预算落地16万以内，是别克君威尊贵版还是思域？

这个问题说明了一件事，那就是目前日德系车型受到追捧，价格和车型完全不符合市场定价规律。同时又说明了一件事，美系车的市场竞争力变弱，只能通过大幅度的降价优惠，来保证市场销量。

思域作为A+级车型，君威也是B级车了，两者之间说白了，根本没有可比性。可是，君威车型降价之后，已经是突破了A级车的价格壁垒，和思域直接形成竞争关系。不过这种错位关系，也是有好处的，毕竟消费者能够花更少的钱买到更高级别的车型。

首先就是车型弄错了，君威的尊贵版售价21.68万，虽然别克现在优惠力度大，但这个级别的车再怎么优惠，想要落地16万，那基本纯属就是想多了。我的建议是精英版，应该还是可以谈的下来的。思域的话，可以选择尊贵版，也就是次顶配车型，16万以内也可以拿的下来。

就拿这两个配置来说，我们要清楚，作为两个不同级别的车型，思域想要越级和君威直面竞争的话，能有的优势非常有限，无非就是从油耗、配置、以及二手车残值入手。

油耗来说，思域和君威用的都是1.5T的发动机，鉴于君威更大的车身，油耗自然会更高一点，不过，君威在油耗方面把控的还算不错。

配置方面，别克的车型配置一向做的比较齐全，真要拿思域来跟君威比配置，那还真的是不够格，哪怕是思域的次顶配，配置也不见得就君威的中配配置来的高。

至于二手车残值方面，日系车本来就占据优势，这点上，确实别克无法匹敌，更别说，思域这种销量车类型，二手车保有量大，保值率还是非常高的。

我们再来说说君威的优势，车型尺寸方面，B级车的君威自然是比思域来的大，面子和档次相应的也就更高。君威本身的定位就是运动型轿车，操控性方面也会比思域来的好（虽然思域注重的也是运动型，但是运动操控向来不是本田的强项，除了飞度之外，谁谈本田的操控，那纯属是扯淡）。虽然君威的空间在同级别当中不显大，但是和小一尺寸的思域相比，并不会差到哪里去。

所以，综上所述，我的建议是，优先考虑选择别克君威吧！

君威精英落地16万多可以下来

16万乞丐版都落不了。

看你几岁，40以上就君威，以下就思域。思域质量油耗比君威好，君威稳重行驶质感好，各有千秋就像各种风情万种的美女，给你的感觉是妙不可言的。

我最初也考虑了君威，还有天籁。考虑君威新款过阵子上市，还有就是油耗很高就放弃了。天籁那会，新款没上市。踌躇之际，网页弹出思域的图片。瞬间，被颜值吸引。去了4s店看了样车与试驾后，当场交了5000块定金（1.5T自豪版暗金蓝）。开了两年多，整体感觉十代思域动力强劲、提速给力、燃油经济（百公里6.3-6.5）空间大小适中、后备箱够大。觉得思域最大的问题是：车漆太薄。至于2017年秋季爆出的机油增多问题，没出现过该情况。事件过去一两年了，本田应该解决了这个技术瑕疵。买这个车最初是因为颜值与动力，开了两年多觉得的确还不错。平时主要用于代步、拉货，每次拉的重量大概在500-700多斤左右。

要我肯定选君威

我最初也考虑了君威，还有天籁。考虑君威新款过阵子上市，还有就是油耗很高就放弃了。天籁那会，新款没上市。踌躇之际，网页弹出思域的图片。瞬间，被颜值吸引。去了4s店看了样车与试驾后，当场交了5000块定金（1.5T自豪版暗金蓝）。开了两年多，整体感觉十代思域动力强劲、提速给力、燃油经济（百公里6.3-6.5）空间大小适中、后备箱够大。觉得思域最大的问题是：车漆太薄。至于2017年秋季爆出的机油增多问题，没出现过该情况。事件过去一两年了，本田应该解决了这个技术瑕疵。买这个车最初是因为颜值与动力，开了两年多觉得的确还不错。平时主要用于代步、拉货，每次拉的重量大概在500-700多斤左右。

