接受过碰撞测试的迈腾真的安全吗？

大家都知道前段时间迈腾接受了碰撞测试，而且表现非常优异，而对于迈腾这款车来说，不仅仅是源于碰撞测试结果而对这车产生信任，而更多的是因为这款车不论在哪个方面都是一汽大众投入很多心血打造的，并且配备了很多主动安全配置，比如支持MKB多次碰撞预防系统、Side Assist变道辅助系统、Lane Assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统、全功能ESP车身稳定系统等安全配置，这样的车型绝对让你放心选择。

迈腾去年在中保研的碰撞成绩相对于丰田凯美瑞来说，并不算优秀，在25%偏置碰撞中直接拿了个M，及格边缘的成绩，而凯美瑞G，优秀，相对于美版的迈腾碰撞成绩全优来说，国产迈腾真的算不上安全，而25%偏置碰撞是现实中很容易发生的一种车祸，所以才在碰撞测试中添加了这一项，不要听什么买车不是用来撞的这种话，谁不想买个安全省心的车呢？

大众迈腾安全性与帕萨特相当-CIASI有实证

• 帕萨特

• 迈腾

这两台命名不同的轿车实际为同款车，是不同年代款的帕萨特（普通桑塔纳也是老款帕萨特）。那么既然这些车都是同款车，是不是说明帕萨特在中保研（CIASI）的碰撞测试中的成绩，同时可以代表迈腾和桑塔纳的水平呢？在帕萨特进行25%偏置碰撞测试折断A柱，方向柱严重侵入的问题曝光后，迈腾的安全性也备受关注，殊不知迈腾早于帕萨特在CIASI中进行了测试哦。

迈腾的成绩单

• 车内成员安全指数A

• 侧面碰撞A

• 头枕/座椅A

• 车顶强度G

• 正面25%偏置碰撞M

CIASI的评分：Good代表优秀，A级评价只是合格，M的评价释义为一般，P代表很差。初期的中保研评分似乎还有些保守，因为迈腾在25%偏执碰撞测试中出现了严重问题，首先A柱出现了与帕萨特相同的弯折，防火墙下方与接近B柱的位置出现了被撞击撕裂的破口，中控台转向柱严重侵入。

迈腾的碰撞测试成绩与帕萨特基本相同，而且方向盘同样存在横向过度移动的问题，主驾驶安全气囊无法起到保护作用。重点是在实际碰撞中如果角度存在偏差的话，相信方向盘有很大的概率直接挤压驾驶员，不过有一点设计倒是挺人性化：安全气囊在方向盘物理接触驾驶员之前，其起爆瞬间接近200公斤的力会提前击昏驾乘人员，之后硬性挤压导致无法施救的话——至少没什么痛苦。

综上所述，迈腾与帕萨特是同款车，均为MQB横置前驱平台打造。不论一汽大众还是上汽大众，其本质是大众汽车集团与“代工厂”的合作而已，所以包括斯柯达速派怕是也不会例外哦。至于曾经的大众汽车被普遍认为用料更扎实，这种说法也是自欺欺人而已，因为更早的阶段并没有如此严格的碰撞测试，如果有的话……

这就是大众汽车的水平，当然也不能单纯指向这一个品牌；在众多知名合资品牌中韩系车全系都很差，参考菲斯塔的测试掀起的顶棚吧，再看看这些车的纤维加强塑料材质的防撞梁；其次日系车的诸多品牌量产车也是足够差的，然而这些合资车以比在海外市场定出更高的价格在中国汽车市场销售，车身用料与配置却差很多，选择这些车真的是“默认被歧视”——应该选还是不选自己斟酌吧。

编辑：天和Auto

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迈腾碰撞测试实力抗打毋庸置疑，在测试中的优异表现，让大家对这款车的安全性有了一个新的认识，Pre-Crash预碰撞保护系统不是说说而已。这款车的吸引力有了非常大的提升，受到非常多消费者的认可。