福特探险者怎么样？

谢谢邀请，你对福特SUV探险者有什么看法？，福特探险者SUV车型是以进口车型方式存在，车型定位在中大型SUV车型阵营，全系车型价格从42.28元一60.68万，市场销售优惠8.5万元，车型有2.3T/3.5T二种动力总成车型，发动机最大马力分别是276/356马力，应对车身有2.169吨车重，2.3T车型动力够用，35T车型动力毫无压力，只是车型油耗要高一点，是国內消费者放弃选择的理由。

这款福特探险者车型，是原汁原味的美系威猛霸气车型，也是动力输出強劲加速快，乘坐空间大和舒适性非常好的美式车型，由于探险者车型是5门7座车型布局和同胞长安锐界车型高低搭配，是专攻7座SUV车型市场的主力车型。

17款探险者由于车身在宽高度上，在同级别车型里小有优势，车型定位是城市SUV四驱7座车型，同大众途昂同级别同竞争车型，受关稅影响车型价格并无明显优势，目前市场销售表现一般，不可否认进口车型质量和配置是要好过合资品牌车型，但进口车型价格超越合资车型价格不少，也使大多数消费者叹为观止，也是车型销量不好的原因之一。

即然是城市SUV车型定位，承载式车身结构和适时四驱及多片离合的差速器结构，也使更偏向于公路行驶和应对一般情况越野，同其他品牌城市SUV四驱车型一样，有一定的脱困能力，是为应对雨雪天气和泥泞路段，打造的一款安全性和舒适性兼顾的中大型SUV车型，车型变速箱使用6AT形式，也是车型油耗较高的原因之一。

车型动力足和乘坐空间宽敞及舒适性很好，是许多消费者第一眼就被车型外观所吸引，是探险者7座SUV车型最大特点，车型性价比真的是一般般，车型价值沒有超越车型价格。这款福特探险者7座车型，在美国是非常受消费者喜欢和选择的车型，带着一家老小，长途远驾拖着游艇和房车很受用，也许是国人旅游消费水平还未达到这种程度，福特探险者车型也就无用武之地。希望回答能帮到你。

如今的车市，SUV市场正处于巅峰状态，消费者对“大”的需求也越来越强烈，精明的车企没有理由不遵循这一市场导向，纷纷拿出看家本领，希望在这块蛋糕中分一杯羹，多样化的车型选择是一方面，另一方面就是在价格上下功夫 了。说到这笔者就想到了福特的一款车型—探险者，该车比奥迪Q5L评分高，搭载3.5T V6发动机，如今是再降8万。

说到福特的车型，给人的感觉就是“品质”的代名词，探险者同样也不例外。一方面，探险者能将福特的工匠精神和造车理念体现的很充分，另一方面，除了提供三年或10万公里的整车质保外，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被福特赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面和奥迪Q5L相比也是不落下风。

其次，从时尚性上来看，探险者同样是一款回头率很高的车型，特别是现在消费理念的年轻化，所推出的探险者自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。新车采用了全新的前脸造型，六边形轮廓的前格栅和现在很多车型的设计很相似，但是这细节方面还是有不少的差距，比如说与大灯组相衔接的部分，灯组轮廓向车身两侧收窄，整体看上去更加优雅。铁链式的镀铬中网设计层次感十足，更能体现该车较为温柔的外观。当然，在大灯的配置方面全系标配的LED光源，在行驶质感上是没的说。

从侧面上来说，探险者整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为5064×2005×1798mm和2860mm轴距的探险者，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时胎压显示、自动驻车、后备厢感应开启、8气囊、主/副驾驶座电动调节、前/后雷达、车顶行李架、后排座椅调节、方向盘换挡、前/后座中央扶手等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。虽然新车采用了看上去比较规整的对称式中控台布局，但是同样兼顾着科技和便利。先说说便利性的一面，多功能方向盘真皮包裹，握感适中，转向线性，按键设计清晰而又有逻辑，符合日常的操作习惯，中控的按键区域也是便利性的体现，恰到好处的阻尼能让你得到很好的触摸反馈。科技性上，中控的悬浮式大屏是最能体现这一环节的地方，整体UI界面的设计非常美观，造型也是符合现代的消费趋向，除此之外，内部还搭载福特最新的多媒体系统，在人机交互方面有了更大的进步。