二手可以考虑

准新车捷豹xe，君威

燃动版思域还是很帅的，不过价格虚高，A 级别里面性价比不高。在等一阵子，优惠大再买最好了。买车不是买房，可以等

燃动版思域还是很帅的，不过价格虚高，A 级别里面性价比不高。在等一阵子，优惠大再买最好了。买车不是买房，可以等

买精英的别克君威，绝对性价比高

但凡有点花生米，不至于喝成这样。

这问题怎么想出来的。不是一个级别的车子怎么比较？

新君威尊贵版 16万落地 你怕是在做梦

选思域没得跑了，思域可以秒杀六百万以内的所有车型，神车思域，你绝对值得拥有！

16万低配君威你也买不到，如果不是油门党肯定选君威，一个A级一个B级

但凡有点花生米，不至于喝成这样。

速腾是个什么样的存在呢？在去年的轿车销量榜单中位列第五位，销量超过30万，在A+级家轿细分市场占据榜首之位。至于前四位，轩逸、卡罗拉、朗逸、捷达都只能算是A级甚至捷达还只能算A-。

老款速腾已经上市很久了，在很多方面都有些跟不上时代的步伐，而朗逸则在去年迎来全面的革新，尺寸超过了老款速腾的水准，这固然让年迈的老速腾更加吃力。

既然新朗逸已经开始打A+级市场的主意，那速腾就要站出来告诉你，什么才是真正的A+级。于是，全新一代速腾Long-Wheelbase来了，名字很长，你大可理解为速腾L，也就是加长的一代车型。它于3月18日在三亚正式上市，售价13.18万—19.68万元。

全新速腾上市13.18万元起，误伤宝来，痛击朗逸、凌渡

上市之后我们及时对全新速腾进行了一次试驾，试驾之后得出的结论就是，全新速腾一定会成为爆款，但可能不是现在，为什么？看完你便知晓。

新朗逸好不好看？好看。不管是外观还是内饰都跟上了现下的审美，也是大众最新设计语言的运用。那和全新速腾相比呢？不相上下，选择全凭个人喜好。

全新速腾的外观设计用一句话概括就是：前半车身是大众，后半车身是奥迪。前半车身的比例以及横幅中网都是典型的大众味道，但后半车身的线条和设计都是浓郁的奥迪风情。若是换了四圈尾标，恐怕从后面看还真以为是奥迪。

我们试驾的是全新速腾的顶配车型，搭载了1.4T+7DSG的动力总成。

运动模式下，油门响应积极，动力基本算是随踩随到，但不太适合和拥堵路况使用，会显得过于激动，影响舒适性，用于高速超车时最好，完全无任何压力，高速再加速能力不错。城市路况使用标准模式即可，动力储备足，转向轻盈，开起来得心应手，唯一的不足是转向指向性有些模糊。

高速行驶时动力都不是问题，问题在于噪音，主要是风噪，至于胎噪和发动机噪音，已经被风噪掩盖了。经过仔细辨别，风噪的来源主要是外后视镜处，这应该是设计上的问题，希望在后期版本中能有所改善。

即使有噪音，也不能掩盖丹拿音响的实力。顶配车型可选装丹拿音响，选装费我们另说，但效果确实可圈可点。人声是这套丹拿音响最出彩的地方，清晰明亮，对齿音的表现也到位，非常适合于听人声。至于很多人喜爱的低音，可能就不是它的强项了，但实际上，这套丹拿的低音并不差，只是满足土嗨的要求是不够的。它能有低音的下沉，但下沉不深，这样的好处是不闷，听着很舒服。高频表现没有特别突出的地方。总体而言，这套丹拿颇有点Hi-Fi的味道。

新朗逸变大了，大到跟老款速腾一样，全新速腾干脆就更大。轴距超过了2米73，比老款加长了8厘米，比美版第七代Jetta加长了4厘米多。这使得全新速腾又和新朗逸拉开了很大的差距，再一次定义A+级家轿。

加长之后，全新速腾的空间非常大，后排无论腿部还是头部都有充足的余量。而后备箱的空间就更大了，可以叫硕大，达到了553L，比新朗逸多了43L，多出了一个20寸登机箱的大小。整车空间大了之后乘坐起来也非常舒适，再配合前后独立的悬架（新朗逸后悬架为扭力梁非独立悬架），这套悬架系统对振动的过滤尤为到位，面对大的坑洼起伏时又表现得韧性十足，乘坐舒适性大增。

买精英的别克君威，绝对性价比高

君威尊贵版不用想了…裸车有可能，落地不可能

尊贵版 落地你这个价格不够 差远了