汽车保养除了常规项目是否应该做节气门、积碳等等的清洗？

谢邀，我是孤独的车轮。

汽车保养除了常规的项目，节气门和积碳也应该进行清洗，但是不需要每次常规保养都做，因为保养的常规项目基本每隔5000km就需要进行，节气门和积碳的清洗不需要那么的频繁，可以在相隔2万-4万公里做一次节气门和积碳的清洗。

节气门的赃污和积碳的产生与危害

一般来说，发动机的做工依靠汽油的喷射点火燃烧进行，在汽油的燃烧过程中，需要空气，而节气门则是安装在空气滤芯与发动机进气门之间，通过发动机电脑控制节气门的开启程度来控制进入的空气量。当空气进过空气滤芯过滤以后，仍然有部分灰尘或者小颗粒的杂质，长此以往，在节气门的表面堆积，会导致节气门的赃污，从而影响其正常工作。

汽油经过喷油器加压后雾化喷射，火花塞放电点火，进而进行燃烧。因汽油的成分较为复杂，含有胶质、醇，在燃烧以后会形成积碳，覆盖在火花塞、喷油嘴、活塞、气门等的表面，久而久之，会使汽油的燃烧不再那么充分，从而降低发动机的效率，使车辆加速无力、抖动、怠速不稳、启动困难、油耗变高或者缺火亮故障灯。

节气门和积碳应如何清理

节气门的赃污和积碳是车辆在使用一段时间以后不可避免会产生的，应该如何清理呢？

车辆在保养的时候，特约店会通过拆装和专用的清洗剂对节气门和积碳进行清理，当然不是每次保养都需要进行清洗，一般在间隔2-4万km时进行即可。

车辆在平时的使用中，我们可以通过添加燃油添加清洗剂进行积碳的清洗。另外，如果车辆经常跑高速，发动机处于高速运转的区间，也可以帮助清洗发动机内部的积碳。

相信很多车主每次到4S店进行保养，总会有工作人员上来进行一堆推荐，要做这个项目那个项目，节气门和积碳的清洗不是每次保养都需要做，一般车辆行驶2-4万km以后可以考虑进行这些清洗，当然也要结合车辆的实际使用情况，比如车辆经常在拥堵路况下使用，这样可以缩短一些，而车辆经常跑高速，则可以里程长一些。

汽车除了正常保养以外只需要做节气门清洗和喷油嘴清洗就可以了，其他清洗项目如果发动机没有问题都是不需要做的，只有发动机出现异常的时候才需要根据情况选择清洗的项目。

一般节气门2-4万公里清洗一下就可以了，喷油嘴需要每5000-10000公里使用一次燃油添加剂清洗一次，效果会更好一些。积碳和三元催化只要没有出现问题都是可以不用清洗的。

我来帮你解答:

通常情况下汽车在4S店做定期保养时，他们会建议你2万公里做一次清洗，当然不同的车型根据情况不同也有所不同，有些车的节气门比较容易脏，或加的都是小加油的非标油，开车习惯与开车环境的不同，脏的速度也不同，车主开车时可以感觉到，如果出现怠速不稳，动力下降，油耗增加等现象时，及时去做清理，

积碳清洗不是常规保养项目，某些品牌将燃油添加剂也列为常规保养项目也是错误的，常规保养仅有以下几种：

小保养-机油、机滤、空滤、空调滤芯，所谓三滤一油就是这四种；

中期保养-三滤一油、汽油滤清器（1.5~2万公里更换）；

大保养-自动挡6万公里左右更换变速箱油、手动挡3万公里更换变速箱油按实际情况判断是否更换离合片、3年或6万公里更换防冻液（之前定期检查添加）、同期更换刹车油、检查转向助力油如出现力度变化或嗡嗡异响可以更换、电子助力无此项目。

其他还有一些易损件比如电瓶平均使用寿命4年左右坏了直接换，轮胎使用寿命平均4年，刹车片按照仪表提示或制动力明显下降判断更换、火花塞3万公里检查一次判断是否需要更换等，这些简单的维护检查可以自行操作。

保养项目中一版只涉及车辆本身的正常养护，不存在使用某些添加剂或者清洗项目用来延长车辆使用时间。

一般燃油添加剂作用是用来清理浅附着发动机或油路积碳，平均5000~10000公里使用一组（3~5支）能起到一定的清理效果，但价格不菲性价比很低。正常用车过程中养成定期拉高转或者高转滑行节油的驾驶习惯，这种频繁利用进排气清理积碳的方式效果等同于使用添加剂，除非上路即拥堵而且没有机会拉高转的车辆还有必要使用，但也是一万公里一组就足够了。

积碳清理如果养成良好用车习惯在平均换车周期内基本无需清理，严重拥堵车辆按照发动机实际工况判断是否有必要，如果发动机出现怠速不稳、抖动、动力降低等情况有可能是积碳严重，首先检查火花塞缸线是否有问题，没有问题之后才能基本判断为积碳导致。

