李彦宏谈自动驾驶汽车撞死行人称“狗咬人不是新闻，人咬狗才是”，你怎么看？

最近，李彦宏的一些公开发言给百度公关部门惹来了不少麻烦，很可能会让部分修复成功的百度品牌形象受到巨大伤害。其中前两天谈用户隐私表现的讲话最为严重，这个自动驾驶汽车撞死行人的发言紧随其后。

不可否认，“人咬狗是新闻，狗咬人不是新闻”是大实话，但是与李彦宏的身份和当时的场合不相符合。作为百度的扛把子，他在公开场合的一言一行并不是仅代表他个人，而是代表百度这个企业的形象、文化和价值观。

李彦宏真正想表达的意思是：无人驾驶车出现撞死行人只是个例，自动驾驶技术将来应该会比人类驾驶更加安全。但是由于他引用的话“人咬狗是新闻，狗咬人不是新闻”过于冷漠，而且容易被理解为人命不如狗的蔑视态度。

这样一来，不但李彦宏真正想表达的意思被大家选择性地忽略了，而且让外界听来非常刺耳，认为百度不尊重生命无视驾驶安全。这就关系公众对百度企业文化和价值观的理解，显然会破坏百度的品牌形象。而众所周知，百度因为历史原因曾经多次陷入品牌信任危机，每一次类似的发言都将唤起公众的痛苦回忆，形成二次打击。

当然，“老板一发言，公关就紧张”的情况并非百度独有，事实上国内不少企业都因为领导人的大嘴惹祸上事。罗永浩、刘强东、余承东、李国庆，甚至是公认是公关天才的马云，都有过类似的情况，应该说在国内还比较普遍。主要原因，我想还是国内企业发展较晚，对公关工作不够重视。当然，领导人的个人修养，或者说国民整体素质有待提高，也是一个因素。

具体到百度和李彦宏上来说，为了避免此类事件发生，最好还是从公关业务层面进行把关。一方面，在内部对领导和员工进行必要的公关知识和能力培训，帮助他们树立起对公关的重视、提高公关能力。另一方面，从流程上加强领导人对外发言的规范管理，限制他们的部分权利，把专业的事情由专业的人来做。

最后想说的是，公关在企业的地位和业务能力好坏，其实也是企业文化和价值观的一种表现。李彦宏发言屡屡给百度惹事，可能有必要再次反思下企业文化和管理哲学。

李彦宏所针对的重点并非是“狗咬人”或是“人咬狗”，而是当高科技产业在社会上引发争议时，我们应当持何种态度去面对？

自从卡尔·本茨于1886年1月29日制造出第一台单杠汽油发动机并同日获得了“汽车制造专利权”，成为普遍意义上的汽车诞生日开始，围绕着汽车以及汽车造成的事故就频繁不断。

但对于汽车的历史，却最早可以追溯到1769年的法国：

1769年，时任法国陆军工程师的古诺（Nicolas Cugnot，又译作尼古拉·居纽）利用蒸汽机制造出世界上第一辆无需人畜推拉、使用蒸汽机作动力驱动车辆的三轮马车；

1827年，英国格尔斯瓦底·嘉内公爵（1793--1873）制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车，可载客18人，平均时速19km/时。

在十九世纪三十年代，由于蒸汽公共汽车的出现，彻底触动了英国民众的敏感神经和传统马车行的根本利益，因此在当时蒸汽公共汽车遭受到了众多的争议和抵制。

而我们现在对于高科技产业，尤其是无人驾驶汽车技术的问世和发展，与200年前英国民众在面对蒸汽公交车时的不安何其相似。

最初，当英国民众看到新型的看起来像一辆马车和一辆电车之间的十字架，开始在路上隆隆起来。有人对他们的外表感到震惊，有人向他们投掷石块。其他人写信给地方政府。还有一些人用石块挡住了旅行汽车的路径。

与此同时，越来越多的人认为，与马车的马蹄想必，蒸汽汽车的车轮更容易对道路造成损坏，以及蒸汽机的不稳定性会导致全车的爆炸，而事实上，在卡尔·本茨的内燃机出现之前，蒸汽机的事故率甚至是爆炸的比率始终是居高不下，自蒸汽汽车诞生之时，其声誉就始终处于毁灭的边缘，在当时很多人宁可选择步行或传统马车行，也拒绝乘坐蒸汽公共汽车，以至于当时的英国诗人托马斯·胡德（Thomas Hood）也对此技术阐述了自己的看法：

