卡罗拉值得购买吗？

如今在城市道路上堵车已经成了家常便饭，而针对油耗问题都成了每一位消费者关注的，现在好多朋友买车时都会关注车辆的油耗大小，最终都会选择省油的车型，今天小编就为大家推荐这款越堵越省油的车型，它就是丰田旗下的2016款卡罗拉混动版车型，该车目前最新售价为10.78-17.58万元。

丰田卡罗拉比普通版更加高级

如果光从外观上看，双擎版的卡罗拉要比普通版更加有高级感，2016款丰田卡罗拉光是看着就比普通版更高大上一些。新丰田卡罗拉其前脸细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，丰田卡罗拉呈现出高级感;尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩这些都是与普通版最大的不同。

丰田卡罗拉内饰设计方面变化不大

2016款丰田卡罗拉内饰方面虽然没有外观变化的那么大，但也足够有诚意。卡罗拉双擎采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属的混动档杆设计，追加了缝合线等，2016款丰田卡罗拉呈现出比普通版更高的逼格。3种驾驶模式显示取代了传统的转速表，卡罗拉中控台标配4.2寸多功能信息显示屏能够提供娱乐、导航以及混动系统能量流显示等功能。

这款丰田卡罗拉新车，从外观上看它与普通版车型基本保持一致，但是细节设计方面要比普通版更加高级，车头的中网和大灯融合设计非常出彩，一下拉开了与普通版的差距，视觉效果非常的显档次，车辆侧身的翼子板上带有HYBRID的标示，该车在动力方面配备了1.8L的循环发动机。

丰田汽车在国内的知名度一直都是比较高的，一提到丰田汽车，很多的消费者首先想到的就是稳定性和保值率，其中消费者用车应该最关心的就是稳定性，丰田的优势就在于，即使是一款几万元或者是10多万元的入门级车型，同样能够保证这款车型的稳定和耐用，而前两天的时候，笔者身边的一位朋友就提了一台丰田卡罗拉下面，我们就来听一听他对这款车型的看法，以及用车感受如何。

当时在购买丰田卡罗拉的时候，还对比了目前比较畅销的日产轩逸，说实话，日产轩逸的优点很明显，第1个就是外观很漂亮，动力比较足，而且空间比较大，但是丰田卡罗拉最为吸引我的一个地方就是它的油耗比较低，而且所搭载的1.6L的发动机也很稳定，至于空间，2700毫米的轴距，也让他完全不输日产轩逸，所以最后选择了丰田卡罗拉。

目前在售的丰田卡罗拉整车的外观设计偏向于时尚，采用的是家族式的设计风格，还是非常耐看的，整车车身侧面的线条设计比较复杂，看起来确实比较的运动，而整个尾部的设计层次感比较强，但是亮点并不是很多，大家都知道，对于入门级的这种日系车其实配置不高，所以虽然我购买的是一台自动挡中配车型，大灯依然使用的是卤素光源，好在带有透镜的功能。

丰田卡罗拉的内饰采用的是非对称式的设计风格，在这一次的纽约国际车展上发布的2020款丰田汉兰达，采用的同样是非对称式的设计风格，而这样的设计有一个好处就是整个中控和一些按键是偏向于驾驶员一侧的，对于内饰不太满意的地方，就是它的硬质塑料件使用的比较多，而且细节方面的处理并不是很到位，我也很希望以后丰田卡罗拉再次换代升级之后能够在细节方面再次提升。

我所购买的是2017款改款1.6L S-CVT GL车型，这款车型的指导价115,800元，当时在买车的时候，一心想要车子的价格优惠幅度更大一点，所以没有去我们当地的4s店，是在当地一家规模比较大的汽贸店购买的，给我的裸车价10万元，然后再加上购车必须要交的保险购置税上牌等费用之后，全款落地11.5万元左右，那价格对于我自己来说，还是比较满意的，除此之外这款车型2700毫米的轴距，也让他拥有了一个非常不错的第2排空间。

总结：总的来说，这款丰田卡罗拉目前行驶的已经有几百公里了，我对这款车，比较满意的地方，就是它的油耗比较低，而且第2排的空间表现也非常不错，不太满意的地方是这款车型的，车内隔音降噪做得并不是很好，还有就是丰田卡罗拉的前排座椅和后排座椅的包裹性并不是很好，而且车内还有一些共振点，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

卡罗拉在全世界范围都有着耀眼的成绩，在国内3万左右的销量稳居在轿车前五，凭借着出色的稳定性很受消费者的喜爱，虽然有过抵制事件发生，但还是阻止不了这款车的火热销量。

