2018款本田雅阁1.5T动力够用吗？

现在请大家先不要买本田的车，因为现在本田1.5t发动机都有机油增多、机油乳化现象，混动版也有部分。机油增多就是曲轴箱进汽油，容易导致发动机过早磨损 严重时可能会抱缸 自燃，还有刹车失灵 ，仪表灯混乱等诸多问题。现在全国各地都在退款退车！央视新闻三个台两天7次滚动播放。厂家到现在还是不管不问。没有担当的企业，迟早滚出中国！

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2018款的十代本田雅阁已经上市，1.5t发动机的调教呢，还是比较犀利的，包括功率和扭距，能够满足日常需求的

低功率177马力 230牛米的扭矩

高功率194马力260牛米的扭矩

媒体试驾会试驾了高功率版，

提速快，转向精准，

0-100km/h加速，仅需时7.6秒。

这个速度对于一台B级车来说绝对算快，和一些2.0t相当。

实在雅阁被定义为运动轿车。

当然也提醒您在购买之前的，爱和善的沟通一下关于机油的问题，如果这个问题能解决，这车绝对算是一款好车，性价比超高的车。

首先感谢邀请回答。

2018款雅阁应该用了1.5t的，至于楼主问的够不够用？看你用在哪方面？车子本身就是一个交通工具。你平常使用的是上下班通勤？如果是，已经够用了。中国的路况，你能快到哪里去，你也快不了。车子的保有量已经超负荷了，你再大的动力你也跑不起来。

如果你是搞赛车飙车的，那这种的都不适合。在买车选车时都遵照二八定律。八成你是用来做什么呢？两成是用来做什么呢？一年八个月，都是上下班，平常出去买菜，出游。那么这些动力足以。如果你问1.5t都不够用，是不是？你现在开的都是2.0以上的车型？如果是这样的话，都是担心的一些心理作用。你可以多试驾一下，亲身感受一下。

毕竟车子是来用的，不是来飙车的。就像房子一样，是来用的，不是炒的

根据车子的保有量估算，今后城镇，区域内1.5以下都已经足矣。当你开着，一辆1.5以下的，看到在你旁边3:0T的车，无法发挥它的作用时你就会黯然惊喜。

当初我选择是对的，再大的排量，还不是一样。都是交通工具。

购车建议：

第一，我请大家别信各传媒网络中的车托文章，广告，和评论互黑词汇！信认每个厂家向国家公信部备案的产数配置单，对比同级别车的产数配置单最公平公正的，同等价格好又多的安全配置为首要选择对象。注意，若有看不懂产数配置单里的专业词汇可以给我私信，我给你标准答案。

第二，多关注中国汽车质量网的召回网和投诉网！

第三就是，希望大家别买刚刚大改款的新车！因为，刚刚大改款的新车需要三年内的时间来检验，否则，你就容易当别个的小白鼠；这不，丰田凯美瑞已经出现了泥沙门！本田刹车门和本田装配了新地球梦发动机的都出现了机油乳化门！日产轩逸骐达等出现了刹车失灵和烧机油和发动机变速箱异响和中控台裂纹脱漆！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

18款雅阁1.5t动力如何，这也是很多人心中的疑虑。对于一台主流中级车而言全系采用1.5t似乎有些说不过去。虽然其他车系车型也都有使用1.5t的偏好，但大多也只是在入门级。比如冠道，君越，昂科威，君威等车型在高配上还拥有2.0t。而向雅阁这般还真是蝎子的粪便–独一份。

十代雅阁发动机1.5t分高低功率两个版本，1.5t低功版数据130千瓦，230牛米，高功版数据为143千瓦，260牛米。如果纵向对比上一代雅阁2.0L(114千瓦，190牛米)和2.4L(137千瓦，243牛米)的话，无疑是有所进步的。1.5t高功在加速能力上强出上一代2.4L不少，功率多出6千瓦，扭矩多出了17牛米。上一代2.4的动力已经非常轻快了，从这个角度上说十代雅阁的动力非常够用。

雅阁和对手相比表现又会如何呢，像德系的迈腾帕萨特，美系的蒙迪欧君威君越，法系的508，c5,c6这些车。举几个代表来作为对比:迈腾1.8最大功率132千瓦，最大扭矩300牛米，2.0t最大功率162千瓦，350牛米。君越1.5t数据为125千瓦，252牛米，2.0t为192千瓦，350牛米。标致508的1.6t最大功率123千瓦，最大扭矩245牛米，1.8t最大功率150千瓦，280牛米。十代雅阁和这些同样使用涡轮增压发动机的老对手相对在动力上就占不到任何便宜了，从这一点上说它的动力又差一些。

