为什么挖隧道不能像挖地铁一样用盾构机挖呢？

明确的说，挖隧道当然可以用盾构机，只要刀头能满足坚硬的需求就可以，而且很多隧道都是用的盾构机，有一部分不用，主要是隧道太短，安装一次盾构机需要很高的成本，只有很长的隧道才用，我们之前采访过制造国产盾构的科学家。西门子的，和日本的盾构每台要8000万美金，价格很贵，维护费也很贵，后来经过科学家的努力。制造出了国产盾构，国产盾构价格为3000万美金，价格便宜很多，第一次投入使用是在建造天津地铁的时候使用的。效果很好，国外订单也非常多。盾构很怕地址松软，怕塌陷，目前的盾构基本上都可以解决这个问题，坚硬的反而不怕，只是成本和刀头的问题

这个问题问得比较呆萌，首先把隧道和地铁就对立起来了，通俗的说在城市地下挖出隧道，铺上铁轨就是地铁。在说说挖隧道的方法，如果展开说就是一本一尺厚的书。我也没这本事说清楚，就是说清楚了，大家也没兴趣看。简单来说吧，常说的盾构是TBM（也就是隧道掘进机）的一种，隧道施工除了TBM法以外还有浅埋暗挖法，光面爆破法，眼镜洞法，矿山法等等。一句话要视地质条件选择不同的施工方法。地铁也就是软土隧道，因为通常都是在软土地基中掘进，所以现在主流的方法是盾构法。

普通隧道不用盾构机，我想有以下几种方面的原因：

1，规格问题，很多高速，高铁的隧道宽度和高度要求都大过于地铁，普通盾构是无法达到的。

2，施工方便问题，盾构体积庞大，运输，安装都需要受场地，环境等限制，因此山区不便于操作。况且盾构只能从出口撤场，因此受很多限制。

3，成本问题，使用盾构的成本是很高的，除非受地质，爆破或工程进度这些情况影响，否则不会轻易使用盾构。

大致就这些原因吧，至于其他原因，有知情人可以一起讨论下。

我是叉铲世界—专注于机械的老董，喜欢就点个赞，关注一下。

有的遂道不适用盾构机施工，因为盾构机直径小和运输困难，因盾构机在城市施工完后的另一端就可以直接运走，因盾构机无后退，如果在山地用盾构机的话，则施工完后运回很困难，公路铁路施工遂道都是从一瑞开始，如果施工完本段遂道，而前方无路可行，那么盾构机就诸在遂道中了，如果在遂道中拆散盾构机运回那太麻烦了太价太大，再个盾构机修公铁路遂道进度太慢‘，无法满足进度要求，所以盾构机不适合修公铁路遂道。只适用城市过江遂道和地铁其它遂道。

盾构有很多种，修地铁一般用泥水平衡盾构。硬岩用TBM，只不过相比钻孔放炮的工艺成本高，不到万不得已不用。中国正在用TBM打穿喜马拉雅山，把雅鲁藏布江大拐弯取直，建一个超级水电站，发电量是三峡的几倍。

