本田车质量怎么样？

本田有三款好车

第一本田雅阁

如今的本田雅阁已经是发展到第十代雅阁了，这也足见其在人们心目中的地位。本田雅阁作为世界畅销车型，也是有他的原因的。现今雅阁有两个雅阁排量供选择2.0L和2.4L.这个可根据自身情况作出相应选择。众所周知奥迪玩灯，本田玩发动机，众泰玩山寨。没错！本田的可靠性归功于其发动机。其2.0L自然吸气发动机搭配cvt无级变速箱，家用绝对够了，自然吸气的车主要是可靠稳定，另外维修保养方面便宜，保有量也大，雅阁的车路上开的也不是一般的多所以说质量方面无论软件硬件都不必担心。

第二本田思域

说到思域不得不说现如今思域天天被黑啊！哈哈！想想挺有意思的，不过思域绝对是一款好车。黑它的也真不一定有这车好。思域可是被誉为中级车四大花旦之一(卡罗拉、福克斯、高尔夫、思域)，目前思域主流排量1.5T.现如今思域也经过了数代的改进，空间变得更大，外观方面更加漂亮，也在逐步向高端市场攀升。有着本田的心脏，何愁卖不出去。还有最重要的一点不要听什么车黑说什么钣金薄车漆薄，车皮薄等等，他们能公攻击的无非就是这点了，因为他们挑不出别的毛病。

第三本田飞度

这是这三款车里最小的一个了，男女都挺适合开的，1.5L自然吸气，足以满足日常家用以及上班代步。说到质量问题不得不说，车是由在操控的，所以人如果不知道自己保护自己那么我想你即使你开坦克一样出事，只是突然想来说了一下。另外飞度无论从油耗、省心程度以及保值率方面在这三款车中绝对第一名！所以想买就买吧！

国产本田盛产减配不安全的低端车，在老百姓心目中始终是廉价车的代名词，毕竟穷逼人多，恰好一吨多重的锋范，飞度，哥瑞，竞瑞这样的买菜车价格便宜，符合外貌控患者的口味，20万以上的车注定没有出路，歌诗图，思铂睿，杰德，奥德赛，艾力绅就是很好的例子！如今的管道和URV也不例外，受国产本田品牌溢价的制约！车主既然手头有二三十万的话早就转向西方的豪车品牌了，这便是本田高价车一个个作死的根源！

东风本田为了制造销量噱头就把ECU调教的很激进，初段起步很猛由此便引来一大批的忠实粉丝来鼓吹本田神车，思域车主们豪言壮语号称秒杀百万豪车就是典型案例，为了顺应消费者的喜好而获得销量，不切实际的在17款CRV和思域上调教ECU使其初段加速迅猛势必喷油量增大，导致未燃烧尽的汽油进入曲轴箱混入机油，这是本田太过偏激自食恶果，从而造就了今天的机油门事件！

你好，不请自来。

本田的质量还是很不错的。

本田是靠自行车助力发动机起步的，1963年正式踏入汽车领域。本田是日本三大汽车商之一，也是世界十大汽车商之一，全球最大的摩托车生产商。

本田一开始就是做发动机的，所以本田的发动机也是田本最拿手的。本田把发动机也卖到了全世界。广为流传的本田是买发动机送汽车，说的就是发动机好。

雅阁在早几年的地位，那可不是盖的。飞度、思域、crv、雅阁卖的都非常的火爆。

阿库拉，本田旗下的高端品牌，也就是大家常叫的讴歌。是一个专门做豪华汽车的品牌，阿库拉的品质也是相当的不错，虽然在中国销量不怎么样。阿库拉与广汽合作，将cdx和tlx-l国产。中控还使用了中文标示。

总的来说，本田质量是可靠的，不然人家也不可能做这么大。

我的回答完毕，谢谢！

以前对本田的印象非常好，认为这个品牌抓住了中低端大众消费市场的重点，动力好，省油，质量好省心，不玩虚的，对于上下班代步再好不过了。

可自从自己有了车以后（因为家里的原因，没有选择本田），对本田的印象简直差到了极点，看到本田车就恶心。

坐标广东，路上强行加塞的车，本田称第二没人敢说第一，主要是飞度，思域这些，车主素质低到可怕，你正常变道没话说，别人都在老老实实排队，就你他妈非要跑到左/右转道，再插到直行道，挡住了整个左/右道上的车，堵车的时候，起步稍微慢一点，空出半个车身的位置，就他妈的插进来，你以为他要左/右转，忍了，结果没走几步，又转到另一条直行道上，其恶心与可怕程度远超面包车和的士。