自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，动力方面，现款车型提供的是2.3T L4和3.5T V6两款涡轮增压发动机，可实现的最大功率是356PS，最大扭矩501N·m，匹配6挡手自一体变速箱。首先，这套动力组合是非常棒的，驾驶的过程不会让车内人员有过多的不悦。所以，以这样的动力为基础，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。

开过探险者的车主表示：这车外观简洁大气，霸气的前脸，大大的车身，车漆是金属漆，摸起来很厚实，很有光泽度。内饰的用料和做工都还可以，接缝也比较均匀。空间超级大，真的是很舒服的。前排驾驶随意，后排非常宽敞。动力还是挺不错的，开着空调，加速超车也是没什么问题的，完全满足我的日常需求。缺点，油耗没有预期的低，可能是我开车的问题吧，但是也在我的承受范围内。

作为车主（2.3T精英版），我可以负责人的回答：探险者家用无可挑剔！如果非要说缺点，那我列几条自己的感受。1.第三排空间大不鸡肋，但是挤占了第二排的腿部空间，因此第二排腿部空间不像这么大的车，并且中排只有右侧小座椅可以小幅度前后移动。2.做工及用料精细度与德系同级对手有差距，但是可以接受。3.泊车辅助系统不太智能，操作不便，但是基本没什么用。其他的都是优点，实在找不出来还有哪不好，可能是自己比较喜欢吧！

这段时间在考虑换车，也关注这款车，到4S店试驾过，外观非常阳刚，高大威猛，2.3T的动力也足够了，好开，加上降了关税，加上马上要换新款了，优惠力度力比之前大，差点下订了，结果老婆大人一看内饰就被她否了，用她的话说就是四十万的车，十几万元的内饰，同时听说油耗也不低(应该有15左右)，只好放弃。听说要国产了，会降低售价，可以耐心等等！

我来分享一下，本人13款14年12月份上牌，到现在20多万公里了，总结以下几点

缺点

第一，油耗高

第二，保养贵

第三，后排坐起来不舒服

第四，怠速抖动比较明显

第五，外面看起来大气，其实内部空间也比较小

优点

起步给力，高速也比较稳，结实耐用

这是本人用车经历，不知道对不对

如今的车市，SUV市场正处于巅峰状态，消费者对“大”的需求也越来越强烈，精明的车企没有理由不遵循这一市场导向，纷纷拿出看家本领，希望在这块蛋糕中分一杯羹，多样化的车型选择是一方面，另一方面就是在价格上下功夫 了。说到这笔者就想到了福特的一款车型—探险者，该车比奥迪Q5L评分高，搭载3.5T V6发动机，如今是再降8万。

说到福特的车型，给人的感觉就是“品质”的代名词，探险者同样也不例外。一方面，探险者能将福特的工匠精神和造车理念体现的很充分，另一方面，除了提供三年或10万公里的整车质保外，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被福特赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面和奥迪Q5L相比也是不落下风。

其次，从时尚性上来看，探险者同样是一款回头率很高的车型，特别是现在消费理念的年轻化，所推出的探险者自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。新车采用了全新的前脸造型，六边形轮廓的前格栅和现在很多车型的设计很相似，但是这细节方面还是有不少的差距，比如说与大灯组相衔接的部分，灯组轮廓向车身两侧收窄，整体看上去更加优雅。铁链式的镀铬中网设计层次感十足，更能体现该车较为温柔的外观。当然，在大灯的配置方面全系标配的LED光源，在行驶质感上是没的说。