盾构机是用强大的液压机转动。带动盾构机的转旋挖掘头挖掘地下洞。直经单一固定不能大小。适用城市地铁挖掘。就象个人用单头刮须刀一样割切软质土质。碰到大石块混凝土时，也必须打眼放炮，炸碎大石才能向前。挖隧洞是穿越高山海底。不是在平原城市地下土质中穿行。而是在特别坚硬难咬石质山中海底穿行。盾构机根本咬不动无法向前。洞只能在液压凿岩机和风动凿岩机的开动中打眼。放炮出渣，预制好混凝土卷顶或安装好卷顶再炸再出渣装卷顶再炸……开前行。不似盾构机挖掘打洞出土一条龙完成。那样打洞小，行进快，安装预制件整体画一，更容易安装，而快速向前很多米。打眼放炮最深也不能前行4米。还要干万分防制冒顶塌方，防水涌。到松软地带。更是麻恼。要预先高压注射哥俩好一类组合胶树脂，防制冒顶发生发展。堵水防水。然后再挖掘前行。工程复杂危险。打眼要十分准确，边眼腰眼头炮邪眼，多少数量角度布置位置要十分准确。才能取得理想炸开前进米数。装炸药必须更加精准。多一管也许一就会冒顶垮邦塌方。少一管就会打枪，安然不动炸不出东西，还要重新布眼打眼。炸药，电雷管毫秒爆炸管安装后，让安检工班长放炮员把放炮器象枪一样传递到放炮员。接通放炮线后充电高唤三音放炮了放炮了放炮了。放炮员和人们都逃出百米之外才按响。随头炮二三四五段炮响。从外面接进风筒把放炮烟尘土吹尽。工班长手握长杆尖头，抢前入炸后工作面，处理飞石掉渣。后工作人员洒水灭尘装车出渣。到一定量时。清理地基要快速预制混凝土构件l或安装构件。把多余空洞用炸出石块添实码好。再打眼出渣放炮。工程做业十分紧张一环连一环。不可掉连子。机器和人都十分劳累，百分紧张，万分注意安全。整个过程科学严紧。不得半点马虎，是争时间保进度。还是看安全求保险稳进度。很难计划估算。每一次放眼施工3米左右一次次循环向前直到打通。当汽车开进隧道时，司机你想过，为了这平坦省路节油。施工人员汗水比小雨流得不少。吃进尘烟比雾霾重万倍。才有此成果。(不管上级是要求劳动保护可出大力时鼻口尘烟堵住无法出气吸气就无法干活。)可爱司机你平坦开过高山大岭海底时把那些修路人拉上一程，让他们早一会吃饭睡觉休息好。明天你就会更快更省路节油向前行，安全更有保障。

你好，作者，我的观点是隧道和高速和架桥结合起来修建，开挖隧道，修高速路第一能节省工程，节省时间，第二国家施工单位肯定有经验，无论是设计，还是将来出行方便，他们实际测量都有方案，甚至周边规划都可以设计好，第三在必要的时候可以当个要塞，能进能退，如果国内国外，发生灾难或者战乱，都可以利用这个地方进行支援，或者救灾，还有尤其是暴乱分子犯罪分子，火车站飞机场进出口更是可以严加防范，最后也是最重要的一点，就是环境问题，你要是把山挖开了，万一环境气候变化带来灾害，防都防不住，再说挖山虽然不算什么，相比隧道和高速还是这个结合使用会更好，假如隧道开通以后附近区域必须严格规划居民区和国家保护区，还可以开发旅游行业带动经济，缓解东部沿海地区经济压力，说实话东部沿海地区，无论是房价还是消费都太高了，要是西部开发好，不仅中西方更好的交流和贸易，回到正题，不要挖山，应该修隧道修路修桥，谢谢

一.隧道和地铁都可以用盾构机挖施工。

二.你所提的问题在实际工作中多见用盾构机施工地铁洞；而小见挖隧道(或是你没见到)；也不是没有道理。我本人的看法主要在于以下几个方面。1.隧道施工的场合和条件不具备大型盾构机的运输、安装、调试、和维护操作；因盾构机造价很高，在工作中要求具备100%的安全性。2.山体的地质结构相对地铁洞的地值结构相较复杂，在地质结构复杂的条件下用盾构机施工会便值构机的工作寿命降低，从而引起施工成本提高，不划算。

地铁隧道也是隧道的一种，盾构机只是各种隧道开挖方法中的一种施工方法，地铁使用盾构越来越多是因为城市施工环境因素限制，如地面可提供的施工场地、沉降要求、安全性等，因此选用盾构工法。山岭隧道使用的设备在国内叫TBM，也是隧道掘进机的一种而已，有和盾构机相似的开挖支护理念，但是主要考虑经济性和安全性，来选择人工开挖开始TBM开挖，不过现在随着科技发展，隧道开挖设备越来越多，安全性和多样性也在持续提高

任何一项工程的实施都不会只有一个方案，也不会只有一种施工机械和设备，一把钥匙开一把鎖，针对具体情况采用最合理的、最有利的、最安全的方式才是正确的。用盾构机也罢、用大开挖也罢、或用其他的方式也罢都应根据地质情况，周边环境，资金保障，技术力量，工程要求，环境保护，队伍资质，……等等条件统筹，不是一句话就能简单地肯定或否定。

纸上谈兵,你知道现在的公铁路隧道多少钱一米?冒顶,溶洞地下水,用盾构机固然好,一旦水淹救都没办法救,还有就是高度,连养孔加上上层砌衬起码在十六七米,来回移动也不经济实用,再有避車洞横向开挖,盾构机是无用武之地,等等电力,给水,通风都是难题,米进度起码要耗资几万,那有做亏本生意的老板,相比人工掘进会造价低廉得多

