二战德军大量配备军马运输保障，为何仍然满足不了战场需要？

有大量二战时期，德国军队浩浩荡荡、一望无际的以坦克、自行火炮和半履带装甲车等所组成的机械化部队，让吃瓜观众以为德军已经强大到非同小可的地步。

事实上，有许多这样的照片，是德军宣传部门拍摄的，包括大量的影像拍摄，有意在国内和占领国通过纸质媒体发布和电影放映，宣扬的就是德军战无不胜攻无不克的威猛形象，让外界对德军战战兢兢，有些小国家就干脆不抵抗，直接举手投降，还美名其曰保护民众生命财产的安全。

其实，战时德军有机械化部队不假，但更多的德军是纯徒步作战的，由于德国军卡的产能严重不足，就投入了大量的马匹，用于战时的后勤供给，网络上能搜索到此类照片，但数量不多更多的是德军机械化部队行进的雄姿。

由坦克、装甲车、自行火炮、军卡和摩托车等组成的机械化部队，实际上只占德军的少数部队，大量的陆军只是步兵，靠“11路公交”赶路，甚至德军中有大量的自行车、牛车和手拉的板车，都是有历史记载的客观事实。

即便德军占领了西欧许多国家，获得了大多数工业设备，但德国在巅峰时期的汽车也只有年产30万辆，大多数时候在15-20万辆的区间内徘徊，而同期美国的汽车年产量却高达500万辆，就汽车产量而言，德国连美国的零头都不到。

1941年6月22日，巴巴罗萨行动启动，德国共动用了超过50万匹骡马用于后勤保障，在东线苏德战场上，前后总共投入了超过100万匹以上的骡马。

同期的美英军队，早已全部实现了机械（摩托）化作战，步兵开赴前线都是乘坐装甲输送车和军用卡车，榴弹炮等都是军用卡车牵引，或采用自行方式的自行火炮。

战时有相当多的德军部队，只能装备骡马，没错就是骡子和马匹，尤其二战末期，德国陆军的机械化程度，在欧战国家中是最低的，机械化程度第一美军、英军第二、第三意大利军队、苏军第四、德军则排名垫底，其他交战国军队由于实力等原因，完全可以忽略不计，就当是空气一般。

德军先后投入的骡马不会少于200万匹以上，除了少量的骑兵成建制地需要军马，其他供各军兵种的侦察兵使用，其余则大都被用于后勤补给，骡马与板车的有机结合，是用来替部队运送各类食物和军用物资的。

调动一个不含装甲师或摩托化师的纯步兵军，德国军方曾经有过统计，需要动用6010节车皮，其中 2960节车皮都要用来“伺候”骡马，可见骡马在德军作战序列中，有着极为庞大的规模。

由于军卡数量供应不上，德军只得大量征用马匹、骡子来作为军队后勤的主要保障，尤其是骡子，虽然不及马匹善跑，但其驮载的重量以及在山地的行动能力，却是军马所远远达不到的。

但骡马在战争中的损失却非常大，除了遭遇空袭以外，意外翻车等原因，也导致大量的骡马死伤，且有大量的骡马是活活累死的，得不到军人的有效照料，缺乏优质饲料等原因，死亡率居高不下。

由于苏德战场距离非常远，严重制约了德军的后勤供应，军卡不够用，骡马也累死，大量骡马运用于战场，依然难以保障前线将士粮弹的有效供给，后勤跟不上经常与军队作战脱节，也是德军战败一个非常重要的原因之一。

德国的资源毕竟有限，国力真正爆发是在三十年代上台执政以后，军工装备包括军队才慢慢扩容，攻打波兰二战爆发前才步入发展的快速道，有限的资源都向坦克、自行火炮、装甲输送车等倾斜，军用卡车的数量确实有限，是开战以后德队依然保有相当数量骡马的最根本原因之一。

这个问题呢，你得这么考虑，德国人用骡马运输，原因是汽车不足，有车的话，就不用马了。而同时期，盟军后勤清一色的汽车，就连苏联人，都得到美国大量汽车援助。

很多人眼里，德国人是满地坦克，满地汽车，德国军队完全机械化。实际上呢，德军也就半机械化的水平，远远不及盟军的机械化水平。美国在二战中开足马力生产，直接就甩德三十几条街了。

1939年的时候，纳粹德国有100万辆汽车，这是德国人开足马力生产的，希特勒卯足劲弄个全民汽车化的结果。这个时候，德国有七千多万人，差不多就是70个人才有一辆车，而同时期的美国是十个人一台车，相差甚远，你看下底特律的汽车工业，就知道德国输在哪了，产能。

