飞机在空中是怎么保持平衡的？

首先我们要了解飞机的外部构造:一般客机和战斗机有一对固定式机翼，固定机翼后面又有可伸缩的活动式副翼，在飞机的尾部设有可以转动的尾翼在机身的尾部上面设有一与机体垂直的尾翼，也叫垂直尾翼，而国外战斗机把尾翼设计为双尾翼。由于飞机速度高动力强大，控制飞机平衡的操作系统则是通过液压系统驱动，再通过电子传感器 ，助力系统显示在驾驶舱的仪表盘上，同时连接在手动操纵杆上。当飞机起飞时，推动油门手柄，发动机转数达到起飞之时，慢慢拉动操纵杆，使副翼产生前低后高的倾角，飞机即渐渐平稳起飞，当飞机达到预定高度后操纵杆放到原位置，飞机即处于平飞状态。当飞机从高处向低处下降飞行时，把操纵杆慢慢向前推，副翼角度改变为前高后低，飞机就渐渐下降。

在功能上，副翼在飞机飞行过程中负责纵向平衡，而垂直尾翼负责飞机飞行过程中的横向平衡。然而，高速飞机为了更好的保持横向平衡，都安装的是双垂直尾翼。

对于客机来说，内部的货物及人员的合理安排也是保持飞机平衡因素。

飞机上安装的陀螺仪，可以清楚的观察飞机的动态平衡及相关数据。

　装在飞机尾部，起纵向（俯仰）和航向平衡、稳定作用并操纵飞机保持和改变飞行姿态的部件。尾翼的外形和构造与机翼相似，但尺寸较小。大多数飞机的尾翼由水平尾翼和垂直尾翼组成。少数飞机采用V形尾翼,它兼有水平尾翼和垂直尾翼的作用。

　水平尾翼 　简称平尾，是飞机纵向平衡、稳定和操纵的翼面。平尾左右对称地布置在飞机尾部，基本为水平位置。翼面前半部通常是固定的，称为水平安定面。后半部铰接在安定面的后面，可操纵上下偏转，称为升降舵。升降舵的后缘还装有调整片。在大型飞机上，为了提高平尾的平衡能力，水平安定面在飞行中可以缓慢改变安装角，这样的平尾称为可调水平尾翼。在飞行中，飞机升力的位置会随迎角和速度的变化而移动，飞机重心也因燃油消耗等原因而变动。这样，升力不可能在所有状态下都通过重心，因而存在一个不平衡力矩。在有平尾的飞机上，此力矩就由平尾负升力或正升力的力矩来平衡。由于平尾距重心较远，只要用很小的平尾升力就能使飞机保持力矩平衡