从侧面上来说，探险者整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为5064×2005×1798mm和2860mm轴距的探险者，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时胎压显示、自动驻车、后备厢感应开启、8气囊、主/副驾驶座电动调节、前/后雷达、车顶行李架、后排座椅调节、方向盘换挡、前/后座中央扶手等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。虽然新车采用了看上去比较规整的对称式中控台布局，但是同样兼顾着科技和便利。先说说便利性的一面，多功能方向盘真皮包裹，握感适中，转向线性，按键设计清晰而又有逻辑，符合日常的操作习惯，中控的按键区域也是便利性的体现，恰到好处的阻尼能让你得到很好的触摸反馈。科技性上，中控的悬浮式大屏是最能体现这一环节的地方，整体UI界面的设计非常美观，造型也是符合现代的消费趋向，除此之外，内部还搭载福特最新的多媒体系统，在人机交互方面有了更大的进步。

自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，动力方面，现款车型提供的是2.3T L4和3.5T V6两款涡轮增压发动机，可实现的最大功率是356PS，最大扭矩501N·m，匹配6挡手自一体变速箱。首先，这套动力组合是非常棒的，驾驶的过程不会让车内人员有过多的不悦。所以，以这样的动力为基础，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。

开过探险者的车主表示：这车外观简洁大气，霸气的前脸，大大的车身，车漆是金属漆，摸起来很厚实，很有光泽度。内饰的用料和做工都还可以，接缝也比较均匀。空间超级大，真的是很舒服的。前排驾驶随意，后排非常宽敞。动力还是挺不错的，开着空调，加速超车也是没什么问题的，完全满足我的日常需求。缺点，油耗没有预期的低，可能是我开车的问题吧，但是也在我的承受范围内。

福特探险者是芝加哥工厂出的一款全进口越野车，中规车有2.3T和3.5T两个版本价格在44-63万之间。首先，外观霸气硬朗，配备越野车底盘，适时四驱，中央差速锁，是福特家族中不带尾箱的纯种越野车！全景天窗 动力足 空间大油耗 舒适方面这都是它的卖点！说了优点，我们看看缺点，操控差 内饰粗糙 单一 当然看个人用车感受。它配备的中央差速器是多片离合器长时间使用会发热，不带装甲的底盘也显得比较单薄！希望对你有所帮助

作为行驶了五万多公里车主，简单说明一下优缺点：

缺点：最致命的缺点是油箱太小，400元95号的高速只能跑500公里。其次内饰真心一般，美国车都这样。最后的就是美国车小毛病太多，轮胎换了，后视镜换了，刹车分泵换了。

其他的空间啊，外形啊，操控啊等等都不是问题

新款福特探险者官方推出了2.3T和3.5T两种动力共5款车型供消费者选择，售价区间44.98-63.98万，和老款基本保持一致。

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新款的前大灯样式更犀利，增加了日间行车灯车身整体设计更具美式那种粗犷硬汉的风格力量感十足；侧面腰线也更加流畅厚重，能给人带来安全感，稳重大气在不失时尚前卫。

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配置有了一定提升，内饰造型则无明显变化，新车对车身颜色进行了调整，新增大峡谷棕、比利时金和维苏威黑三种颜色，同时座椅很软，座椅通风也相当出色。

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外观霸气稳重，耀眼的20寸电镀轮毂也是一大亮点； 空间除了大还是大，7座SUV家用足够。

◆

这里以单看2.3T发动机410N·m的扭矩就已经超越了前代3.5L发动机动力，新款探险者所搭配的3.5L涡轮增压发动上，它凭借着356Ps、501N·m的蛮横动力绝对是动力性能相当强劲出色。

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细节展示图

从以上简单介绍不难看出新款福特探险不论是空间、豪华、科技感相比老款都有所提升，是一款不错的车型。

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2013年，买的3.5排量的，一直开到现在，快8万公里了，从没出过任何问题，基本没有去不了的地方，关键是不挑油，最爱后排，两排座椅放倒等同一个大床，露营的时候住车里，比帐篷舒服多了，外形也很棒，不算是街车，保有率比较低，打算过段时间换个新款，总之，一直觉得不错！