不太了解这个行业。但是我认为隧道不用盾构机并不是石头的原因。因为软土里面也会会出现意想不到的石头。用盾构机挖山，可能比较废刀头，盾构机负荷大容易出故障等。归根结底还是造价的问题，还有就是盾构机也不一定比爆破工期短。

最简单的道理就是，盾构机价格太高！

话题有错误，隧道和地铁都可以用，要根据不同地质条件选择合适的方法。

挖隧道当然可以用盾构机，而且很多隧道都是用的盾构机，有一部分不用，主要是隧道太短，安装一次盾构机需要很高的成本，只有很长的隧道才用。另外盾构机一般应用于土质或岩石减少的地区才能更好的降低成本、提高效率。当然在山区施工道路不通时，盾构机运输都是大问题。远不如爆破法方便。

第一，盾构机庞大，山区运输困难，施工便道很难运过去。第二，盾构机不是汽车，只能在进洞洞口拼装，拼装完成长达几十米至上百米，隧道进口不是在河涯边，就是山嘴上，无法提供拼装场地。第三，高速公路、铁路隧道断面比较大(比地铁大多了)，这就对盾构机要求是大直径，大刀盘，目前很难达到。

地铁一般是建设在大型城市的，目前好像有地铁的城市地下几十米都是软弱地层。盾构机前面几个大刀片旋转、掘进、带出渣土，随后支护用的水泥预制板输入盾构机完成洞壁支护。高铁隧道和公路隧道一般是建设在山下，岩石相对要坚硬，完整，不需要立即支护洞壁。而且盾构机要把完整的岩石（如大理石，石灰石）切削成小块，我想现在的盾构机还做不到这点。

1.盾构机是需要强大的电力系统提供动力的。

2，盾构机还需要建立一个设施完善的始发基地。

3，就是盾构机系统本身的运输也需要很好的公路才能完成。

基于以上三点，大家心里就应该有答案了！

这个问题比较弱智，跟地质状况毫无关联，但是盾构使用成本极高，城市使用盾构机每推进一公里费用高达上亿，甚至翻倍，为的是不破坏，不损伤地面已建成的建筑物，野外挖隧道可以使用炸药，各种能用上的一切手段，费用只要使用盾构的十分之一。

一是成本问题短洞或者短洞不成群都不划算用；二和岩石硬度有点关系但不绝对，不考虑成本的话硬上也行。三是隧道断面问题圆形断面设备技术已经很成熟了完全没问题但㮋员和其它断面形式几乎没有。

盾构机太贵了，国产的质量不怎么样，进口的买不起。只有人工开挖了啊，央企还是有盾构机的啊，求点赞。

盾构机施工属于城市轨道交通施工的一种，严格来说，挖隧道除了岩石地质都可以用盾构机的，但从经济角度讲，采用盾构机一次不少于300米，盾构机成本较高，首先机器较贵，维修围护成本更别说了，盾构机一般除了硬质岩石之外都可以使用，从安全角度讲盾构机要求覆土深度不小于6米。一般选择在城市拆迁困难，施工难度地下管线复杂，严格控制地表和建筑物沉降的时候采用。

这都是一些关系户包的，它们那有这些设备和技术吗？一层吃一点，单价又不是很高，技术含量也不很高，所以就包工头手上了，你以为这工程，谁便的人都能做呀，都做得成哈。当今这社会你们又不是不知道，象什么样，百姓心知杜名。

因为盾构机挖出的是圆型截面通道；在实际交通使用中，最理想的通道截面是长方形，明显圆形有很多用不到的地方，之所以使用它是因为可以极大的降低沉陷、透水、塌方等对既有建筑和施工人员的影响；山体隧道使用传统方法挖掘效率更高、成本更低；地下特别是水下，如果用传统方法会有很大的风险因素：沉陷、透水等，使用盾构可以有效的降低风险。