现在，人们不再乘坐旅行车，而是乘着一辆蒸汽机以授权书的形式来完成这项工作，但随着重量的增加，它可能会被炸毁，而你们都可能被消灭，并且发现你将上升到天堂而不是伦敦。

虽然蒸汽汽车自诞生伊始就始终处于争议甚至是非议之中，即便是1886年1月29日汽油机车被生产以后，围绕着汽车的话题就始终没有停止过，然而历史证明，这些备受争议的“新技术”和“新工具”，已经成为现代文明的一大重要标志。

而如果我们能够迈入未来，转眼再审视当代对于自动驾驶技术的担忧和争议，又是否也想当初蒸汽汽车或者汽油内燃机汽车生产之时的争议一样？

李彦宏所要表达的内容，应当说更倾向于我们应当正视科技发展过程中所带来的各种争议和矛盾，用更为理性和宽容的态度对待时下的异议，而不应当对于新技术予以更多的苛责。

其实我们每个人都明白，在自动驾驶技术完全成熟之前，一定会造成交通事故，甚至是人员的伤亡，只是这次因为安全员的过错而导致了一名无辜女士夭亡，当李彦宏面对此刻的生命悲剧时，却是有些过于冷酷和平淡。

交通工具的速度越来越快，这是技术的发展趋势我们无法阻挡，但我们可以制定缜密、严谨的规则和制度，尽量降低事故发生的可能性，同样在自动驾驶技术方面，技术人员同样需要考虑各方面的可能性，制定行之有效的措施，来提高自动驾驶工具的安全性。而面对死去的女士时，则更应当引起技术人员的警醒和反思，一方面技术还要进步，另一方面安全性更要提升。

但有一点，还是不得不说：

即便自动驾驶技术真的是李彦宏及百度的孩子，即使是孩子的无心之失，也不能成为娇惯和纵容的理由。

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这是李彦宏今天在“中国高层发展论坛”上，题为“中国经济发展新动能”的演讲中的一句话。

演讲中，李彦宏说，目前互联网经济的增速已经小于GDP的增速，未来中国要在人工智能的带领下找到新的经济增长点。

在谈到UBER公司撞人身亡事件时，李彦宏说，狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻。并且补充道，未来人们终将认识到，自动驾驶会比人驾驶更安全。

李彦宏所说“人咬狗”，是想说自动驾驶撞死人，是一个偶然事件。这里面肯定有一些不为人知的情况出现。

而且以目前的无人驾驶汽车，还需要人工辅助才能上路，这很有可能就是司机驾驶不当造成的结果。从媒体的报道上，我们还没有一个肯定的调查结果出现。

李彦宏在演讲中说，目前百度公司会在4个月后向码头、园区、公园等封闭道路投放无人驾驶汽车。注意，这样的车里面没有人，这才是纯无车车。

而以目前UBER的AI技术，是小于等于百度的AI技术的。所以，UBER应该不会贸然让没有任何人工辅助的汽车上路的。

当然，我们的眼光不应该仅仅停留在无人汽车撞人事件，也不应该在技术发展过程中遭遇偶然事件来否定无人驾驶技术。当年火车刚发明出来时，还不如汽车快。科技创新不是一朝一夕，而是伴随整个人类社会发展逐渐完善。

我希望，在不远的将来，国人们都能用上更安全、更高效的无人汽车。

这让我想起李彦宏，在2016年乌镇的另外一番话：

“昨天他们（无人驾驶事业部）为了给我一点挑战，说要人为安排几个人，突然从路边冲到马路当中去拦一下我乘坐的这辆无人驾驶汽车，但毕竟以前没有做过这样的事情，觉得还是有一点疯狂。后来商量，请那些写无人车代码的工程师亲自去拦这辆车。”

让自己的员工去拦还处在实验阶段的无人车，厂长还觉得还很幽默简直让人汗颜......

