夏季用5W—30的全合成机油怎么样？

1，首先了解一下机油标号的含义，5W30中间的W是winter（冬季）的首字母，W前面的数字代表的是机油的低温下的粘度，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温（冬季气温）越低；W后面的数字代表机油的高温下的粘度，夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

2，W前的5代表的是在零下二十度就可以顺利启动，0代表的是零下三十度，10代表的是零下十度左右，由此可见W前的10，5，0在夏季都是可以用的，但数值越低价格越贵，这个值决定发动机顺利启动以及磨损。

3，但后面的20，30，40甚至还有50（主要赛车中），是因车而异的，和发动机的设计密切相关，活塞环和缸壁设计得越紧密，就应该用更稀的机油，比如20，老发动机可以用更稠的机油，比如40，所以后面的粘度选择一定要参考自己车的说明书。

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主要靠自你什么车，日系可以但最好020，其他530绝对够用了，冬季用030的，5代表零下25够用流通性，0代表30度当然这是机油厂家保守的数据，用全合成530冬天寒冬腊月稍微勉强点但问题不大有车库没问题的，新车不带涡轮增压的就用530.030十万公里或4年后乐用在用040.540的机油，涡轮的可以一直用040都可以，机油你可以选择你喜欢的品牌官网然后点查看联系他们选择区域，就有你所在地的品牌经销商地址，我上个月买的美孚530全合成340四瓶1升装的，还有换机油比如你车正常加4升机油，然后你换机油时候加3.5升后晚上放一宿第二天看看机油位置，车一定要挺平地放，上限和下限位置中间最好，剩下的盖子拧好，一个月检查一次，快到下限的时候加上，一定别超过上限，要不影响三氧催化，油耗会高

能不能用5W30或者5W20，甚至是0W20机油，跟季节没有特别的关系。

其主要是与发动机厂的要求和本身车辆的状况有关。只要你选择的产品的粘度和车厂推荐的一致，级别不低于车厂的推荐，都是没有问题的。

如果车况较好，而过早的更换粘度较大的机油，比如5W40、0W40、10W40、5W50等大粘度机油，会造成发动机动力下降，起步无力，高速时噪音偏大等现象。

但是，如果您的座驾是带涡轮增压的德系车，或者是有烧机油现象的老旧车辆，那就可以全季节选用大粘度机油。

首先是车的种类决定机油的标号，而不是机油标号决定车的种类。其实就是机件间隙决定润滑油的标号。东北还的注意温度通常（0W-5W）之间，-20至-40之间，其数字越大黏度越高。

够用了夏天的话用个10-30的都是够用的，日系车除外，日系车用5-20的都是够的，它的发动机很精密，所以粘度要低，不然不流通，影响发动机正常工作