为什么点火线圈容易坏？

点火线圈容易损坏，是因为他的工作互感电压，最低都是上万伏，

德系车容易坏，日系车不容易坏，同等质量取决于工作温度。

很高兴回答你的问题

点火线圈损坏多为使用方法不当所致。如在停车后没有关闭点火开关，使热变电阻烧毁;调节器限额电压过高，使线圈发热，绝缘体破坏，导致线圈断路或短路;火花塞长期“吊火”，导致分电器盖炭金脱落;中央高压线未插紧，长期跳火和碰伤外部后损坏插孔的绝缘;线路紧固不牢，造成搭铁，点火线圈长期受潮造成绝缘性下降，不能产生高压电等。

另外 ， 有 些驾驶员误认为将点火线上的附加电阻拆除后可以增强高压火花，而随意拆除点火线圈上的附加电阻。其实这种方法对点火线圈是十分有害的。

希望我的回答对你有帮助。

德系车容易坏，日系车不容易坏，同等质量取决于工作温度。

工作环境的恶劣，高温高压

点火线圈的作用就是传导高压的，所以容易坏。很简单，你更换火花塞的时候顺便让小师傅给你检查下（PS拆下来后自己也能区分有没有被烧坏），不行就换。

我们经常去维修车辆的时候，维修人员会跟你说“火花塞”，需要更换了，但是你习惯的会去想，这个不用换，维修师傅在忽悠你，赚你的钱！

我可以很明确的告诉你“火花塞”，使用年限长了，必须要更换！！

“点火线圈”容易损坏很大的因素就是因为没有更换火花塞，从而导致！

1点火线圈质量是否合格

2火花塞配用型号是否正确 型号不对会造成点火线圈负荷高,从而早期损坏

3点火线圈供电系统是否虚接,主要在保险部分,虚接会造成负荷过高导致损坏

工作环境的恶劣，高温高压

点火线圈的作用就是传导高压的，所以容易坏。很简单，你更换火花塞的时候顺便让小师傅给你检查下（PS拆下来后自己也能区分有没有被烧坏），不行就换。

不知道你说的线圈没有缺陷是什么意思？如果是指外观没有缺陷，那很大的原因就是线圈内部被烧蚀，这个问题是点火线圈的通病。至于烧蚀的原因有很多，

1.次级线圈在绕线过程中张力出现问题可能会导致抛线，跳线等缺陷，会导致烧蚀

2.在绕线过程中，可能会混入杂质，也会导致出现烧蚀

3.在灌封过程中，一般使用树脂。这个过程中有杂质进入也会出现烧蚀。

是较容易坏的，因为用高磁线细匝数多（突变高压输出）由于温度高冷缩热涨关系，有时工艺末过关，做成匝间短路！