哪款摩托车适合跑长途旅行？

所有摩托车都可以长途，可以说只要有轮子都行，自行车环中国的都很多 何况有动力的摩托车。

现在车友被厂商和媒体把脑子洗的一片空白，非得弄一辆大排量ADV才能摩旅，甚至有人跑个百八十公里也得上ADV。

个人观点，看你跑多远了，如果要在外面跑几个月，最好考虑一下装载能力，车子自重不要超过200公斤，越轻越好，跑在野外你会发现动力是最次要的，跑的远比跑的快更重要。

这些年骑摩托长途旅行的越来越多，车企也针对开发一些车型。ADV款式的特点如下：发动机动力强、油箱容积大、前高挡泥板、坐姿舒适、坐垫舒服、高方向把、加大风挡玻璃、能搭配三箱、离地间隙高、通过性能好、越野轮胎、辐条轮辋缓冲效果更好。

1、豪爵铃木的DL250，是GW250的延伸版。

2、大冶摩托车升仕310，ADV鸟嘴版。还未上市！

3、宗申RX4

4、贝纳利502

5、五本的猛鸷190

这些年摩旅是趋势，摩托车已经不在是传统的交通工具，而是一种文化。以上只是列举一部分，各个企业还有很多车型都合适。摩友喜欢哪款车要自己多试驾多看看论坛，选择口碑好的产品！

刚在淘宝买了个摩托车，比亚乔钻豹款150C库存车，可以上牌，链条机才3850元。起步快，震动小，15升的油箱，续航六百公里以上，去摩旅，我看行。

一辆皮实可靠的车不会随便把你扔在路上最重要。

摩托自出游最佳排量尽该是125或150，这两个排量但必须要保证前后都是真空胎，前面必须是盘刹，当然后面也是盘刹更好，电喷，大油箱，就这些，摩托车长途最担心是胎，真空胎扎个钉子什么的还可以坚持跑，有内带的立马下课很老火的

皮实，耐用，修理便宜！

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

长途摩旅最适合的车型肯定是拉力车，因为拉力车它具有续航里程长，通过性能好，动力充足的特点，最主要的一点这类车辆的骑行坐姿相对比较舒展，这在一定程度上就可以缓解长途骑行中驾乘人员的疲劳度。

不过拉力车它也是分三六九等的，这类车型排量不同，配置不同骑行感受也是不一样的，如果预算有限那么就可以选择入门级的拉力车，比如像KPT200或者猛鸷190X这样的车型。

它们虽然动力表现会略弱一些，但在车型结构上相比跨骑车还是有一定的优势，所以在预算有限的前提下，这种入门级拉力车也是可以选择的。

而如果预算稍微宽松一些，那么豪爵铃木的DL250也是非常不错的选择,这款车虽然车重了一点,动力弱了一些，但它的骑行舒适性和稳定性还是比较不错的，这也是众多车友选择这款车的主要理由。

而如果对动力的要求比较高那么就应该选择，排量比较大一些的拉力车，比如凯越400，500，RX3S,RX4,钱江贝纳利TRK502等车型，也是可以胜任此项任务的。

如果预算是相当充足那么宝马水鸟系列绝对是这种需求下不错的选择，这类车辆要颜值有颜值，要性能有性能，所以预算充足就选宝马水鸟。

以上就是比较适合长途摩旅的几款车型，选择时可以根据预算结合车辆性能进行选择，如果提前规划路线每日合理行进，那么普通的踏板车，跨骑车也是可以进行长途摩旅的，只不过它们因为车型结构的原因，驾乘舒适性就会差一些，所以长途摩旅尽量要结合预算选择一款拉力车。

不请自来！

长途自驾的摩托车，就考虑三个点：油箱大续航长、质量稳定、通过性高；

从这三点来看，首先选择ADV 探险车型，其次选择豪华休旅车型；这个几乎主流品牌都有类似车款。 另外，考虑到你的体重身高，建议还能考虑三轮摩托车，毕竟两轮跨骑也好，踏板也罢，都存在重量过重的问题。而且对于160 身高不是很友好。