福特的探险者这一辆车最近刚给朋友淘车了一辆，试驾找车都比较多，总体来说福特探险者如果不考虑油耗的话，还是非常适合的一款越野车，适合那些偶尔越野，还能兼顾家用跑长途的那一类人。

探险者的优点之一我觉得就是外观比较大气，或者是说有男人味，比较粗狂，标准的美式风格，肌肉线条明显，其实福特进口车的质量还是非常稳定的，和国产长安福特直接就不是一个工艺水平。

内饰比较low吧，或者说是比较简单，做工用料啥的都挺好，就是拼接工艺不好，缝隙大，因为淘车的二手车，这些车子一些拼接的部件会出现吱呀吱呀的声音。

现在在售的车型主要有2.3t和3.5t的车子，他们的油耗大家比较担心，其实如果不是激烈驾驶的话，油耗一般再13-14个左右，这么大一个车，其实也是可以理解的，如果是买二手车的话，老款的3.5的发动机真的平顺性各个方面也更好一些。

总之，作为福特进口车型，探险者再国外也一致用作警车使用，本身质量稳定性耐用性都还可以，就是油耗高点，如果比喻成人的话，就是大大咧咧的性格吧，挺值得入手的。

车型：2017款 探险者 2.3T 风尚版

厂商指导价：44.98万

首付：4.49万

车长5米、车重2.1吨、7座，这个尺寸的车尤其是SUV他们都有个特别的系列，全尺寸。所有全尺寸SUV的第一感官就是大，真大。

作为美国最传统品牌的福特从来不缺少全尺寸汽车，甚至在美国本土的很多地方全尺寸仅仅是起步而已，各种超尺寸的款型层出不穷。

福特探险者2017款 2.3T风尚版

弹个车首付：4.49万

弹个车首年月供：7598元

含购置税，送保险

外观

从正面看起来探险者有一种非常宽厚的感觉，气势十足，正面45°看起来很有一些揽胜的味道。近光灯采用时下流行的LED光源，远光灯没有使用LED比较可惜，C型的雾灯很有设计感。

从侧面及后面才能真正感受到全尺寸那那种大，车长超过5米的车身总给人一种无所不容的感觉，车尾相对于老款更加秀气，尾灯的灯带设计也注入了科技感。

内饰

内饰方面是典型的美式汽车风格，变化最大的是采用了全新设计的方向盘，中控台造型简洁，采用对称布局设计。做工和用料方面探险者并没有表现出美式车的粗糙和不拘小节，尤其是容易被诟病的接缝处理有了不小的进步。中控台采用大面积软质材料，方向盘和座椅以及车门内侧都采用了真皮包裹。

配有后排独立空调

空间

探险者的车身轴距为2860mm，虽然在同级车中不算出彩，但车内采用了“2+3+2”的三排七座椅布局，这非常适合几口之家的同时出行，但第三排腿部空间算不上舒适仅适合短途使用。

两段式布局的天窗设计满足独立空间对光线的需求。

第三排座椅可以进行灵活多变的空间组合，如果将后两排座椅全部放倒行李厢容积能扩充至2290升，完全是一个双人床的设计，而且平整度非常的好。

车内的储物空间设置也比较全面，前排储物格完全能够满足日常需求，并且大部分采用了分隔设计，空间利用起来很有规划。值得一提的是，该车对于后排乘客的照顾很周到。具体体现在第三排仍然有非常实用的杯架和储物格布局，这在同级别车中也是不多见的设计。另外，车辆还配备了电动尾门。

动力操控

新探险者从之前的3.5V6发动机更换成了2.3T直喷涡轮增压发动机，整备质量超过2吨，这么大的车配上这么小排量的发动机，大家肯定会怀疑是否会出现小马拉大车的问题。但这台2.3T直喷涡轮增压发动机最大功率203kW，最大扭矩410Nm，跟之前的3.5升发动机相比，虽然最大功率下降了11kW，但最大扭矩提高了56Nm，并且最大扭矩到来的转速也由4000转提前到3500转，所以单从数据层面来说，这台2.3T发动机的扭力表现要比老款的3.5升V6发动机更好。