卡罗拉的外型也是越来越有时尚范，也符合年轻消费者的口味，扁平的前大灯很有精神，不过只有高配车型配备了LED大灯和日行灯。

卡罗拉的内饰风格走的是居家路线，不过有点廉价感，而且配置上也不是很丰富只是够用而已，想要齐全的配备这款车不是你的菜，日系车在节省成本上真的是非常的鸡贼。

卡罗拉的配置在同级中没有任何优势，有不少人吐槽它车漆薄、胎噪大等，但是销量依然很坚挺，主要是这款车皮实耐用，好开经济非常符合一款家用车的定位，有些瑕疵也就忍了。

最后，卡罗拉现在有着1万元左右的优惠，入门级价格在10万元左右，还是吸引了很多人的关注，如果家庭代步可以考虑一下这款经典车型。

丰田卡罗拉进入中国市场已经有些年头了，它的口碑和销量在中国都是有目共睹的。基本上可以说卡罗拉是日系紧凑级的标杆。美腿引狼

卡罗拉现在在售的主要是三个排量，1.6升自然吸气，1.2升涡轮增压和1.8升双擎。如果是家用，上下班接孩子，买菜，无疑1.6升自然吸气是最好的选择。自然吸气比较稳定，后期保养比较便宜，而且价格也便宜，经济耐用，但是1.6自然吸气的全部都没有esp车身稳定系统。这一点是有点不靠谱的，如果1.6升自然吸气的有esp车身稳定系统，那么这个排量的车型就是最推荐的了。

现在卡罗拉销售的主力军是1.2涡轮增压的这个排量。这个排量的动力要比1.6自然吸气的好，而且由于带涡轮增压所以，动力和油耗都要优于自然吸气的。如果你感觉1.6比较肉，那么1.2t也是不错的选择，只要舍得给油，推背感还是有的。而且1.2t的主被动安全性比较好，车身稳定系统全系都有。

如果你想尝尝鲜，而且每天需要用车的里程比较长，那我就强烈你推荐1.8双擎，这款车平均油耗只要三到五个，完全秒杀同级别的其他车，当今油耗都快到八块了，每年的油费也是一个很大的支出，一年你如果用车超过两万公里，选择1.8双擎至少每年为你节约六七千块钱。

总体来说，选择卡罗拉就是一个务实的选择，虽然它的外观并不出众，性能和配置在同级别中只能算中等，但是他皮实耐用，小毛病少，保养便宜，是居家好男人的首选。

一上就是我的个人观点，欢迎各位看客在下方评论区留言讨论。

我觉得卡罗拉这款车还是不错的，我当时买的是双擎版的，到现在买了有半年多的时间了，这段时间不仅陪我上下班，还跑过高速，走过山路，对于卡罗拉各方面的表现我还是很满意的。

卡罗拉这款车挺容易上手的，开起来很轻盈，底盘也很扎实，高速上跑过140，依然很稳，一点也不飘。而且舒适性方面表现也很不错，座椅的支撑性和包裹性都很不错，加上是四轮独立悬挂，即使长时间坐车也不会觉得很累，另外它的全速自适应巡航系统是真的好用，在跑高速的时候我会经常用，设定好速度后就可以解放双脚了，不用一直踩着油门，它会根据自己设定的速度来自动加减速，如果前方有车辆小于设定的速度时会自动减速，当前方没有车辆或者车辆的速度大于设定的速度，又会迅速加速到设定好的速度，非常的方便。还有它的车的偏离预警系统和车道保持辅助系统也很好用，如果开着车因为走神或是其它原因偏离了正常行驶的轨道时，系统会发出预警并且会自动修正方向，这样能够大大提高行车的安全性。

还有很满意的一点就是它的油耗了，丰田的双擎技术就是厉害，不亏有着20多年的经验技术积累，我的卡罗拉目前综合油耗4.2L，像这个级别的车型油耗是4开头的也只有卡罗拉双擎能做到了。 总得来说对于卡罗拉这款车我是很满意的，很值得购买的一款车。

卡罗拉的优缺点都是很明显的，总得来说肯定是有点大于缺点，要不然也不会有那么高的销量。优点非常明显，皮实耐用，而且比较省油，现在在路上还能看到十几年前的卡罗拉，也是很好得证明了这一点，所以卡罗拉是很适合用来代步和家用的。另外卡罗拉的保值率也是比较高的，作为新手的第一辆车也比较合适，换车的时候也不会损失太多。

要说缺点的话，个人觉得这几代卡罗拉在设计上太过于激进了一些，作为家用代步车辆，卡罗拉的外观就不如同价位的大众朗逸那么大气稳重，另外受限于价格的原因，卡罗拉的内饰用料和配置方面也是比较一般的。远不如同价位的国产车好。

所以卡罗拉到底值不值得买？那就要看个人需求怎么样了，如果你想要一台比较耐用，不容易出故障，而且相对比较省油的车，那么卡罗拉是比较合适的，另外同价位当中的朗逸也是个不错的选择。如果比较在意设计、配置和性价比，那么也可以考虑看看吉利星瑞等车型。