推荐车款：

川崎 X300 参考价格4.8万，高配5.2万

川崎品质，双缸水冷，辐条轮、175kg 车重、前顺置双减震、后中置但减震、前单盘双活塞、后单盘双活塞卡钳，配ABS 。

300cc 排量最强的ADV 车型，不接受反驳。同价位可以参考选择的车型有宝马G310GS

银钢150 三侉子 参考价 1.4万

选择三轮侉子的原因在于三轮结构的稳定性，如果需要骚，可以看看倒置三轮；目前国内已经可以正常上牌；而且因为三轮结构的稳定，对于你这个身高而言不用考虑脚尖着地和扶车的问题，这个是最关键的一点。

而且三轮侉子的载物能力惊人，不足的就是极速不到90 ，略微慢了一些；好在摩旅的人大多都不追求极速。同类可选择的还有倒三轮 ADIVA AD1 200 ，参考价4.9万。

五羊本田猛鸷 190 X 参考价1.58万

作为五本的主销车型，猛鸷在这个价格区间优势明显，而且市场口碑也不错；风冷的184cc发动机，对于长途而言需要关注的是热衰减问题；至于其他续航、通过性方面倒是问题不大，载物能力需要自己来加载更多的货架来解决。

其他车型如：铃木的DL250 这款车太重，你要力气小就算了；春风650GT 也是同样；便宜的拉力车可以考虑的还有 宗申的RX3、雅马哈飞致250 （这款虽然不是拉力车，但皮实耐用续航长，也可以考虑；也可以考虑150 版本）推荐还是要根据你的实际情况来看。

以上几款车供参考！

拉力旅行车。像豪爵DL250。宗申RX3 RX4。贝纳利502这些车型续航里程长，坐姿舒服的比较合适

谢谢邀请

一般在摩旅圈子里，有一句常挂在口上的话：心动不如行动，只有到不了的人，没有到不了的车。事实上这些年关注摩旅圈子，也看到过很多奇葩。比如说50踏板进藏，70跨骑或弯梁进藏等等。根据自己年龄爱好和资金情况选择就行，无所谓推荐不推荐。

如果说非要推荐的话，根据这些年摩旅圈子的经验，大家一致认为雅马哈新飞致250这款车不错，难得的是这款车的油箱容积高达19升，为长途摩旅提供了充足的续航保障。

当然，适合长途摩旅的摩托车肯定不只这一款，除此之外，还有天剑王，GW250等等……但是，一定要买那种品牌的，一些杂牌山寨很可能会把你扔在路上的……

骑太子或者踏板，如果脚撑地困难，那骑摩托车会又危险又累，试想一下，等红灯都需要下车，或者歪着身子等，骑几百公里后，容易原地倒车，因为体力精力不够了。如果随便把腿放下都能双边撑地，那安全多了，这个年纪出去摩旅建议用铃木gz150。所谓的通过性很扯淡，难道低了里CM就过不去了？

选择摩托车旅行的，凭心而论，主要还是从经济角度出发的。否则大可选择四轮汽车...那么选择摩托车型时，主要就得考虑车辆的价格和维护费用问题。对于大部分的摩托车友来说，价格超过两万块钱的摩托车就有点不太适合了。尽管GW250大行其道随处可见，但从经济性角度出发，它的价格还是高了点...所以，如果摩旅只是为了进藏的话，最经济适用的车型就是那些150-200排量的顶杆五羊款跨骑车了...

普通的街车实际是不适合的，尤其是化油器版的125-150排量的街车。骑行久了腰腿肩膀都会很累，负重上坡缺乏动力，很多车不适应高海拔地区。那些说化油器主量孔加铜丝的多半都是道听途说，自己并未实验过。不是所有车子加了铜丝都起作用，尤其是那些以省油为主设计的车子，平时冬天不热车都无法怠速，到了高纬度高海拔地区更是无语...所以说，如果你打算在平原沿海地区的公路上旅行，中小排量的各种车型都能胜任，大排量的车子公路上会让你更爽！踏板车也能跑得很惬意...但是上了高原山地，或者全程土路烂路，那就得选择轻巧，成熟一些的车型了，这样的车子比较好维护，配件好找，费用不高。另外！最好选择自己能够驾驭得了的车型，简单说就是身高与座高匹配一点的车子，否则等你翻山过坡满地泥水身边各种大车时就能体会那种烦恼了...