传动方面，搭配的依旧是6速手自一体变速器，这款变速器的特点是换挡平顺，稳定性也表现不错。

如此大块头的美式SUV，即使是开了许多年车的老司机在刚接触到他的时候都会有一些心理压力，对于这种尺寸庞大的SUV以往的概念就是笨拙如大船一般的驾驶感，但当你真正接触过探险者之后你会发现驾驭他其实一点都不难，相反灵敏的油门轻盈的刹车以及单手就能轻松转动的方向盘，让它开起来很轻松。

探险者的四驱系统和锐界车型基本相同，都是常见的适时四驱形式，底盘中部采用多片离合器式的差速器结构，四轮配以电子辅助系统，帮助打滑车轮实施制动。

不过，比锐界的四驱更加完善的是，探险者配备了路况实时管理系统，包括普通、泥地、沙石、雪地四种模式可以选择。通过变速挡杆后面的旋钮即可进行切换，四种模式下，发动机的动力输出、油门的反应以及变速箱的换挡逻辑等，都会根据选择发生变化，以适应不同路况车辆所需的通过性能。虽然我们没有同时找到这四种路况来体验，但在正常行驶中切换，依然能够感觉到各模式下油门和变速箱之间的明显差异。另外，这套四驱系统还配有陡坡缓降功能。

作为一款外观硬汉内观家用的SUV车型无论是配置和空间探险者都有不错的平衡，而作为一款全进口的大型SUV来说在国内的竞争对手并不多，同样大小且同为进口的其他车型都要比探险者贵出不少，所以探险者的优势还是很显而易见的，喜欢硬汉外形且有着家庭需要的大家，探险者可以满足你。

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18年底入手2.3风尚，落地38万。19年八月自驾长途旅行，广州—广西—贵州—四川—甘肃—青海—甘肃—陕西—四川—湖北—湖南—广西—广州，全程近8000公里。相比以前开的三菱越野，大探舒适感好很多，底盘扎实稳健，隔音不错，油耗表显综合11.6，非常满意。长上坡提速不错，只要踩油门，动力源源不断。在青海西宁—祁连—八一冰川来回坐七人，除二排中间位以外，大家都感觉舒适感还不错。其他路程坐四人，后两排单边放平放置充气床，一路大家轮流睡觉很舒适，一米八身高完全可以躺平伸直。车顶安装大尺寸全铝合金车顶架带爬梯，放置一路不太用的物品，后备箱放置随身用品，空间足够。除了油箱70升有点小，五百公里左右就要加油，有点麻烦以外，其他都满意。给大探点赞。

福特的探险者这一辆车最近刚给朋友淘车了一辆，试驾找车都比较多，总体来说福特探险者如果不考虑油耗的话，还是非常适合的一款越野车，适合那些偶尔越野，还能兼顾家用跑长途的那一类人。

探险者的优点之一我觉得就是外观比较大气，或者是说有男人味，比较粗狂，标准的美式风格，肌肉线条明显，其实福特进口车的质量还是非常稳定的，和国产长安福特直接就不是一个工艺水平。

内饰比较low吧，或者说是比较简单，做工用料啥的都挺好，就是拼接工艺不好，缝隙大，因为淘车的二手车，这些车子一些拼接的部件会出现吱呀吱呀的声音。

现在在售的车型主要有2.3t和3.5t的车子，他们的油耗大家比较担心，其实如果不是激烈驾驶的话，油耗一般再13-14个左右，这么大一个车，其实也是可以理解的，如果是买二手车的话，老款的3.5的发动机真的平顺性各个方面也更好一些。