出现这种症状基本在3万公里左右，届时全面清理一次节气门、喷油嘴、火花塞、气缸和活塞积碳既可，没有必要拆分为数次分别清理，清理的方式建议以拆卸清理或喷砂清理，一般的吊瓶或清洗剂清理效果非常一般。

汽车养护没有过多项目，平均换车周期一般为6~8年，但也有很多车主在5年之内就会换车，这些里程很少的家用车到卖车可能还不到第一次大保养，没有必要过分保养。个人建议、仅供参考。

买车的时候，除了关注车辆的设计、舒适性和动力表现外，最重要的还有保养问题。在购车后，保养维护可谓是重中之重，但在做保养时，项目这么多，有时候真的让人无从选择。如果做全套保养，又显得有些浪费，毕竟每个项目都是需要工时费和用料成本的，但除了官方规定的保养项目外，在保养时，哪些项目我们应该添加，也比较迷茫。在进行大/小保养时，有哪些保养项目是我们应该留意的，让各位车主在选择时，有一个比较好的参照。

机油

机油也叫润滑油，其作用是对发动机起到润滑、降温、减震缓冲和降低磨损等作用，是发动机的“血液”。

机油分为三种类型：全合成机油、半合成机油、矿物机油。

全合成机油：优势在于有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，但相对的，全合成机油的价格也比其他类型机油要高一些。一般在10000-12000公里左右进行更换，如果不经常开车的话，机油也会加速碳化，造成积碳过多，从而造成发动机磨损加剧，就算里程数不多，但一年左右也需要换掉。

半合成机油：其价格与性能相对平衡一些，更换周期一般在8000-10000公里左右。

矿物机油：这类机油一般在5000公里左右就需要更换了，相比上面两种类型的机油而言，相对差一点。

三滤

机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯三者加起来称为汽车的三滤。

机油滤芯：作用在于过滤机油，用于去处机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。它的更换周期和机油一样，每次更换机油的时候，都需要更换滤芯。

空气滤芯：一般在4万公里或2年更换一次，在每次小保养都需要用气枪吹一下，保证空气滤芯的整洁。车辆使用在扬尘比较大的环境中建议提前更换，避免造成发动机寿命缩短。

空调滤芯：同样是2年或者2万公里左右更换一次。作用在于对车内空气的过滤，防止车外粉尘和异味进入到车内，影响乘车环境。同样，如果在扬尘比较大的环境中建议提前更换，避免对身体健康造成影响。

大保养项目

防冻液：其主要作用在于冬天防冷冻，夏天防沸腾，以及防水垢和腐蚀。一般的防冻液更换周期是2年或2-4万公里左右。在检查防冻液时，防冻液容器上有max（最多）和min（最小）两个符号，在更换防冻液时，容量不能超过max，而如果防冻液低于min时，则表示需要添加防冻液了。

防冻液有机和无机两种，两种防冻液不能混加，混加对铝合金材质的缸体、缸盖有腐蚀性。建议原车所用什么颜色的防冻液，添加或者更换相同颜色的防冻液。

刹车油：在刹车油添加口上有一个比较明显的标识，就是一个括号里有个圆圈。由于刹车油的固有特性——吸水，所以使用久了之后，油水分离，沸点分离。沸点不同，性能就会降低，影响刹车效果。建议4万公里左右更换刹车油，当然根据个人用车情况不同，更换周期可相应缩短。

注意：制动液不同品牌/型号不能混加，混加会造成制动系统零部件损坏，建议去品牌4S店更换原厂制动液。

转向助力油：是汽车转向助力泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的非常轻巧，与自动变速器油液、制动油液以及减震油液类似。建议在3年或者4-6万公里更换。

汽油滤清器：作用是滤清汽油中的杂质，避免杂质进入损坏电喷系统。如果太脏或者堵塞一般表现为加速无力，启动困难。现在的汽车一般都是内置滤芯，建议在8万公里左右更换，如果是外置滤芯，建议在2万公里左右更换。

火花塞：是每次大保养时必须了解的项目，因为火花塞的作用在于点火引燃缸内可燃混合气体，一旦工作时间过长，就会使发动机运转不平顺而产生抖动，甚至会行程缸缺，打不着火，同时还会使发动机更加费油。

现在的火花塞分为：铱金火花塞，8-10万公里更换；铂金火花塞，5-6万公里更换；镍火花塞，2-3万公里更换。

变速箱油：是保持排挡系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。现在有一些变速箱是终生免维护的，而一些则是需要定期更换油液的，在更换变速箱油后，变速箱在换挡时会更加顺畅。同时，还能防止变速箱抖动、异响、跳档、失灵这些毛病。