首先肯定的是挖隧道是可以用盾构机的。

为什么大多数隧道不用盾构机的原因主要是成本原因。

盾构机的优势是施工时对周边影响小，适合在城市使用，缺点就是造价高，口径越大费用越高。

因为路桥用的隧道口径比地铁的大很多，但周边基本没有重要建筑物，所以变形不需要像城市里那样严格控制，所以施工时基本不选择盾构机。

盾构机是可以用于隧道的开挖的。工程中管这种利用回转刀具破碎岩土，整体开挖隧道的设备统称为隧道掘进机，盾构机是隧道掘进机的一种，适用于土质地层隧道的开挖，另一种适用于岩石地层的叫TBM，上世纪九十年代后期（95年1月开工）建设的西安安康铁路秦岭隧道（全长18.46公里）就采用了2台直径8.8米的TBM开挖施工。上海黄浦江打浦路隧道采用的就是直径14.87米的盾构机施工的。 你可能觉得一般见到的铁路公路隧道，大都是采用钻爆法施工，也就是用钻眼机械打出炮眼，埋置炸药，爆破岩石开挖隧道。而少见用隧道掘进机开挖隧道的，这主要有二点，一是成本，不管是TBM还是盾构机，本身设备制造成本就非常高，所需的配套设备也很多，而且设备在使用前后的运输、安装、拆除费用也很高。而设备的使用寿命也有限，也就能用打几十公里隧道就报废了。所以施工造价高昂，一般得隧道为节省成本，都会采用钻爆法而不用隧道掘进机。只有工期长，投资高的超长隧道才选用。二是适用范围有限，我国地大山多，地质复杂，而目前的隧道掘进机受制于技术条件，能用的范围有限。有淤泥流沙得地层，岩石特别破碎的地层，地下水特别丰富的地层，岩石特别坚硬的地层都不适宜。比如甘肃引洮供水7号隧洞选用TBM施工，就因地质原因导致刀盘卡死，只能割掉刀盘，退出机身，改用钻爆法施工，致使工期大幅延后。

首先肯定的是挖隧道是可以用盾构机的。

为什么大多数隧道不用盾构机的原因主要是成本原因。

盾构机的优势是施工时对周边影响小，适合在城市使用，缺点就是造价高，口径越大费用越高。

因为路桥用的隧道口径比地铁的大很多，但周边基本没有重要建筑物，所以变形不需要像城市里那样严格控制，所以施工时基本不选择盾构机。

TBM，我记得我国最早是用在安康线秦岭隧道，硬岩。同时隧道太短不经济。盾构，地铁用的多，盾构，不适合山区铁路、公路隧道。刀具就不一样。软弱围岩，断层，大涌水，还是矿山法多，就是打眼爆破。地铁中软弱土层，一般新澳法。长大公路隧道也有用TBM的。现在我们国家先进多了，值得骄傲。不像原来就是打眼爆破，衬砌，防水啊啥的。

第一是成本，一般短隧道用起来不划算，大断面的tbm太贵了，所以公路、铁路很少用，普通钻爆法更便宜方便，水利上长距离引水隧洞用的多一些。第二便利性，选择合适的开挖方法要综合考虑各方面因素。第三施工地质及工艺选择，为何地铁用盾构机多，主要是地质影响占多数，比如沿海地区，软土地址或者其他非岩地质的，盾构机更安全，对城市地面交通和地下管道影响小。

亲！地铁的那个洞洞不是隧道吗？你或许应该这么问:为什么挖山岭公路隧道不能像挖城市地铁隧道那样用盾构机？这样问的话，比较简单的回答应该是:挖洞洞用什么施工方法取决于地质、环境、工期、成本等诸多因素。下面两张文字照片可能对回答这个问题有一点帮助！

我堂哥就是研发盾构机，根本原因：1、机器模式，无法解决硬软土及水流坍塌冻土等复杂性土质问题，目前，中国盾构机在模仿国外阶段，更高土质复杂性兼容技术不成熟。2、成本控制及施工环境的复杂性，需要不同的工程解决方案。。。顺便说下：川藏铁路建成后，过几年，这个问题就会慢慢解决。

会有的。这是将来发展的趋势，现正在研究。而目前不用，一是运输机体不方便，二是成本问题。将来技术成熟，隧道的自动挖掘将会很快成为现实。如移植大树，一般人工操作要很久才可完成，现国外用机器操作，就那么几分钟弄完。挖掘隧道也一样

主要还是成本问题 隧道一般长度10公里以内 地铁一次开挖至少也是几十公里的线路 隧道用盾构整体成本较高

而且隧道一般远离居民区 对噪音 震动比较不敏感 所以用炸药配合机械 成本比盾构低得多