汽车涉水二次点火后连杆弯曲，是启动马达带动曲轴顶弯的，还是点火后顶弯的？

回答此问题，简单说说发动机工作原理。

进气，压缩，作功，排气。这种四冲程内燃机的工作过程。

汽车涉水二次点火，说明不是淹水。此时，当进气门开启的某个缸，水会从进气管进入气缸。而多缸发动机不可能都是进气门同时打开。那么总有缸没有进水。

当二次点火时，没有水的缸可能点火。此时点火后必然做功。就会带动有水的缸转动。

当有水的某缸向上转动时，由于缸内有水压，即使排气门打开，也来不及排完水。此时，曲轴带动连杆上行时，由于水的压力就会顶歪连杆。

如果某缸进排气门全都关闭，在发动机点火的瞬间就会顶弯连杆的。

所以，一般连杆顶弯，马达是没有足够的力量。而是某缸作功爆燃产生的结果。也就是说点火顶弯的。

个人分析，仅供参考！

个人见解，如有不对还望海涵。

发动机完成一次做功需要经历进气、压缩、做功、排气四个行程，汽车在涉水时发动机熄火，多半是进气这里出了问题，如果水位超过了车辆的最大涉水高度，水便会沿着进气歧管进入到发动机气缸内，把原本需要燃烧混合气的发动机“呛”熄火，这时若尝试二次启动车辆，就会损坏发动机，因为缸体内有水，水不像空气（混合气）一样可以被压缩，强行启动车辆有可能导致发生弯曲甚至断裂，所以是点火的一瞬间由于无法点燃压缩气体，缸体内产生负压，从而由于压力过大造成连杆弯曲的。

4冲程发动机工作原理：进气、压缩、作功、排气。发动机涉水后熄火不去打马达连杠可能不会弯曲，有可能是被呛熄火，此时，如果再去启动会导致连杆弯曲甚至断裂，引起更大范围损失。连杆的弯曲是在压缩的情况产生的，因为压缩的过程进，排气门都关闭，由于液体的不可压缩性，导致连杆弯曲。

是启动马达带动曲轴然后点火

由于二次涉水，说明已经被水淹熄火一次了。那就是气缸内已经有水进入了。

但是其他气缸可能没有进水。所以点火后，会有个别缸点火工作，工作后产生动能，带动曲轴连杆活塞运动。由于水是无法压缩的，所以强行工作，必然会顶弯连杆和气门，甚至连杆断裂打烂缸体。

所以主要是点火启动引起连杆顶弯。启动马达间接性作用。

发动机涉水熄火后，最好不要再启动，叫拖车救援最好。不然连杆顶弯缸体打烂，少说也要大几千。

貌似发动机涉水险二次打火好像是不赔的噢！

已经有师傅帮你解答，我就不一一道来。

点火后汽油爆燃后顶的。光马达的力量是顶不弯的。比如不喷油就沒有燃烧，马达是顶不动的，顶多卡死

已经有师傅帮你解答，我就不一一道来。