如果雅阁只是自我感动的纵向和老款相比无疑会有不少成就感，实现了超越自我的梦想。不过窝里横确实没多大意思，走出家门放眼看看对手的表现，也许才能让它羞愧的低下头。没有引进2.0t加10at版本在李老猫看来只能说是一个错误的决策，在战略上已经被对手藐视了，再加上机油门余温尚存，十代雅阁的后期国内表现实在堪忧。

本田1.5T发动机只从参数角度上说，动力是完全足够驾驭雅阁这台车了，但是如果说要入手这个发动机搭配的车型，个人建议不要考虑，原因是机油门事件余温尚在，未免不必要的麻烦，可以选择自然吸气的车型或者其他品牌的车型，毕竟B级车已经很成熟了。

够了。可能很多人都觉得，在低一个级别的思域上用1.5t，到了雅阁身上，会不会不够用，实际上并不会。感性点说，比如迈腾，入门版车型还是1.4T，但我开过这车，其实动力也够了。当然如果对驾驶有点需求，还是不太建议选1.5T.

谢@mqysg 的邀请！

如果单说十代雅阁的这台1.5T发动机的输出动力的话，那它的高低功率调教比上一代的2.0L和2.4L在最大功率输出方面是有提升的，但要变成轮上功率就要看传动部分了。在低扭部分，纯燃油机还是排量说了算，在日常中可能不明显，但如果满载上坡的时候就见分晓了。最大功率不常用，而且以1.5的排量无论怎么增压，要压榨出这样的功率，这是一种透支发动机的作死行为，因为这不是一辆有着强大后援的赛车，而是一辆彻头彻尾的民用车，后果是可想而知的，CR-V的机油门在我眼里，归根结底而是透支得太厉害而导致的。

最近挺喜欢一句话的，一顿操作猛于虎，一看排量一点五。这也是对于中型车搭载1.5排量发动机最大的讽刺，如果你只是问够用吗，我会说够的，但如果问到给力吗，我会说，把橡皮筋拉到最尽，肯定也能爆发出惊人的弹性，但如果长期这样以透支的形态绷着，橡皮筋也最终会失去弹性的。更何况，传动部分用的是CVT，透支的动力输出加中型车自重用最怕高负荷的CVT，在我眼里就是作。所以，只要求够用的话那无话可说，但最终，这就不是我们所认知的那种动缀十多二十万公里质量还杠杠的的本田了。

我建议还是等等混动版或2.0T的版本吧，透支的输出加上CVT，真不值得去爱。言尽于此，如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！我写过一篇更详细关于十代雅阁1.5T车型的文章，有兴趣可以翻阅一下。

首先是否保值不知道，本田1.5T机油门已经搞得人尽皆知，这一点，肯定会让本田尤其是1.5T车型保值率下降不少;再来说说动力，本田雅阁1.5T分低功率和高功率两种调教，先看低功率，扭矩已经达到230，且1500转能达到最大扭矩，车重1475公斤左右，虽然没有开过这车，但是跟我的昂科威1.5T（最大扭矩250牛/1700转，车重1575公斤，马力还没有雅阁的高）相比较，动力输出感受应该是相差无几的，而本人的昂科威动力输出感受是，起步二档以后加速凌厉，动力完全够用。

动力的好坏因人而异，看数据更没有实际意义，有的车发动机数据写的都很高，但是你得知道那是在什么情况下，发动机转数达到多少，才能发挥出最佳效果，

通常满足我们日常家庭用车来说，动力够不够用主要说的是低扭，也就是起步那一瞬间，雅阁将近1.5吨的车重，用1.5T的发动机起步不肉那才拐了呢，我哥的雅阁8 手动2.0的起步都很肉，别说1.5T了，虽然是涡轮，但是我刚才说了，得发动机达到一定转数才可能输出大功率。

所以啊我建议不要看别人说，最好你自己试驾感受一下就知道了。如果说排量小的动力还会有大功率输出，那么这车不靠提升转数，不大脚给油可能动力好吗？最后就是选择了小排量还没省下油。