伏～2万5千伏之间。为使相间电流电压分离，每隔一段，需设一个分相绝缘区。在这一区域内被称为无电区，机车（电力机车）通过该区域必需单弓、且断电贯性运行通过。以防止因双弓造成相间短路烧损接触网或机车设备而造成事故。所以大铁路每隔一段在运行的左侧会看到“禁止双弓”！“断”！字样提示牌，而对火车司机来说那就是命令！地铁可使用双弓的原因，主要它是使用的是直流电，直流电不存在相间短路的可能，所以可以使用双弓。