现在买4.2米货车，买国五好还是国六合适？

首选是国6，因为根据国家对环保的要求，都是慢慢的推进要求，根据长远来看15年的货车所以首选国6。

如果是短期的，只是开车拉货很短时间得话就可以选国5以下的

为了应对日益严重的环境问题，国家对汽车的排放标准制定也是日益严格。此前炒了很久的国六排放标准再有一个月就要落地了，号称是目前地球上最严格的排放标准，甚至比作为模板的欧六还要严格。

不过国六在全国范围内并不是都在明年开始实施，在大部分的确执行6A和6B标准即2020和2023年前不再生产和销售低于国六标准的汽车。

但是作为环保急先锋的北京，将于2019年1月1日起提前实施国六排放标准的政策，那么国六对我们有什么影响吗？

对二手车买卖有一定影响

中国的二手汽车销售市场，每个省市自治区都有不同的地方保护和限迁政策。以北京为例，未来国六施行后外埠号牌汽车想要迁入北京，必须要满足国六的排放标准，反之亦然，北京迁其他有保护政策的地区也一样。而二手汽车作为有一定使用痕迹后的商品，在排放标准上势必无法满足国六政策，所以这类二手车的价格会出现下跌，卖车要趁早，不然明年卖和今年卖有可能差出不少钱。

国五标准汽车会迎来一波降价

由于北京地区是全国第一批实行国六排放标准的地区，所以主机厂对销往北京地区国五车型也会相应减少供货量转而加大国六车型的出货量。这就造成了4S店有相当一部分国五标准的库存车。

由于在2019年1月1日起，北京地区就无法在销售国五排放标准的汽车了，所以4S店一般会在这个时候不遗余力的清仓削库存，不然到时候留一辆赔一辆，转到外地销售还要有不小的运输费用。

现在入手国五值吗？

从车型产品力上来说，同样一款车，国五和国六没有任何区别，只是在排放颗粒物上有所区别。

以北京地区为例，同样是日产国五车型有着近5万元的优惠，而国六车型只有不到3万元的优惠。面对同样的产品，差出2-3万元的价格差，使不少消费者犯了愁。那么这时候是买国五好还是国六划算呢？

不经常换车的，一辆车开10年的不建议买国五，以今年刚强制报废的国二标准为例，从国二末期到今年强制报废一共经历了10年的时间。换言之，现在购买国五车型的消费者，如果是考虑长时间不换车的就不要买国五了，同时如上文所述，如果您考虑二手车保值和顾虑限迁政策的也不建议您购入国五了。

对于大部分消费者来说，5年的换车周期一般是比较正常的，而此时购入价格更低的国五车型显然是更合适的，那时国五和国六的车型在残值率上几乎无差异，存在的只有限迁政策。

买新车当然是买最新排放标准 ，如果买二手要考虑当地政策了 ，环保要求不严的地区国四最实惠

国六的好环保，

最好买国六

为了应对日益严重的环境问题，国家对汽车的排放标准制定也是日益严格。此前炒了很久的国六排放标准再有一个月就要落地了，号称是目前地球上最严格的排放标准，甚至比作为模板的欧六还要严格。

不过国六在全国范围内并不是都在明年开始实施，在大部分的确执行6A和6B标准即2020和2023年前不再生产和销售低于国六标准的汽车。

但是作为环保急先锋的北京，将于2019年1月1日起提前实施国六排放标准的政策，那么国六对我们有什么影响吗？

对二手车买卖有一定影响

中国的二手汽车销售市场，每个省市自治区都有不同的地方保护和限迁政策。以北京为例，未来国六施行后外埠号牌汽车想要迁入北京，必须要满足国六的排放标准，反之亦然，北京迁其他有保护政策的地区也一样。而二手汽车作为有一定使用痕迹后的商品，在排放标准上势必无法满足国六政策，所以这类二手车的价格会出现下跌，卖车要趁早，不然明年卖和今年卖有可能差出不少钱。

国五标准汽车会迎来一波降价

由于北京地区是全国第一批实行国六排放标准的地区，所以主机厂对销往北京地区国五车型也会相应减少供货量转而加大国六车型的出货量。这就造成了4S店有相当一部分国五标准的库存车。

由于在2019年1月1日起，北京地区就无法在销售国五排放标准的汽车了，所以4S店一般会在这个时候不遗余力的清仓削库存，不然到时候留一辆赔一辆，转到外地销售还要有不小的运输费用。

现在入手国五值吗？

从车型产品力上来说，同样一款车，国五和国六没有任何区别，只是在排放颗粒物上有所区别。

以北京地区为例，同样是日产国五车型有着近5万元的优惠，而国六车型只有不到3万元的优惠。面对同样的产品，差出2-3万元的价格差，使不少消费者犯了愁。那么这时候是买国五好还是国六划算呢？

不经常换车的，一辆车开10年的不建议买国五，以今年刚强制报废的国二标准为例，从国二末期到今年强制报废一共经历了10年的时间。换言之，现在购买国五车型的消费者，如果是考虑长时间不换车的就不要买国五了，同时如上文所述，如果您考虑二手车保值和顾虑限迁政策的也不建议您购入国五了。

对于大部分消费者来说，5年的换车周期一般是比较正常的，而此时购入价格更低的国五车型显然是更合适的，那时国五和国六的车型在残值率上几乎无差异，存在的只有限迁政策。

国六的好环保，

都不合适，，，，现在限制的太多了，，700到1490太多了，，本来七八吨随便拉，，现在呢，，出厂自己做货箱就超重，，，还怎么跑，，，

价格差别不大的情况下当然选国六，以后好脱手，二手车交易也喜欢。