比亚迪宋，秦混动秒杀一切车型，我是合资车企的老员工，但我感觉比亚迪才是未来

我的评价是卡罗拉可以买，但是有更好的选择。为什么这样说呢，动力方面实在是说不过去，1.5的排量121匹的马力，还有就是车上的运动元素太少，外形设计也不够运动，放到选择确实是有些说不过去了。不太符合年轻人所追求的，还不如选择本田思域呢，1.5T的排量怎么也比1.5L动力来的快，驾驶体验更加丰富，车身设计的运动元素也要比卡罗拉多，毕竟思域是懂年轻人想要什么的。所以我觉得追求运动的话，选择本田思域要比丰田卡罗拉的性价比要更高一些，更值得入手。

综合起来看，更推卡罗拉双擎。我朋友买了一辆，综合油耗4个上下，依照目前油价的走势，国际油价到100美元的时候国内每升价格将达到10元，如果用混合动力，你绝对会是用一箱油跑到最后的人

日前，全新一代卡罗拉正式上市，官方指导价为11.98－15.98万元，共提供1.2T和1.8L双擎两种动力，共提供8个不同配置车型可选。

全新一代卡罗拉依然采用与欧洲Corolla三厢版类似的设计，前脸看上去线条更柔和、斯文，设计细节和八代凯美瑞的普通版前脸有相似之处。

内饰上，新卡罗拉提供9英寸直立式液晶触控屏和12.1英寸超大触控屏两种不同的中控布局。而12.1英寸中控屏为旗舰版车型专属，燃油版和双擎版均有配备。全系标配自动挡、8安全气囊、TSS智行安全系统、TPMS胎压监测系统（带定位），但远程故障诊断、保养提醒、紧急救援服务在内的车联网功能，则是入门版以上才开始配备。

新卡罗拉搭载的是1.2T和1.8L双擎两种动力，分别配一台CVT变速器和E-CVT变速器，官方百公里综合油耗分别为5.5-5.7L、4-4.1L；悬挂方面采用前麦弗逊／后双叉臂式独立悬挂结构。（鹿小燕）

长话短说。优点：省油，价格实惠，空间比较大实用，耐用性好，保值率比较高，适合家庭或者代步。缺点：安全性差，车身框架结构差，各种偷工减料，舒适性差，风噪大

推荐购买全新卡罗拉，性价比还是挺高的。12代卡罗拉出自TNGA架构，全新的外观和内饰，加装了很多诚意十足的配置。

不难看出12代卡罗拉外观风格变化非常大。要知道，作为日常家用车，卡罗拉一直给人的感觉都是那种稳重踏实的风格。经过这次换代的新设计，12代卡罗拉变得时尚、运动起来了，相信会受到不少年轻消费者的喜爱。

12代卡罗拉配置升级幅度给人的感觉很厚道，比如别的车入门版也就是给2-4个安全气囊，而12代直接就全系标配8个安全气囊，要知道有些车的顶配也才给到6-7个。更厉害的是，12代卡罗拉也全系标配了丰田智行安全系统，这算是同级别车当中的一套越级装备了，性价比是相当高了。所以，如果是预算不高的话，买个低配，日常绝对够用。

另外，12代卡罗拉还有个特别明显的变化，后悬架也升级成了多连杆式独立悬架，再加上大面积的护板，底盘平整度相当高了，可以看出这次的升级对乘坐方面的舒适度有了一个很不错的照顾。而别的车为了节省成本，能把一款老底盘反复翻新用十几年。

动力方面，汽油版的也升级了变速箱，提速更快更平顺了，双擎版的也升级了发动机，车开起来更加省油，驾驶感也更好了。

作为今年上市的家用车，卡罗拉最大的优势就是它的性价比方面了，安全配置方面要比差不多价位的车厚道很多。可以说是今年新款家用车当中值得入手的一款车了。

不值得，要卖就卖国产车，支持国货！

所有的车都值得买，关键是否合适你而已。卡罗拉作为家用代步，省油是其最大优点。但是现在电车兴起，省油变得鸡肋了。国人还是多支持国货！毕竟日军的子弹来自日本企业的纳税！我们买日本车也就是给自己买多一份危险！这么简单的道理，大家应该懂！

很好，空间大，省心省油。

选1.6L或1.8L车型。

丰田卡罗拉，值不值得购买还是看你需求。就15万以内家用轿车来说，个人觉得还是比较值得入手的。具体原因如下:

卡罗拉作为丰田旗下的一款紧凑型轿车，1966年上市，历经50年风雨，累计销售超过4400万台，成为全球累计销量最好的家用车。目前为11代车型，搭载1.2T、1.6L和1.8升双引擎车发动机，1.2涡轮增压车型算是丰田向涡轮增压进军的一次试水，1.6车型各方面数据算是中规中矩，1.8.为非插电混合动力车型，动力比较一般，但是燃油经济性非常出色，百公里油耗4-6升，随着国内油价的不断增长，销量也是一片大好。

