长城和吉利冲击高端的方式你更好看谁？

赢的应该是吉利，这个没毛病。我不贬低长城，都是自主品牌，我都盼着好，只是目前看，吉利会走的快一点。

总是有很多人黑说吉利，天天拿沃尔沃背书，但从来没有真正的技术在里面。我最近发现了一条信息。有关于沃尔沃在2018年全面停产汽油发动机。主力功课纯电式发动机，油电混合式以及插电式混合发动机。沃尔沃的汽油发动机将用于何处？答案很明显沃尔沃的汽油发动机技术将进一步下沉。将全面应用于领克和吉利，这一次我想没有任何人能够拿这一点说事了。

同样吉利在国外收购了宝腾汽车，进度比其他自主品牌快了一步。

结果尚不可知，但就目前来看我更看好吉利。

个人更看好吉利，原因有多方面吧，但是最主要的是吉利有沃尔沃的研发团队在背后支撑着整个研发团队，就算不能很出彩也绝不会犯什么太大的错误，而且沃尔沃还可以给吉利提供更多的高端品牌销售渠道的经验。

在这一点上长城就处于劣势，即使长城可以从别的豪华品牌厂家挖来很多工程师和设计师，但是在人员的磨合和最终出来的效果还有待商榷，但是长城一样也是具有研发高端品牌的实力的，底气就在于长城的SUV市场取得的巨大成功，这给长城带来了充足的研发资金和用户需求信息，在不久的将来长城一定也可以做出让我们国人信服的高端品牌。

两家企业都是中国汽车领域的佼佼者，都有这个实力冲击中高端市场，我们要相信中国汽车距离高端市场已经不远了，让我们拭目以待。

看好吉利。吉利是顺势而为，长城有些勉强。为什么这么说呢，吉利现在新出的每款车子有很强的辨识度和很好的市场细分，并且收购沃尔沃后全球化进展井井有条，格局非常清晰有步奏，并且吉利对待新车研发非常谨慎，领克和魏基本同时间发布的，但领克车子还没有上市，明显是按照自己的步伐走，而长城则显得有些操之过急，感觉魏出来就是为了赚钱的。长城的问题就是定位模糊，魏和H7,H8搞不清楚啊。人们就记住了H6，其他都忽略了，我们要问问魏出来是占领什么人群的市场呢？长城的核心竞争力在哪里呢？估计长城自己都不知道为什么H6会卖的这么好。

个人更看好吉利，原因有多方面吧，但是最主要的是吉利有沃尔沃的研发团队在背后支撑着整个研发团队，就算不能很出彩也绝不会犯什么太大的错误，而且沃尔沃还可以给吉利提供更多的高端品牌销售渠道的经验。

在这一点上长城就处于劣势，即使长城可以从别的豪华品牌厂家挖来很多工程师和设计师，但是在人员的磨合和最终出来的效果还有待商榷，但是长城一样也是具有研发高端品牌的实力的，底气就在于长城的SUV市场取得的巨大成功，这给长城带来了充足的研发资金和用户需求信息，在不久的将来长城一定也可以做出让我们国人信服的高端品牌。

两家企业都是中国汽车领域的佼佼者，都有这个实力冲击中高端市场，我们要相信中国汽车距离高端市场已经不远了，让我们拭目以待。

我看好讲诚信的吉利。虽然，吉利的水军也很烦人，但还保留着一点起码的诚信和良知。我对领克充满希望和信心，希望他不负我。而长城则恰恰相反，几乎把所有的精力都用在了媒体公关上，技术研发创新停滞不前，最严重的是失去了做人的底线和一个企业敬畏的红线，弄虚作假，瞒天过海。试问，这样的企业能有什么竞争力、创造力和公信力？我看，这次长城汽车造假欺诈事件，不仅仅影响了魏的销量，更可怕的是损坏了长城汽车花费心血培养的长城品牌，它失去了很多！教训是沉痛的也是深刻的。事已至此，虽然长城投巨资，开动所有宣传机器，试图挽回损失，但已是无力回天，它必须吞下自己酿造的毒酒！长城汽车，且行且珍惜吧！我愿吉利守住做人做事的底线，造出人民需要的好车，提高自己的竞争力！希望四处活跃的长城汽车水军能看到我的短文，希望梁山泊水军魏头领多看看消费者的意见！急功近利，丧失底线，愚弄消费者的企业，必被消费者抛弃，这是个铁律！