自动变速箱油的更换周期是8-10万公里，而手动变速箱油的更换周期是6-10万公里左右。

刹车片：严格来说，刹车片并没有一个特定的更换周期，因为这是一个易损件，使用情况不同，刹车片所承受的压力也有所不同。所以，在更换刹车片之前，我们应该留意刹车片的厚度，再考虑是否需要更换。碟式制动块一般的更换时间为3-4万公里左右，如果您是一个开车比较柔和的车主，则可延长至5万公里左右，鼓式制动片一般6-8万公里更换；但最重要的还是时刻留意车辆的刹车能力和刹车片状况，视情况而定。

蓄电池：更换周期一般在3年左右，如果感觉到车辆启动无力的时候，就说明蓄电池可能出现问题了，此时需要进店进行检查，这个需要专用仪器检测，包含容量、电压、电阻的数值检测，如检测数值低于标准，就需要及时更换蓄电池。

总的来说，在面对汽车保养时，除了车辆原本规定的保养项目外，还需要对车辆进行检查，以此判断车辆的其他部件是否需要进行保养 更换，而4S店也会对车辆做一个全面检查，给车主提出保养意见。

买车的时候，除了关注车辆的设计、舒适性和动力表现外，最重要的还有保养问题。在购车后，保养维护可谓是重中之重，但在做保养时，项目这么多，有时候真的让人无从选择。如果做全套保养，又显得有些浪费，毕竟每个项目都是需要工时费和用料成本的，但除了官方规定的保养项目外，在保养时，哪些项目我们应该添加，也比较迷茫。在进行大/小保养时，有哪些保养项目是我们应该留意的，让各位车主在选择时，有一个比较好的参照。

机油

机油也叫润滑油，其作用是对发动机起到润滑、降温、减震缓冲和降低磨损等作用，是发动机的“血液”。

机油分为三种类型：全合成机油、半合成机油、矿物机油。

全合成机油：优势在于有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，但相对的，全合成机油的价格也比其他类型机油要高一些。一般在10000-12000公里左右进行更换，如果不经常开车的话，机油也会加速碳化，造成积碳过多，从而造成发动机磨损加剧，就算里程数不多，但一年左右也需要换掉。

半合成机油：其价格与性能相对平衡一些，更换周期一般在8000-10000公里左右。

矿物机油：这类机油一般在5000公里左右就需要更换了，相比上面两种类型的机油而言，相对差一点。

三滤

机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯三者加起来称为汽车的三滤。

机油滤芯：作用在于过滤机油，用于去处机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。它的更换周期和机油一样，每次更换机油的时候，都需要更换滤芯。

空气滤芯：一般在4万公里或2年更换一次，在每次小保养都需要用气枪吹一下，保证空气滤芯的整洁。车辆使用在扬尘比较大的环境中建议提前更换，避免造成发动机寿命缩短。

空调滤芯：同样是2年或者2万公里左右更换一次。作用在于对车内空气的过滤，防止车外粉尘和异味进入到车内，影响乘车环境。同样，如果在扬尘比较大的环境中建议提前更换，避免对身体健康造成影响。

大保养项目

防冻液：其主要作用在于冬天防冷冻，夏天防沸腾，以及防水垢和腐蚀。一般的防冻液更换周期是2年或2-4万公里左右。在检查防冻液时，防冻液容器上有max（最多）和min（最小）两个符号，在更换防冻液时，容量不能超过max，而如果防冻液低于min时，则表示需要添加防冻液了。

防冻液有机和无机两种，两种防冻液不能混加，混加对铝合金材质的缸体、缸盖有腐蚀性。建议原车所用什么颜色的防冻液，添加或者更换相同颜色的防冻液。

刹车油：在刹车油添加口上有一个比较明显的标识，就是一个括号里有个圆圈。由于刹车油的固有特性——吸水，所以使用久了之后，油水分离，沸点分离。沸点不同，性能就会降低，影响刹车效果。建议4万公里左右更换刹车油，当然根据个人用车情况不同，更换周期可相应缩短。

注意：制动液不同品牌/型号不能混加，混加会造成制动系统零部件损坏，建议去品牌4S店更换原厂制动液。

转向助力油：是汽车转向助力泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的非常轻巧，与自动变速器油液、制动油液以及减震油液类似。建议在3年或者4-6万公里更换。

汽油滤清器：作用是滤清汽油中的杂质，避免杂质进入损坏电喷系统。如果太脏或者堵塞一般表现为加速无力，启动困难。现在的汽车一般都是内置滤芯，建议在8万公里左右更换，如果是外置滤芯，建议在2万公里左右更换。

火花塞：是每次大保养时必须了解的项目，因为火花塞的作用在于点火引燃缸内可燃混合气体，一旦工作时间过长，就会使发动机运转不平顺而产生抖动，甚至会行程缸缺，打不着火，同时还会使发动机更加费油。