个人推荐几个适合摩旅的车子吧，150左右的车型飞致确实比较省油，而且驾驶也比较舒服。幻影也同样如此，性能还要更突出些。不过座高略高了一点，165以下的身高堵车时会不太方便。豪爵的GW很适合公路骑行，很舒服的驾驶感受，不过好远地区因为过重的车身会很累人。力帆的KP系列也不错，发动机比较可靠，但是爬山也比较一般。

特别推荐一款嘉陵的独狼150，这个车对各种路况的适应能力都比较不错，价格也很经济，虽然有些性能不算突出，但是用来旅行，性价比还是十分不错的...把独狼的发动机换成嘉陵的223油冷机，动力上会提高许多...

长途骑行需要考虑主要就是质量可靠性和舒适性，可据此在各个价位选择车辆，抛开这两个因素谈参数或者性价比都是梦话，因此很多跑长途的玩家，很少骑纯国产。根据价位推荐1.5万以下，雅马哈天剑，本田幻影，五本猛鸷，2万到3万的区间，豪爵的各种250神一样的存在着，当然你如果非得去买雅马哈的单缸250也没人拦着，本田词价位欠奉，升仕实车没骑过不敢乱说，但看起来也不错。3万到五万会有一批大贸入门车出现，但是适合长途摩旅的车貌似没有，街车为主，但是五万朝上有了春风国宾，七万左右开始出现本田CB500X和其他品牌同级车，只要自己喜欢，买什么就无所谓了。

主要看价位，骑过大排量，又有闲钱，可以考虑宝马拉力系列，KTM拉力系列或者本田非双，钱不是特别多可惜考虑国产的春风国宾，MT还有贝纳利黄巡和502，还有川崎的300X，再要是没钱可以考虑铃木的GW和DL。

我骑铃木125锐爽F3，2015年夏天，川藏进，青藏出。一路上摩托无任何问题，只是上坡高原反应严重，只能2档推到顶最高时速20千米，1档太费油也太耗发动机。建议到西藏最好排量250以上。

我五一带着老婆骑着我的本田小战鹰125从内蒙赤峰出发，一路边走边玩去云南，途经南阳、凤凰古城、张家界、天门山、黄果树瀑布、丽江古城、大理、最后到达昆明，在那出境泰国，前后玩了24天，最后把摩托车从昆明拖运回内蒙赤峰，我和老婆坐飞机到北京，再从北京坐火车回赤峰。

我觉得摩旅，125足矣，合资车好些，国道每天平均500公里左右，车速8、90迈，带着帐篷、防潮垫，累就休息一下，当然条件好，排量大点更好。

这个问题因人而异吧!好的摩托车多的去了，得根据自己的资金情况，爱好，所走路况决定。本人两次进藏，11年川藏进青藏出六千多公里用时17天，17年滇藏进新藏出一万一千多公里，用时16天，11年资金不够，自己在成都金摩市场组装了一辆杂牌250大白菜，17年买了GW250F，第一次三辆车，我的大白菜250宗申白板机，其余一铃木150太子，一新大洲本田150太子，一般路况下之三辆车都差不多，刚到折多山区别就出来了，两太子基本二档三档上去的，四档都很难用到，有一车要上顶时用的一档，而我的250明显比他们高一到两个档位，一直到拉萨一直跑在最前面。17年两辆GW250F版，一万多公里下来除了保养，锣丝都没紧一下，质量没得说，进藏这车也最多，就是油箱小了点。