卡罗拉各方面表现比较的均衡，也可以说是中庸，人们总是喜欢用没有优点没有缺点来形容丰田汽车。卡罗拉配置、空间、动力、舒适性等方面表现不是最好的，但是凭借稳定可靠的质量、出色的燃油经济性、较高的保值率颇受消费者青睐。就家用代步来说，卡罗拉省油省心的良好口碑早已深入人心，可以说是被光环笼罩。

卡罗拉个人觉得还是比较值得购买的，同级别竞品有速腾、高尔夫、思域、轩逸等，家用都说比较不错的选择。至于如何选择，还是看个人需求。

丰田卡罗拉在我们国内市场仅提供三厢轿车可选，售价区间为：10.98-15.98万元。新款丰田卡罗拉（海外版）三厢轿车售价为：199-299.8万日元（约合人民币9.76-14.71万元），两厢版售价约合人民币10.79-14.18万元，旅行版售价约合人民币10.15-14.95万元，对于这样的价格区间，不知道你们有何看法？在造型设计方面，估计不少朋友看到上方的图片会觉得，这难道不是捷达吗？的确，采用C字形的车标LOGO，看上去很容易给人一种捷达旗下车型的既视感，前脸夸张的进气格栅，极具视觉上的冲击力，两侧犀利有神的大灯组，加上采用LED光源的日间行车灯，从而给人一种年轻动感的视觉感受。

丰田卡罗拉全球销量第一，三大件很不错，发动机寿命长，变速箱比日产的好，底盘也比日产的结实！随便开个十几年都不用大修！

优点：城市代步可以，故障率低，保养低，维修就不低了，零整比百分之五百五十多，在同价位车型中是很高的。

缺点：车漆薄，衣服拉链就可能刮花漏底，高速噪音大、发飘，刹车软，动力弱，零到六十感觉不错，六十以上一塌糊涂！

城市代步可以买，如有长途需求不建议买。

感谢邀请!我是实话实说的《小农说说车》，对于丰田旗下卡罗拉这款车来说，是非常值得购买的。丰田卡罗拉：历经十一代的“平民之车”，从1966年的年销量1.2万辆，到今天全球历史总销量达到4500万辆，覆盖了全球144个国家和地区，大空间、低故障率、低油耗是几千万人选择的理由。

目前在售的车型有1.2T、1.8L和1.8L双擎三个版本，价格在11-17万之间。选择卡罗拉都是考虑它的经济性和空间，油耗不高空间大，尤其后排空间优势明显，同级别车型的佼佼者。保值率非常好，保养便宜，喜欢可以入手。

实话实说，做一名合格的汽车人!谢谢！评论点赞，是给我最大的动力。

卡罗拉是一款没什么缺点也没什么优点的车，配置均衡，适合家用。

和雷凌算一台车，他两加起来近几年都是国内销量第一。它和朗逸、轩逸并称三剑客。

二手市场保值率常年第二，仅次于本田飞度。即使十年车龄也不愁卖。（evo9等限量车型不算，杠精勿扰）

中庸乏味。同级PK中没一项指标第一，但没有一个短板，全是中等偏上。

发动机共两款。1.2T是获奖发动机，四缸机。混动1.8L是阿特金森循环，省油、热效率高。这两款发动机动力一般，然而比他马力大的都没他省油，热效率都是同排量领先。“三剑客”的发动机都不差，卡罗拉的发动机没啥显著优势。

（注：1.2T是2017中国心十佳发动机奖。热效率36％，混动用的1.8L热效率是40％，都是同排量第一。普锐斯1.8L混动获得过“沃德十佳”，但避免抬杠，就当做和国内卡罗拉1.8L混动不同吧。）

（热效率高实际油耗不一定能省多少，影响油耗因素太多。高热效率也可能会影响动力，和高压缩比汽油机的影响扭矩类似。但高热效率是内燃机永远追求的方向。）

变速箱共两款，CVT和ECVT。CVT结构万人喷，然而一堆AB级车零百跑不过天籁、、思域，他们全是CVT。CVT结构平顺、省油、重量轻，但也没啥好吹的。混动用的ECVT其实是行星齿轮，部分伪车迷不知道是啥玩意，当成CVT一起喷。懂点的可以喷它不如本田的IMMD，且不说究竟谁好，然而本田没它便宜。同级合资车的变速箱也不差，没啥可以吹的。

底盘。卡罗拉的底盘谁都可以喷，不喷它烂就显得你感觉迟钝车感差。我也真的觉得它操控性确实很烂，什么破车。然而就那个破底盘，同级赛道跑圈，又是刚好排中间，居然没垫底。这还是非TNGA的老底盘。TNGA开起来韧不少，不多说了。