现在的火花塞分为：铱金火花塞，8-10万公里更换；铂金火花塞，5-6万公里更换；镍火花塞，2-3万公里更换。

变速箱油：是保持排挡系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。现在有一些变速箱是终生免维护的，而一些则是需要定期更换油液的，在更换变速箱油后，变速箱在换挡时会更加顺畅。同时，还能防止变速箱抖动、异响、跳档、失灵这些毛病。

自动变速箱油的更换周期是8-10万公里，而手动变速箱油的更换周期是6-10万公里左右。

刹车片：严格来说，刹车片并没有一个特定的更换周期，因为这是一个易损件，使用情况不同，刹车片所承受的压力也有所不同。所以，在更换刹车片之前，我们应该留意刹车片的厚度，再考虑是否需要更换。碟式制动块一般的更换时间为3-4万公里左右，如果您是一个开车比较柔和的车主，则可延长至5万公里左右，鼓式制动片一般6-8万公里更换；但最重要的还是时刻留意车辆的刹车能力和刹车片状况，视情况而定。

蓄电池：更换周期一般在3年左右，如果感觉到车辆启动无力的时候，就说明蓄电池可能出现问题了，此时需要进店进行检查，这个需要专用仪器检测，包含容量、电压、电阻的数值检测，如检测数值低于标准，就需要及时更换蓄电池。

总的来说，在面对汽车保养时，除了车辆原本规定的保养项目外，还需要对车辆进行检查，以此判断车辆的其他部件是否需要进行保养 更换，而4S店也会对车辆做一个全面检查，给车主提出保养意见。

车辆除了常规保养，一般建议2到4万公里左右清洗一次节气门，具体的清洗周期还得依据用车环境来决定，如多数在沙尘比较大的路段开车，空气滤芯和节气门肯定比较容易脏。可以根据平时开车的一些现象来判断，如车子出现怠速抖动不稳，或者加速无力的现象时，建议检查节气门等部位是否过脏，如节气门比较脏最好是清洗一下，清洗完后用诊断电脑复位学习。节气门是用来控制空气进入发动机的一道阀门，节气门的积炭对进气量的影响是比较大的，尤其怠速时节气门处于关闭状态，空气经过节气门的气道很小，发动机怠速工况下，如节气门阀门处很多污垢、进气量过低会使混合比的控制长期处于偏浓状态，也会影响油耗及积炭的形成。

肯定要做一般3万左右做一次就可以

谢谢悟空平台的邀请。

汽车保养是个很大的东西，在保养时根据行驶路程、车龄有针对性的展共车况检查，归纳成书面建议供车主参考。车主有权否定或肯定维保工作人员的建议。节气门、积碳等的清洗也是建议的一部分。

到了三万公里。建议你清洗节气门。

对于你的车子而言，如果时间用的太长，建议清洗。节气门和积碳。

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答案是肯定的因为长期不清洗节气门的积碳车会出现以下问题。

轻微或者中度积碳对于日常行驶影响不大，但对于怠速工况却又较大影响。

怠速时节气门开度很小，而积碳会进一步减小怠速时的进气量，从而出现发动机工作不稳定，甚至熄火等现象。

还有，动力下降，油耗上升，车子行驶无力，尾气污染物排放量增加等故障，严重时可能会引起气门烧坏、早燃或爆缸甚至报废。

节气门积碳可能是由多种原因造成的，包括燃油质量差，空气质量差等原因造成的燃油燃烧不完全;气门油封漏油，导致的回收系统故障吸油等等

汽车产生积碳应该是避免不了的，除了节气门外，像火花塞、燃烧室、进气管等位置，我们要做的除了要做好定期保养，还要保持良好的开车习惯，减轻车内的一些关键组件的损坏。

答案是肯定的，需要！清理节气门和积碳对车辆性能和驾驶感受会有很大的提升，而且相当于给车洗了个澡，洗完澡身心愉悦，清爽欢快，车子跑的也开心

是的，常规保养也是教育出来的，其实车跟人一样，该搓澡的时候就得搓搓，节气门三元等部位的积碳问题不重视会影响车辆的正常运行，进而缩短发动机寿命

小马哥：需要。

个人认为清洗节气门是很有必要的，现在的发动机基本上都是电子节气门，燃烧不充分以及空气质量，都会对节气门造成一定的污染，大多数都是黑色的油泥混合物，时间长了，就会对节气门翻板造成卡滞，影响进气量，从而影响发动机性能，在清洗节气门之后，有的部分车型还需要匹配节气门，在清洗节气门之后，发动机电脑已经记录下了未匹配之前的节气门翻板位置，清洗之后，位置与记录不一样，也会对发动机有影响，积碳也一样，多了之后都会或多或少影响发动机性能，所以建议应该定期清理，希望我的回答对你有所帮助。