250单缸白板机，暴发力好于双缸，但问题太多了，油耗高，振动大就一按摩器，质量差等等，路上还好没出过问题，回来后去了趟牛背山，就送人了。

Gw250F版，的确是一辆好车，动力够用，振动小巡航能力强，在新疆塔克拉玛干一百一十码巡航，一天跑了八百多公里。

11月中旬，在上海买了五羊本田的猛鸷190，回安徽老家办照。早上5点出发，晚上7点到达，因为新车磨合期平均速度50码以内。所经318国道多处路段修路，烂路，搓扳路，艰难骑行，最后长江轮渡。下渡船时遇30度约有60米长的陡坡。挂二挡6千转上去。一路有惊无险平安到达，全程520公里。

还有一个因素，还要看个人身体条件和骑行能力，严格说125cc以上的都可以去，排量大了也就是动力好点，可靠性和排量没啥关系。

谢邀，本人曾骑摩托车环游过中国，东南亚，欧洲5万多公里，就您的问题和先提条件，给予参考回答，首先您忘记提供了一个重要参数，购买摩托车预算，如果预算无所谓的话，车型款式就太多了，就您描述的情况，我的建议是购买太子或者巡航车型，这类车型骑行起来会比较舒服，长途旅行的话是非常消耗体力的，对于街车和拉力车来说相对比较运动，虽然可以适应各个路况，但是需要做好冒险的准备，享受的过程和快感不一样，太子车跟巡航就比较稳健，能够轻松的享受骑行快乐，至于具体车的信号，您可以根据预算，挑选合适车型，我可以推荐您，国产车里性价比较高的车型，太子车奔达400，巡航车春风650，希望对您有帮助

谢邀题主，经常摩旅的一群人，我想我是有资格回答这个问题的！

说到摩旅最看重的当然是续航问题，比如有的偏远地区，加油站极少的情况下，或是由于某些政策原因，摩托车加油会遇到相对困难！说到底，无非就是大油箱，大风档，大排量，ADV车型！

1.宝马GS1200Adventuer

不得不提的宝马拉力品牌了，这款车算是摩旅中最常见的大排之一了吧，对于30升的大油箱，续航在700公里不是问题，这是它的一大卖点！经典拳击手对置双缸发动机，宝马擅长的轴传动把这款车的动力发挥到极致！但是价格并不是每位摩友能够接受的！我的理解为，一升油箱一万块，也就是“买油箱送宝马”！

2.KTM1090Adventuer

无独有偶，这款车算是欧洲拉力车型的另一道风景线了！不得不提的KTM，是出了名的暴躁车型！也是双缸V型编织网发动机，各种电子辅助件可能比宝马还玩得溜！分普通版与高配版，中间相差5万的距离还是有点大的，普通版149800，高配20万左右！

3.春风650MT

国产的良心厂家，春风刚推出的车款，骂声一片，不过经过几年的磨练，650MT算是磨出了一把好剑！主要是跟国外大贸车型相比，确实有一个很好的性价比且拥有一个所谓的黄金排量！单单4万左右的价格，算是良心之作了！偶尔来点小问题，车友们通常都能自行解决！春风，为国产代言！

我的生日礼物希望是一台比亚乔来鼻涕或者埋地雷大脚丫踏板车，那个是我最喜欢的梦想之车。我喜欢踏板车的易操作，这个就是我为什么喜欢拿踏板车摩旅，觉得比亚乔是我的摩旅爱车的原因！

升仕310x怎么样！

手里有两万就飞致

手里有三万就DL

手里有七万就本田500

手里有十几万就非双

我推荐的都靠谱

这个问题首先是经济实力、我个人认为跑长途哪个车问题少、哪个车就具备这个跑长途的实力、因为路上维修是一个相当困难的问题、进口车好、不代表没事，一但有事、就死翘翘了、小排量有实力的国产合资车首选啊。

如果行程规划都是走沿海公路或是比较好的国道，那巡航车更舒服，若是往大西北西南方向跑，拉力车更适合，本人现骑的是本田非洲双缸最新款24升油箱的，这车摩旅很棒，什么路基本都能跑，若经济条件允许的话，此车是不二选择。