噪音、舒适性什么的。还算很均衡，同级偏上。想强行吹也不知道吹啥，吹后排平整中间没隆起，坐中间脚舒服，强迫症很满意？

若写软文吹它，真不知道拿什么来吹。我也不敢吹。

你敢吹一台买菜车，显得你水平很low。便宜车就那样，没啥值得吹的。

国产A级车也最喜欢拿它开刀。例如南方某车厂，底盘等直接抄它的老款花冠。大部分国内厂，一直拿自己配置比他豪华来当卖点。

国产总嘲笑它内饰配置烂的一比，典型的“合资不厚道”。但国产不敢说，自己三大件确实比合资车差点。（国产同级有卡罗拉那两款发动机，我马上吹国产。）（某南方厂的1.5T，其实是逆向大众1.4T的呢。）

这么多人骂卡罗拉（雷凌）是垃圾，啥指标都是垃圾，开起来是啥玩意，坐起来是啥玩意，这破玩意还敢超过10万。结果很多人试驾完了还是选它，二手车市场里也认它，大概是因为人民群众的眼睛都是瞎的吧。

对了，它还是世界保有量最高的车型，世界群众眼睛都瞎。

说点新的东西吧，最新国六款零百调慢了，但低扭变强了，实际使用体验可能还略好。（很多车型国六比国五动力差，正常啦，懒得解释）

只从油耗算，一年大约要2万市区里程，不插电混动才比1.2T省钱。既你每天得跑55公里市区。

混动和燃油是两种不同体验。

插电混动就是天朝政策催生出来的。和不插电比，插电的价比不高，谁叫天朝大城市限牌呢。

新款更值。TNGA架构比老款车身刚性提高60％，后悬挂改成独立悬挂（同级别多是非独立悬挂）。不是为了样子问题，没必要怀念旧款了。反正现在也2019九月了，只能买国六款了。（个人觉得2017款外观经典，很多人骂这几年丰田外观设计丑出新花样）

老款的卡罗拉调的比雷凌好。雷凌想调成偏运动路线，实际开起来不怎么运动，被人嘲笑不伦不类。

一般雷凌售价比卡罗拉略低一点，二手保值率也略低一点。现在两款车也几乎一样了，毕竟是南北双胞胎。

混动二手保值率比燃油差点。

你好，值得买

1.车身：目前卡罗拉不管是配置还是外观，相比以前都是进度很大，配置完全，颜值高，内饰不都是塑料，该软则软，该硬则硬，另外空间上还是不错，不算大也不小

2.油耗：很适合在市区奔跑的朋友，特别是为了生活跑滴滴的，因为双擎的油耗非常低，百公里3~4L

3.保值率：三年大概在70%，大数据统计，适合开几年就换的人

4.动力：这款车动力来说也是可以的1.8L,跑起来也不肉，不过不适合急躁的朋友，都懂的

值得买。日系车结构简单，可靠性高，不容易坏。省油耐用还不贵，家轿神车，当然值得买，因为诸多优点，所以长年在销售榜前列。缺点不说，一分钱一分货，永远别想占车企的便宜！想要好的品质，那就出高价钱！卡罗拉，家用入门车。

2021年初卡罗拉迎来了它的2021款车型，而新车型中最受人关注的，莫过于新增的1.5L三缸版本。就在消费者都猜测卡罗拉似乎要下放价格的时候，最终同配置车型与1.2T版本仅3000-4000元的差价，这令许多人有些摸不到头脑

我试驾过的卡罗拉是2021款 1.5L W-CVT精英CARE版，售价13.28万元，算是1.5L车型中的顶配版本了，它与1.2T S-CVT精英SPORT版的差价为4000元

说到这里不免得有许多人都有疑问，1.5L车型的推出，既不是平替了1.2T版本，也并非是一个从价格层面绝对入门的选择，它的意义在哪里？

结合此前内部简单试驾的经验，针对这套动力系统的表现我主要聊几个点：动力性好不好？其实这套自然吸气+CVT的动力组合无论从参数上来看，还是实际的体感来说，都是比较佛系的存在，平顺够用为诉求，追求所谓的底气那确实有些难为它。不过从设定上来看，它在油门前50%的敏感度还是很好的，与动力衔接的很紧凑，这一点比1.2T版本还要明显，我认为这与三缸发动机的输出特性有关，毕竟包括通用、福特系的三缸发动机，都是这个感觉。车速超过60km/h后的加速能力会略显薄弱，包括全油门状态下的加速体感并没有什么推背感，需要平常心看待。

现在的卡罗拉如果想买只能退而求其次的买1.2T，毕竟矬子里面选大个只能这样了。

如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注，不胜感谢！

卡罗拉！不值得买，动力不足，省油不省钱，变速箱比不上AT，我们为什么不化同样的钱买一个有动力，车内静音.车内味道小点，变速箱好的AT呢？机油乳化希望快解决吧！

卡罗拉是个好车，全球销量第一，从几个方面帮你分析一下是否值得你购买:

1、价格:优惠后裸车价10万起，并不贵;

2、尺寸:（4620*1775*1480）适合一般家庭用车需求;

3、动力系统:1.2T+CVT（模拟8挡）、1.6+MT+CVT、1.8(油电混合)+E-CVT如果不追求动力澎湃的感觉，完全够用了，但是特别省油;

