直升机的反潜鱼雷上为什么有一个减速伞？

没有减速伞，会增加入水深度，也就会增加搜索难度。鱼雷深度调整需要一个过程，故此不需要入水太深。高速入水的话初速度太快，一下子就扎进了深海，完全无法对付潜水目标，而且高速入水精度也不容易控制，入水下沉速度太快，导引头根本没有足够的时间进行充分的扫描。

对于这个问题，老鹰航空来回答吧；

首先，先拿小时候在水边玩过的扔水漂（不知道各地的叫法是否一样）为例，一个比较平和薄的石块，以一个小角度扔向水面，并不是直接就掉下去，而是会在水面上反弹形成一个或者多个水花，最后没有速度了才会掉下去。

直升机在执行反潜作战时，由于紧贴海面飞行，飞行速度比较快，如果此时投放一枚不带降落伞的鱼雷，那么鱼雷在入水速度和角度的影响下，会在海面上发生反弹现象，从而干扰到其正常的目标攻击方向和入水稳定性。

为了避免这种现象，反潜直升机的速度无法降低，也不可能在悬停状态下进行发射作业，否则自身安全性得不到保障。因此，只能是降低鱼雷的入水速度，那么就需要为鱼雷配置一个减速伞。在这个减速伞的作用下，鱼雷的水平速度分量得到降低，另外入水的角度也得到增加，这样就有效避免了这种问题。

除了反潜直升机，一些固定翼反潜巡逻机在投掷反潜鱼雷时，也需要配置这种减速伞来避免类似的问题。

OK，关于问题就回答到这里吧。

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空投鱼雷带降落伞并不是只有直升机的反潜鱼雷才有，二战中就有空投鱼雷在后部带降落伞了。其作用主要有两个：一是控制鱼雷的入水速度，二是调整鱼雷的入水角度。

其实空投鱼雷的入水角度和速度要求都是比较苛刻的。如果速度太大、角度太小，就很可能像小朋友们扔石片一样，“打水漂”起来，无法正常入水。这种情况既会影响鱼雷在水中的航向，还可能在水面拍打的过程中损坏鱼雷内部的管线或者零部件。尤其是对于现代自导鱼雷来说，其中有很多精密的电子设备，这种“打水漂”式的拍击，更容易损坏这些电子元器件。

如果速度大、入水角度也大呢？在浅水区，就很可能造成直接扎到水底，来个“倒栽葱”。即使是深水区，也可能会因为入水过深，影响到鱼雷后续的改平和航行。即使入水角度刚好，速度过快同样可能造成鱼雷入水时冲击力过大，损坏鱼雷内部的元器件。所以，控制入水速度是第一要务，入水角度也必须控制好。

当然，早期空投鱼雷也并不都装了降落伞，这是因为二战初期的鱼雷轰炸机一般飞行速度不快、攻击高度不高、攻击距离也不远。例如，二战初期美国的TBD鱼雷轰炸机最大速度不过每小时331公里，挂上鱼雷的巡航速度只有每小时161公里，攻击高度只有30米！这种情况下，投放鱼雷的姿态和速度经过训练以后自然比较容易控制。不过，即使如此，早期航空鱼雷的使用也遇到过诸多问题，入水后就一头扎入海底或是在与水面接触时就断成两截是MK13航空鱼雷测试时的常事。

（91式航空鱼雷的木制临时尾翼）

因此，早期航空鱼雷的使用条件有严格的限制，以日本在二战中广泛使用的91式航空鱼雷为例，其最大入水速度限定为120节，最大投掷高度也限定为80米。为了保证入水条件的稳定，那个时候采取的办法是在航空鱼雷上加装稳定用的临时尾翼，保证鱼雷空中姿态和飞行状态的稳定。这些尾翼会在入水时脱落。

但后来人们发现，虽然这些尾翼基本是木制，但仍然会占用宝贵的重量。相比较之下，用降落伞不但更轻，调整鱼雷姿态的效果更好。所以现在的航空鱼雷基本用上了降落伞。T