很高兴回答你的问题！

旅行摩托车，首要条件就是舒适性高！但是，国内的旅行车市场也仅仅是刚刚开始，可推荐的并不多。

神车GW250的旅行版，GW250F。手把加高，坐姿舒适，长途骑行不会太累。双缸发动机振动小，水冷系统等长时间骑行舒适性没有问题。带人跑长途，很适合。

春风的400GT，650GT也是不错的选择。跑车的动力系统，旅行车的外观。

大踏板宗申RT3对于没有跨骑车经验的车友也是一个很好的选择。

如果预算足够，那么宝马的R1200GS将是很好的一个选择。宝马标志性的Telelever前减震消除了刹车时车身的俯冲，避免让乘客感到不适，而轴驱动也能在骑行时保持平稳。

还有本田的NC700X

我的第十九部摩托车 ， 本田CB500X ， 长途无压力 ， 跑山有乐趣 。缺点是贵 ， 除了缺点都是优点。

大贸nc750x DCT

题主你好，从你是z250车主判断，对于川崎应该接受度是很高的，对于你用街车作为长途摩旅工具肯定有不舒服的地方，那么老凯就推荐你川崎同门的休旅拉力车款。versys300x和versys650这两款，都比较符合你的要求。

versys300，车身轻便，越野能力强，时候烂路，脱困能力强。售价4.8-5.3w。

versys650，中大排，动力强，适合铺装路面巡航和轻度烂路，类似suv，没有300x那么专业。售价8.5w

两万左右的，据说飞致250稳定性很好，油耗也低，被称为“摩旅神器”，毕竟，长途骑行，车辆质量稳定是第一位的，谁也不会被一辆配置高大上的车丢在路上还开心得起来。不过，飞致的配置可以说很简陋，老土，抠门……选摩托，有时也会遇到“鱼和熊掌”的问题。本人过去骑了十多年的摩托车，都是125，属于代步工具，偶尔也骑一两百公里，的路程，也跑过一百零的时速，最近又在考虑买一个摩托车，喜欢的很多，主要还是买不起，飞致250重点考虑，等待以后会不会增加abs之类。

车型太多了！踏板车型！巧格i！三飞度150本田驾御110，标志姜戈150！跨骑车型！雅马哈飞致250！你说过的不说了这里就说没说过的！巡航车型国宾650，黄龙502！黄巡650！还有很多算了不说了太多了

说句心里话，摩托车不要太大，第一，操控不容易，第二，废油，第三，骑着也不太舒服 200摩托一下都最好，单缸省油，100码以内 动力足够了 250以上的摩托车要，百公里3-4升汽油，出去玩，又不敢时间，有些老年魔力，太开心了，我们向他们老人家学习，摩托车不要太大 150到250上下都行 太大的就是装逼，出去玩显示自己有钱，那一年能跑几回啊？那种摩托车是卖面子显摆 感觉有钱，真正玩的就这几种车，也是公路上最多的，像以前过十月份了，一排十几辆大摩托车，一个帅哥骑着带个美女，那都是给厂家做广告，也是一道靓丽的风景线，让人浮想联翩，老想着有朝一日买个大摩托带个美女！

那你晚上睡觉做个梦吧！梦里？啥？玩？意？都有！！！！

本田NC750 低转高扭距发动机，日本称之为飞度1.5L发动机砍掉两个缸装在摩托上，同样最大转速6000，马力和扭矩都是飞度的一半，NC750摩托车燃油能效排行榜冠军.。本田的耐操程度不必多说。

主要要看几个方面的因素

1、预算

有多少钱买多少东西，要看你的购车预算，不同价位的也有不同的选择标准，如果要推荐的话，我推荐CG125，毕竟常见，维修容易，配件也容易找，而且本田的cg125也是经过时间的考验的，如果摩旅跑高速的话当我没说