4、造型:这个就看自己的是否喜欢了，我觉得内饰还不错;

5、品牌:国际大牌，但是是日本车，要有抗爱国情绪风险的准备;

6、口碑:在同级别车中，算较好水平，保值率在70%左右，比较保值。

如果不没有抵制日货的情绪还是可以考虑的。

很多时候，不懂车的朋友问我推荐那款车，我说想以后特别想省事，推丰田花冠（现在没有了，有同价位致炫）、卡罗拉、凯美瑞等可以去看看，出现问题的概率肯定比其它品牌车型少。

身边的修车朋友，很多都是买二手开，不喜欢就换一台二手开，有毛病自己修就好了，或者不修，毕竟天天修车，已经很烦了，没有大的隐患，就不想修它，问题扩大到那天受不了，再修修。

在紧凑型家用轿车里，卡罗拉做的还是不错的。当然，本人因情结关系，不会购买日系车，但不代表日系车不ok~

日系车故障率低是因为基础技术多年积累，未有阶段跳跃技术，都是老技术升级而来~所以在长久的市场验证中，都一一解决了~从日系的发动机机油门（涉及本田、马自达）设计缺陷可以看出，日系车辆对于新技术的应挫能力比较差了，至少不如德系~

卡罗拉沿用古老技术底层，升级可变气门，自动启停，变径涡轮等以达到技术升级的目的。故障率也不好说，但问题都不大~

你如果让我来说的话，肯定是值得买的，毕竟在全球的销量都能算数得上的车型，说不值得买肯定没人信，如果少数人跟风还可能，但是全都是跟风的话那就有些太夸张了，单来说车吧，卡罗拉这款车马上就要上十二代了，现在也正在预售期，十二万的预售价格相信大多数人还是能接受的，当然，如果这个价格是最后的实际价格的话就更好了。

然后说说新款吧，外观上新款确实做了不小的改变，除了前面的大嘴设计，屁股的设计我感觉更喜欢一些，过去更扁平一些，现在感觉就像是那种漂亮的“翘臀”一样，层次感很强，这让我很喜欢，然后内饰的话我很喜欢这个悬浮式的中控屏，感觉科技感更强了，咱家用车现在科技感也有了，时尚感也有了，还有啥可挑的。

配置方面暂时还是未知数，只能是根据现款和已经上市的雷凌来猜一下，雷凌低配吐槽的人确实有不少，主要还是在安全配置方面，但是卡罗拉的话在安全配置方面一向做的更加全面一些，新卡罗拉已经确定将会配备丰田TSS智行安全系统第二代，相比现在有了进一步的提升，如果这一个系统也是全系标配的话，我感觉确实是将性价比凸现出来。

关于十二代卡罗拉，想说的主要就是这些了，这款车肯定是值得购买的，但是具体如何还是要看具体上市后的表现，相信已经等了这么久，也不差这会了吧。

我对卡罗拉这个车还是很熟悉的，因为我人生第一辆车就是丰田花冠（卡罗拉的前身），在2016年的时候，我又买了一辆卡罗拉，1.6自吸发动机的。然后卡罗拉又推出了1.2T版本和1.8混合动力，虽然我没拥有，但是我有不少亲戚朋友都买了，我也试驾过，所以总体来说，我对卡罗拉这个车也算是很熟悉了。

卡罗拉怎么样？

虽然很多人不喜欢日系车，就连带着也不喜欢卡罗拉了，虽然卡罗拉身上确实也是有很多不足，但是我认为，作为一辆家庭用车，作为一辆“买菜车”，作为一个普通工薪阶层的上下班代步车来说，卡罗拉称得上是极度优秀的。

这点从销量上也可以证明，卡罗拉是连续多年的全球单一车型销量冠军，并且被写进过吉尼斯世界纪录的，这项记录现在还没有其他车型可以打破。这就证明了，卡罗拉的实力，不是靠吹出来的，它确实是受到全世界大多数消费者认可的。

在我看来卡罗拉的优缺点

在我看来卡罗拉最大的优点就是耐用，其他方面卡罗拉都算不上特别优秀，只能算中规中矩，或者算中等偏上，真真正正最大优点，就是耐用。

因为卡罗拉的发动机，只要你按时更换机油（哪怕是最便宜的矿物质机油），基本上不会出任何问题，别说中修大修。反观同年份同级别的德系，它们的发动机哪个不渗漏得厉害，还有很多烧机油，只是看程度严重与否的问题而已。卡罗拉的发动机，是绝对没有任何问题的，坦白说，如果你在按时更换机油的情况下还能把卡罗拉的发动机开出问题，那真的不得不承认你绝对是个人才，因为你做了大部分人都做不到的事。