百度充满了狭隘精英主义价值观——老子就是牛逼，看不上你们。不得不说和老板有关。

我还知道个段子，一个百度小中层的小姐姐新婚，在电梯偶然遇到李厂长，想说喜庆一下，壮起胆子送个喜糖给李，结果李都不正眼看她，助理直接阻止她和李进行任何交流。想想，那是自己的员工，自己商业帝国辛勤劳动的一员，李还这么冷漠，更何况是普通的民众，李会在意他们吗？

“人咬狗是新闻，狗咬人不是新闻”，听起来幽默，其实藏着狭隘冷漠的精英主义利己思维。他们总觉得普罗大众很傻，活该被收割，自己才是人类的主角。所以，韦物主义觉得魏则西事件，也是一种百度的必然。或许，Robin觉得自己如此帅气有智慧有财富，有种天神俯视普罗大众之感吧。

韦物主义，新商业指南。欢迎关注

这让我想起李彦宏，在2016年乌镇的另外一番话：

“昨天他们（无人驾驶事业部）为了给我一点挑战，说要人为安排几个人，突然从路边冲到马路当中去拦一下我乘坐的这辆无人驾驶汽车，但毕竟以前没有做过这样的事情，觉得还是有一点疯狂。后来商量，请那些写无人车代码的工程师亲自去拦这辆车。”

让自己的员工去拦还处在实验阶段的无人车，厂长还觉得还很幽默简直让人汗颜......

百度充满了狭隘精英主义价值观——老子就是牛逼，看不上你们。不得不说和老板有关。

我还知道个段子，一个百度小中层的小姐姐新婚，在电梯偶然遇到李厂长，想说喜庆一下，壮起胆子送个喜糖给李，结果李都不正眼看她，助理直接阻止她和李进行任何交流。想想，那是自己的员工，自己商业帝国辛勤劳动的一员，李还这么冷漠，更何况是普通的民众，李会在意他们吗？

“人咬狗是新闻，狗咬人不是新闻”，听起来幽默，其实藏着狭隘冷漠的精英主义利己思维。他们总觉得普罗大众很傻，活该被收割，自己才是人类的主角。所以，韦物主义觉得魏则西事件，也是一种百度的必然。或许，Robin觉得自己如此帅气有智慧有财富，有种天神俯视普罗大众之感吧。

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李博士显然对汽车一无所知，国内很多互联网人对于汽车的无知程度令人惊讶!汽车是一种交通工具，最重要的就是安全性，无人驾驶显然是危险的，它的应用程度局限性很强，机器在没有重大科技突破之前，现在的自动驾驶，只是原来的驾驶辅助系统的升级版。轮船，飞机在相对的空间较大，线路固定的海上空中完全可以无人驾驶，但是还是需要船长机长，而汽车在狭小空间，状态复杂的道路上无人驾驶，那需要的不仅仅是胆量，还需要是无知!

首先要说的是，李彦宏说的这话一点问题都没有，在新闻行业里，几乎所有人都知道这句话。因为人是有思维和意识的，虽然自动驾驶机车有很多感应器，但它毕竟还是人发明创造的，它的各种程序都是人设定的，所以虽然是自动驾驶汽车，但它毕竟还是车，就像狗一样，再聪明的狗它也是狗，所以狗咬人是正常的，同样，再智能的汽车也是汽车，自动驾驶汽车也一样，所以自动驾驶汽车撞人也没有什么大惊小怪的，只能说我们现在的自动驾驶技术还有待提高，等什么时间我们的自动驾驶汽车技术足够成熟，出现人撞车的情况，那就是人咬狗的大新闻了。

我也相信无人驾驶是未来发展的方向，但是由于路况的复杂和电子系统，感应系统的稳定性，耐久性，适应性都需要长时间的试验和测试，所以无人驾驶这条路需要很长的路要走。现在百度把很大一部分人力物力财力都投入无人驾驶，所以李在各种场合都为无人驾驶技术站台，这也不足为奇。

不要断章取义。

不要断章取义。

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看过了某位答主的回答，直接抛出李彦宏蔑视生命的论断，但李彦宏根本就没有说过这样的话，题主的问题本身也存在着表述上的错误，我们不能把类似的意思当成确定的话扣在某个人的身上，而且还是公众人物身上，这是公然的抹黑。

我也不喜欢百度这家公司的产品风格，浓重的商业化元素，以及点点滴滴透露出来的缺乏社会良知的行为，但我也并不认同为了“黑”而黑的行为，因为这种动作本身就是错误的。

而说回谷歌无人驾驶汽车撞人事件，他的本意更可能是“我们不能因为出现了这样的事故就停止对无人驾驶的继续研究”。新闻的本质本来就是不符合常理，所以才能成为新闻，换而言之，那是个别事件，我们不能因为小概率事件而去因噎废食。当然，道德卫士们可以以此谴责没有人性之类的。

以上。