2、个人喜好

喜欢怎么样的车型，普通款式的，坐垫为一体的，水平的，总体来讲坐姿比较休闲，人体受力重心在屁股，长时间骑行也完全ok

街车款的，稍微战斗feel，坐垫有个斜度，坐姿稍微想前倾，手臂受力会比上面的要多一些，但是骑个2-3个小时不停还是可以的，再长了估计双肩受不了，价格方面有高有低，质量也是参差不齐。

adv探险车款式的，也是现在国内比较火的摩旅车型，特征是前脸有个鸟嘴（）具体有什么作用我也不清楚），越野胎，钢丝轮圈，原车配有护杠，操控性跟舒适性也十分的不错，国产的一般价格都要1w5以上，合资的更加贵

巡航款式，也就是我们平常所说的太子车，最具代表性的巡航车就是哈雷，坐姿后仰，手把又高又长，重心都压在腰上，长时间驾驶就要考验你的腰子了

说了这么多应该知道自己想要的是什么车了吧，推荐的话就是CG125这种普通款式的和ADV探险车款式的

当然可以，出发前换比较粘稠的机油，既然是长途很有必要换稠一点的机油，需要注意的是空气滤芯，要勤检查。还有骑行一段时间（大概3个小时左右）后就不要猛提速，因为那时候发动机很热，机油也很热，机油不单单是润滑，它也会为发动机最大程度的降温。机油太热，离合器压力就大了，很容易打滑。所以尽量均速骑行。

如果你的摩托车有水冷就完美了，如果担心的话也可以改装一个。（不知道还有没有师傅愿意做了。）

我自己用的是DL250，但是我觉得独狼的首选是飞致250.

五羊本田佳御国四踏板摩托车怎么样？

2022款摩旅利器，本田双缸拉力CB500X，售价72200元

可选太多，以供参考

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去年欧洲市场最先上市了22款本田CB500X，国内上市估计也不会太久。自从引进到中国市场，在中级越野旅行车中，也是热度很高的车型，新款车型相比现款车型，除了配备了醒目的金色前叉，双盘制动，发动机也进行了调整，具体配置有何变化，废话不多说，售价72200元。

外观设计

新款车型外观方面没有大的调整，除了增加新的配色，风格上依然保持了越野拉力兼具旅行的特征，也凸显了其冒险的气质。凌厉的鸟嘴造型ADV元素，极具侵略性，狂野叛逆。车身侧面依然饱满，运动，具有类似街车的性感造型。

动力方面

依然搭载一台直列双缸水冷四冲程引擎，500cc排量，采用了更为轻量化的水箱设计，相比现款车型动力有所阉割，最大马力由原来的50.3降低至47.6，最大功率35/8600，最大扭矩43/6500，虽然有所降低，依然能够满足对摩旅的需要。

车型配置

全车灯光系统采用LED光源，造型精悍的LED大灯和尾灯，搭配前后LED转向灯，极具侵略性，尤其是前灯造型动感矩阵排列，类似狐狸脸，更显犀利。同时亮度表现也很不错。风挡具有两端调节功能，兼具了实用性。

车辆仪表方面，采用LCD液晶显示，针对仪表进行了改进，字体更加清晰，让骑手能更快速更准确的了解车辆情况，同时也优化的背光，视野更加清晰。功能方面也很齐全，档位显示，时速，时间等。

座椅依然采用一体式双人设计，舒适性对于摩旅骑行也尤为重要，座椅高度830mm，整备质量199kg，油箱容量17.5L，综合续航能力500km。车架方面并无变化，另外，后摇臂也有所调整。

操控方面，悬架系统升级为SHOWA减震系统，前悬架采用41mmSFF-BP USD预载可调倒置前叉，行程更长，更具操控性。后悬架采用Prolink mono五段预载可调中置减震。

制动方面，前后盘刹，Nissin卡钳，前轮采用296mm双盘径向辐射卡钳，后轮采用240mm单盘单活塞卡钳，标配ABS制动系统。同时还加入了滑动离合，让摩旅骑行变得更加舒适。

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本田CB500X绝对是摩旅神车，车友大力推荐，经济许可可考虑本田非洲双缸，本田拉力旗舰车型