至于变速箱，从前的花冠和老款卡罗拉，用的是丰田祖传的爱信4AT变速箱，这款变速箱的可靠性简直可以用变态来形容。但论可靠程度，应该除了手动变速箱以外，已经无敌于天下，换挡还特别顺畅，不管升档还是降档，完全没有顿挫感。不过它也有一个缺点，就是技术太老旧，油耗太大（在那个年代不算大，只是和后来的比起就算了，毕竟别人也在进步）。

所以，丰田只好给改款后的卡罗拉，更换了一个CVT变速箱。比如说我2016年买的那辆，就是CVT变速箱的了。丰田换这个变速箱的原因，因为是为了节约成本，已经降低油耗（毕竟4AT在这个时代，油耗确实显大了）。

但我个人感觉，油耗没降低多少（不能说完全没有，可能百公里降个1升半升吧，作用不明显），但动力却被大大降低了。

如果你开过花冠和老款卡罗拉，应该知道，这些车虽然发动机马力看起来好像并不强悍，但实际上提速非常快，甚至可以用迅猛，灵敏，来形容。当中最大的功劳，应该就是4AT变速箱的作用。所以当卡罗拉的4AT变速箱被换成了CVT以后，提速性能大打折扣，这也是为什么现在很多车友，把卡罗拉，雷凌，轩逸，戏称为公路3大妈的原因。

给大家说个真人真事吧，我家是住县城的，2016年买卡罗拉的时候，是到市里的4S店买的。由于之前开过花冠，出于对品牌的信任，我连试驾都没有，就直接定车了。提车那天我开着卡罗拉从市里回县城，在市区里走动的时候感觉还不明显，一离开市区，进入车流空旷的郊区，我就发现了一个问题。

这个车提速极慢，特别是到了60时速以后，好像我怎样猛踩油门，它都很难提速上去。这轰油门的力度，要是换我的小花冠，车速早就破百了，但卡罗拉还在7.80左右徘徊。当时我就慌了，连续尝试了好几次，都是这种结果。

我当时第一时间想到的是，这辆车的发动机是坏的，没错，毕竟汽车是工业生产品，肯定有不及格率。可能1万辆卡罗拉，就有一辆是出厂就是不及格的，这辆让我遇到了。于是我连忙打电话回去痛斥销售，结果他很淡定地和我说，车没坏，就是这样子的。

后来我才知道，确实没坏，是新款卡罗拉的提速性能，确实大大不如花冠和老款卡罗拉了。

所以，我只能说，卡罗拉最大的优点是，可靠性高，其他方面都没有什么特别出彩的地方。

比如说，可靠性是优，其他方面只能是良。

比如说，油耗，很多人认为卡罗拉会很小，其实真算不上特别小，同级别，同排量的1.6日产轩逸，大众朗逸，油耗都比卡罗拉小（我实测过多次）。

比如说空间，卡罗拉的车内空间也是赢不了朗逸轩逸的，但也输不了太多，只能算中规中矩。

比如说配置，和任何主流在售的A级车比，卡罗拉的配置都没有任何优势。像我当年买车的时候，大众朗逸最低配的都有ESP，4个车窗一键升降功能，轩逸有无钥匙进入，一键启动，但我的卡罗拉什么都没有。要是和国产车，韩系车比起来，那就只能算更加落后了。

隔音性能也不怎么样，只要车速一提起来，风噪声感觉挺大的，我觉得和大多数同级别车型做对比，只能算得上中下等。

保养维修方面，价格算得上公道，但谈不上特别便宜，因为同级别合资车大部分都是这个价钱左右，也只能算中规中矩吧。要说维修保养配件特别便宜的，我觉得韩系车应该才算得上优秀，韩系车就可以做到在4S店搞维修保养，比在外面汽修店搞多不了多少钱，其他车系都做不到。

另外，我觉得卡罗拉有一个地方也是弱于花冠和老款卡罗拉的，就是空调。花冠和老款卡罗拉，空调制冷速度非常快，力度也很大。即便在太阳的暴晒下，也用不了多长时间就能冷飕飕了。我觉得能和花冠，老款卡罗拉比比空调力度的，只有老捷达。其他都只能算第二梯队的，包括改款后的卡罗拉，制冷速度和风扇力度，明显不及老款，不过还是比日产轩逸强，也只能算中规中规吧。

有很多人吐槽说，卡罗拉（包括大部分日系车），车身单薄，高速发飘，没有操控感（驾驶乐趣）。我认为是对的，但是说得也有点过了。因为就正常跑高速而言，卡罗拉是不会发飘的。特别是车速不超过120之前，真的没什么发飘感。也许到了140或者150的车速时，卡罗拉会发飘得比较厉害，但是我们的高速最高限速才120呀，所以卡罗拉是完全符合标准，跑高速绝对没有任何问题的，除非你想超速，想飙车。

至于所谓的操控感（驾驶乐趣），我只能说，大家的取向不同吧。毕竟你追求了操控感，过弯稳定性，就绝对兼顾不了舒适度。大部分日系车的研发设计，一向是在意舒适度高于操控度的。卡罗拉虽然不是前后独立悬挂，但是它的调教确实调出了无限接近前后独立悬挂的感觉，所以你还想在它身上追求什么操控感，是不现实的，毕竟鱼与熊掌不可兼得。