总之，作为福特进口车型，探险者再国外也一致用作警车使用，本身质量稳定性耐用性都还可以，就是油耗高点，如果比喻成人的话，就是大大咧咧的性格吧，挺值得入手的。

如何？北美卖的最好的SUV了！反正我在加拿大马路上经常见

18年底入手2.3风尚，落地38万。19年八月自驾长途旅行，广州—广西—贵州—四川—甘肃—青海—甘肃—陕西—四川—湖北—湖南—广西—广州，全程近8000公里。相比以前开的三菱越野，大探舒适感好很多，底盘扎实稳健，隔音不错，油耗表显综合11.6，非常满意。长上坡提速不错，只要踩油门，动力源源不断。在青海西宁—祁连—八一冰川来回坐七人，除二排中间位以外，大家都感觉舒适感还不错。其他路程坐四人，后两排单边放平放置充气床，一路大家轮流睡觉很舒适，一米八身高完全可以躺平伸直。车顶安装大尺寸全铝合金车顶架带爬梯，放置一路不太用的物品，后备箱放置随身用品，空间足够。除了油箱70升有点小，五百公里左右就要加油，有点麻烦以外，其他都满意。给大探点赞。

优缺点就不谈了吧，马上换代了。

当时我也考虑过这车，但是车头离地间隙太低。感觉和轿车差不多。当然外观非常好看而且也足够大。但是太低的车头就是放弃的原因还有一个价格高老百姓要自己试了才知道。路上试车的时候走路比较烂的地方，如果找不到就多走几次马路牙子。在城市大多遇到的就是马路牙子。

细节不算，三大缺陷，，1：底盘太低、2：油箱太小、3：越野能力及差！而这三大缺陷很容易解决……！当然，还有一些细节也需要改进的……

新车半年一万一千公里，没啥毛病，就是油耗有点高。考虑到车重也就原谅了。在二手市场保值率不如日系SUV，但如果不卖也没关系。

个人最喜欢的车，看中霸气外型和强劲动力，美剧看多了，喜欢这种车

中控屏应该横着放

500万的总销量你说怎么样

车大，空间凑合，操控还可以，稳，市区堵车油耗14-15，不堵车11-13，高速8-10，以上全程空调的油耗。问题半轴轴承打方向会有异响类似铁丝绷紧的声音，4s说是通病，不影响安全和质量。其他暂时没有发现。

中控屏应该横着放

如今一款车的颜值已经成为了这款车是否能够大卖的重要原因，而这样的现象也让很多车企在外观上增加了很多运动的套件，单是在视觉上就带来了十足的逼格。很多的性能车一般都是双边双出的排气，而长城WEY应该是率先采用双边四出的排气，虽然和自身的定位有些不符，但不得不承认还是让整车的颜值得到了一定的提升。

知道中国人喜欢四出排气设计，全新一代的福特探险者在升级之后也采用了双边四出的排气，结合整车的升级，使得这款整车进口的美国硬派越野车，能够在市场中有着更强的竞争力。

在外观方面，横平竖直的线条呈现出了这款SUV的硬派感，横幅式的进气格栅采用了镀铬的装饰，值得一提的是，运动版的车型对前脸进行了熏黑的处理，两侧“C”字型的日间行车也带来了很高的辨识度。

车身的侧面，依旧是有着美系车专属的肌肉感，熏黑的A柱让整体上更加的动感，粗壮的C柱也带来了强烈的力量感，黑色的轮眉和侧裙也使得整体上的颜值增加了不少。

在内饰上，福特探险者走的仍然是简约风，镶嵌式的中控液晶屏幕和全液晶式的仪表盘都带来了很强的科技感，木纹饰板的拼接也让整体上的档次得到了一定的提升。对于这样一款豪华车型来说，大面积的软包材质也是必不可少的，无论是手感上还是视觉上，都不会为你掉档次。

在配置方面，它将搭载福特最新一代的SYNC 3车载互联系统，并且这款车将会升级自动泊车系统和ACC自适应巡航系统等，使得消费者能够得到更多的安全和便利性。

在动力方面，新车将搭载2.3T和3.5T两款涡轮增压发动机，最大的输出功率分别可达199千瓦和268千瓦，最大的扭矩分别可达407牛·米和475牛·米。在车子的传动系统方面，全系匹配的是一款6档的手自一体变速箱。