而战争中，德军每个步兵师，配备942辆车，里面包括卡车和摩托车，这些车够干嘛？德军每个师都有自己的运输队，在战线内运输之用。而从补给站，德军靠运输团运输。整个东线战场，有三个运输团，九千号人，6600辆车，每时每刻都有20%的车处于维修状态。战前德军103个师的兵力，用于运输的汽车总载重量只有19500吨，这是什么概念？你再看下诺曼底登陆，的盟军上去47个师的时候，汽车总载重量是69400吨，再往前推，盟军上去25个师的时候，动用17万辆汽车，56万吨物资。对比之下，德军这叫一个惨啊。

二战时期，苏联的各类汽车总产量都要比德国多，而且，苏联通过租借法案，还从美国英国获得一大堆汽车，总共大概四十多万辆，苏联自产才二十多万辆，苏联除了运输之外，还把美国支援的卡车加上喀秋莎火箭炮去追德国兵。正是有了英美支援的汽车，苏军才保证了后来反击途中的追击速度。

而德军用骡马运输，这就是无奈之举，用骡马直接反应的是德军的悲哀，而不是强盛。军马作为运输，只能是补充，马作为一个有血有肉的活物，载重量大，还是汽车载重量大啊？马跑得快还是发动机转得快啊？这是二战，德国人打闪电战，装甲部队跑出去三百英里了，这马车才跑到哪？到莫斯科，德军劣势就完全体现了，德国兵在莫斯科城下含泪啃雪，还容易啃坏肚子，物资就是上不来。最惨的是斯大林格勒，德国兵直接把轰炸机改成运输机了，拿来运送物资。

军马，对于德国人来说，是一种补充，汽车产能不足的补充，没了军马，德国兵西北风怕是都喝不上了。整个战争期间，盟军这边汽车总产量是300万辆，轴心国这边所有加一起才五十多万辆，差距不是一星半点，就这点汽车，德国兵的战线却横跨整个欧洲。

因为二战已经是机械化战争，由于德军缺乏足够的车辆等交通工具，所以只能配备大量马匹用于各种作战装备物资的运输工作。但是效率低下、运力不足的马匹自然无法同车辆相比，自然无力保障前线需要了。 二战中德军的绝大多数部队，不仅没有著名的SDKFZ251等型号的装甲输送车（这些往往是精锐部队才能装备上的），甚至连足够的卡车等车辆都不够。阿登战役中一些德军间谍被识破，就是因为德军四人坐一辆吉普车，这明显不是富裕的美军的做法，故被识破。而在很多德军士兵的回忆录中，绝大多数情况下都是徒步。 但是步兵没有汽车可以步行，而像火炮、物资等就没法离开运输工具了，因此除了尽一切办法征用占领国车辆，德军还配备了大量马匹用于运输，高峰时期德军中服役有60万匹马，二战中德军总共使用了100万匹马，比如在波兰之战中，平均每个德军步兵师就有近5000匹马，可见德军在运输车辆上的缺口有多大。但是马匹相对于车辆缺点太多，运量不足、运输速度太慢，而且汽车加了油就能跑，可马匹需要不断休息。 所以总的运输效能上，马匹远不如车辆。但是德国严重缺乏车辆，二战中德国汽车产量也不过40万辆，但是美国则高达240万辆，不仅自己使用绰绰有余，还大量支援了盟友。在战争中后期，德国饱受盟军空袭困扰，在这种情况下本就不高的后勤运输效率更是进一步下降，必然无法满足战场需要。

一战以后，欧洲很多强国都注重军队机械化，英国法国苏联相继生产了很多坦克，德国受到制裁军队机械化发展不如欧洲其他强国，希特勒上台才开始扩军，在短时间内军队从几十万壮大到几百万，进攻法国之前德国也才有三千多辆坦克，质量和数量都不去法国，更别提能用于运输的后勤保障车辆，所以德军至少用了几十万屁马用做后勤运输！这也是无赖之举，特别是和苏联开战以后，战争规模越来越大，消耗更是惊人的，苏联的铁路和德国不匹配，加上游击队的骚扰，德军的后勤保障一直很艰难的维持着！

当然这样了，二战是机械时代，资源源源不断供应，用马运输绝对不可能满足需要

二战的欧洲战场已经进入机械化，强大的火力离不开巨大的物资需求保障。机械化战争不是能靠蓄力就能实现兵力投送和物资保障的，蓄力只能作为当时欧洲战场的一小部分补充，而起不到决定作用。提问者或许是搞错了时空，如果把问题放到古代或者中世纪还可以，放到二战就不合时宜了。