卡罗拉的方向盘也很轻盈，但轻盈得来又精准，灵敏，所以在城市内驾驶的时候，你会觉得特别舒服，尤其是在街头巷尾需要倒车，调头的时候，你感觉都不需要用力气，仿佛用两只手指就能搞掂。所以卡罗拉虽然没有什么操控感，没有什么驾驶乐趣，但是在城市里面开，真的很好开，那种感觉简直舒服到让你想睡觉。

总结

在我看来就是这样，卡罗拉属于一辆“开不坏”的车，它最大的优点就是可靠性极高，舒适度不错，其他方面都中规中规，没有什么特别出色的地方，但也没有什么明显的短板。如果你对汽车没有什么特别的要求，只是希望有一辆省心省事的车，让你可以上下班代步，家庭出行，那么卡罗拉绝对是不二选择。

如果你经常需要跑长途，或者你对驾驶乐趣有要求，那么卡罗拉应该不是很适合你的，因为在这方面，比它好的车，多得是，就算是日系车当中的马自达，都可以碾压它。

值不值得购买，我只能说你要看清楚自己的需求，如果你就是想买辆车来代步，买菜车，那是绝对值的，因为他的可靠性确实很好，而且各方面都很均衡，买了它，你基本上没有什么可操心的地方。而且别忘了，卡罗拉还有一个优势，就是二手车保值率极高，特别适合作为普通工薪阶层的我们。

卡罗拉在国内是一款畅销的紧凑型三厢轿车，也迎来了年度改款车型，新车售价保持不变，该车的主要变化在于智能科技方面。

车坛常青树卡罗拉的表现一直很稳定。超低的油耗、可靠的品质都是它的杀手锏。TNGA架构下的全新一代卡罗拉，焕然一新的表现确实让人眼前一亮。一汽丰田正式发布了2021款卡罗拉，包括燃油版和混合动力版车型，共推出8款车型，售价与老款车型保持一致，11.98万-15.98万元。

性价比较高，值得拥有！

支持国产，我个人买了一台吉利帝豪GL，感觉挺好的，目前油耗才6.2，虽然国产不保值，但作为家里代步觉得足够了。

卡罗拉，虽然发动机不错，但空间感觉没多大，听是挺省油的，作为我个人而言，车的油耗与个人的开车习惯有关，一台卡罗拉14万左右，一台吉利10万，就算开了三四年，卡罗拉估计也是8万9万，吉利4万左右，整体来说差不多，还是支持国产吧！兄弟兄弟

作为十二代卡罗拉车主，这款车还是感觉值得入手的，卡罗拉销量在全国乃至全世界是很好的，保值率比较高。

外观上卡罗拉采用夸张的前脸设计，整体很是时尚运动，上进气格栅弱化成一条进气口，而下进气格栅采用大嘴式设计。卡罗拉前灯组采用更为锋利的造型，内部结构也进行了调整，显眼的LED日行灯和LED尾灯相呼应，这个外观没的说很是喜欢。

再就是配置方面也很丰富,全车配备车身稳定系统，倒车影像，自动启停功能,自适应巡航，主动刹车系统,车道偏离预警，上坡辅助，被动安全上安全气囊方面也配备得非常的充足，全系标配8个安全气囊，安全做的还是很到位的。对于我这样的新手来说，LTA车道追踪辅助系统很是不错，在堵车以及车道标线难以识别的情况下，LTA车道追踪辅助系统能够追随先行车辆，提供部分必要的转向操作，使车辆保持在车道中央。低速时，可跟随先行车辆轨迹行驶，提升行车安全。此外，DRCC动态雷达巡航控制系统能够保持合适的车距跟随车辆，有助于减少长时间驾驶的疲劳感。

卡罗拉底盘部分，前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬采用了多连杆式独立悬挂，在操控性以及舒适性得到了很大提升。

最后给大家说下油耗，丰田的车省油这是都知道的，油耗才六个左右这是我真的没想到的。

所以说了这么多，我个人真的觉得十二代卡罗拉作为自己的第一款车是不错的选择，性价比高，配置全，外观也很运动年轻。

你能接受变速箱异响顿挫没人给解决问题，市区市区油耗极高你就买。

卡罗拉一部日系车，主要保养的好耐造也确实是很省油动力家用也够后排座椅也就那样，就是车身薄轻

作为17年买的1.6L的车主，感觉性能还是比较可靠的，四年了，一直平平安安，没修过，除了补过一次胎换过一次胎，平时洗车，换机油，基本没有其他消费，还可以的，噪音还是有点大，A级车都差不多，有钱买凯美瑞，没钱只能买卡罗拉

我说这位，钱在你手里，车买来是你开，你问我值不值得买？

没开过不知道。

质量很好