这就是我对本田的印象，一个车主素质极其低下的品牌。

一日本田，终日本田。刨除爱国情结而言，本田确实是一家不错的车企，在技术方面也是有所突破，主要有以下两点。

一、地球梦发动机

现在虽然涡轮增压车型一直都在被各大车企研究，但是自吸车型也一直没有“失宠”，比如本店的地球梦发动机就一直处于行业的前列。

地球梦发动机在，动力性、经济性和环保性各个方面都有不俗的表现，比如飞度搭载的1.5L自吸发动机，最大功率表能达到131马力,在同级别里面是非常不错，油耗经济型也占优势。

二、平行轴式自动变速器

其它的车企都采用的是行星齿轮的变速器，而本田呢，采用的是平行轴式的变速器，可以说真是行业的另类，最大的优点就是结构简单、成本更低。

那行星齿轮式变速箱本田掌握不了技术吗？

非也、非也，本田新雅阁就是首台横置10AT，可以说是全才。

三大主力车型：雅阁、思域和飞度

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首先日本由于能源相对稀缺，他们的造车理念更多倾向于经济实用。低故障率也是有口皆碑的。目前全球汽车产业，日本的发动机技术仍是首屈一指。本田在民间也是有着“买发动机送车”的称号……

本田是日系品牌中比较有故事的厂家，首先他是日系五大车厂唯一参加过F1大赛，在造车理念上会融入赛车的元素和一些运动的基因。

缺点：外形设计一般，材料选择上很中庸，因岛国钢材稀缺，选择钢板较薄，隔音一般…

问题太大，比较棘手。本田车系还是挺广泛的，摩托、轿车、SUV、MPV均有涉猎。摩托车不是平门知事的长项，暂且不表。

轿车

曾经本田家各级别轿车的品质都处于行业领先的地位，现在大幅度滑坡了。除了小型车飞度和飞度的衍生品锋范与凌派，以及哥瑞，除了小众车型杰德、思铂睿和歌诗图还保留着以往的矜持，本田当家车型思域和雅阁在国内的版本简配到令人痛心。历史积攒的好口碑、骚气的外形设计和国内盲目的消费理念，保佑了第十代思域和雅阁逐日攀升的销量，但这俩货早已与它们前代的品质不可同日而语了。

对于雅阁，不必说与思域共用的一套万能的1.5T发动机，是否会因调教不同而排除“机油增多”的问题；也不必说1.5T发动机拉中型车是不是比较吃力而稳定性差。单就国外2.0T国内1.5T的区别待遇就足以证明其最大的简配。对于思域，在最新一期采用了与美国IIHS标准一致的C-IASI碰撞试验中，成绩和途观L、科雷傲并列仅高于宝骏510的思域，不过刚刚及格而已，要知道这货在美国的成绩是G。也就是说国外和国内两个版本的思域车身安全结构设计和高刚性材料的应用很有不同。侧面安全碰撞测试，思域的B柱直接断掉了，这说明思域的车身安全骨架不是热轧成型钢，这一项成绩比排名垫底的宝骏510还差。

MPV

本田原有艾力绅和奥德赛两款MPV车型，不过两款车实际上就是一款车，车身尺寸和传动系统，以及底盘结构都一样，不过是以不同的名字交给了两家合资厂分开生产而已。根据目前的生产情况，艾力绅或将退市，市场交给奥德赛去拼杀。2.4L匹配CVT变速箱，动力和燃油经济性都非常出色。

除了后扭力梁非独立悬挂受人诟病，奥德赛整体品质没有问题。这款车也是平门知事比较推崇的，中型轿车化的底盘，宽大舒适的内部空间带来的是非常优秀的驾乘体验。

SUV

本田旗下的SUV都是成双成对，东风本田和广汽本田谁都不想吃过亏。XRV和缤智同样是基于飞度的平台打造，价格却飙升了两倍多，车问题不大，但对于消费者钱花的冤枉。

广本有了中型SUV冠道，东本立马上了URV，相同的发动机、变速箱和车身结构，甚或售价。可以说这两款车除了2.0T车型，1.5T就是一大笑话——动力不足不可避免，“机油增多”也同样不可避免。一度在紧凑级SUV市场呼风唤雨的CRV，自从换装了产机油的1.5T发动机之后，销量一蹶不振，再而衰三而竭。

不好买了出车祸自负，支持国产

本田车追求技术卓越，号称买发动机送整车！比如蓝天创驰技术、魄动外形设计等，底盘调教一贯不错，操控好！推出的车型虽然不多，但是款款精品，比如老马六、老马三、昂克赛拉、阿特兹等，不过由于技术激进，也存在严寒条件下直喷发动机机油增多问题，目前正在解决中！

不好买了出车祸自负，支持国产

我买的本田15款奥德赛，严重跑偏，投诉超过10次以上，去过4S10次以上现在已过保修期，依然跑偏。2.4地球梦发动机缸盖漏油严重。前下摆臂已更换过三次，后悬挂避震漏油换过一条。前挡玻璃经常放不去来，换了开关，还是一样。