如果说到现在汽车自主品牌中，谁的话题量最大和最多，那一定是非长城和吉利莫属了。他们都各自推出了自己的高端化品牌wey和领克01。接下里猪哥带大伙分析分析这两款车型谁的胜算更大一些。

首先，猪哥先附上几张图看看他们的三围。

从数据来看请点击此处输入图片描述

从数据来看wey是完爆领克的。wey定位于中型SUV。领克则是定位紧凑型SUV。wey定价区间16.78-18.88万。领克的价格还没有给出，猪哥预计1.5T起步的价格应该在13w起步。都是高端品牌，价格难免有重叠。应该说wey最强劲的的对手就是领克。接下来咱们看看两者的外观。

外观就是仁者见仁，智者见智了。猪哥个人更加喜欢wey的造型。总感领克的外观关于的臃肿，有点不是很协调。强肾固精，找蔚三个k一个n后跟数字69,让侽人彻底告别床上3分钟的羞愧！wey的外观感觉很富有动感，很适合内心狂野的来司机们。接下里咱们看内饰

内饰而言，猪哥是更加喜欢领克的。设计感十足，比较人性化。特别是那精致感十足的电子档把，对猪哥的吸引力是不要不要的。反观wey的内饰，感觉原创度不够高，和H7相似的地方太多，造成了猪哥的审美疲劳。

再来，咱们产品力角度来说。实话实说，为什么长城会推出wey？这个我想我必须和各位看官大老爷论道论道了。这一点很重要。爱车的老司机们都知道，由于H6卖的异常的火爆给了长城想要进军高端的信心。所以哈佛推出了H9，而后又推出了H8.其结果想必大伙们都知道了。那销量叫一个感人。

本来信心满满的H7在GS8和长安CS95的夹击之下，销量也是飞流直下。所以这个时候老魏估计也是意识到了，自己家的这个牌子目前还支撑不起来那么高端的价格，所以wey就诞生了。仔细分析一下就知道wey的底盘和发动机都和H7一样。只是在原有基础之上稍微调教了一番。不过用料和乘坐舒适性确实是上乘，确实高于H7的。就目前来看wey的话题性很是不少。咱们姑且不管wey有这样的问题也好，那样的问题也好。就wey诞生的时机来看，从另一个侧面也反映出长城的核心技术确实还是有所欠缺。

接下来咱们分析分析领克01。领克的平台是来自和Volvo的共同研发的。其实，从吉利收购Volvo之后可以看出来，吉利的产品力有了质的飞跃。从先前的“博瑞”到后来的网红“博越”。前者是国产卖的最好的B级车，后者是销量前三的SUV。但是大家需要明白的是，“博瑞”和“博越”所用的技术是Volvo很久的淘汰过的技术。但是领克可是不一样，领克所用的平台是和Volvo通用。技术是共享的。所以说，领克还是很让人期待的。

接下来回到咱们的话题上来：长城和吉利冲击高端的方式分别是——长城原来的品牌支撑不了高端的价格，那就在另起炉灶建立一个新的品牌。而吉利，通过收购国际汽车巨头从而达到自己的技术积累和储备。用新的技术建立一个高端的品牌领克。就目前来看，猪哥更是看好吉利所走的路子。

不过在猪哥看来，冲击高端最成功的既不是长城也不是吉利。那是谁呢？

那就是我们的皮尺部，惊天地泣鬼神的众泰。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~他旗下的有一款超级豪华的品牌能和国际大品牌相抗衡。他的名字就叫做“保时泰”。

这幅图片，老司机们能分辨出哪个是真哪个是假啊？

首先声明我不黑任何一家车企只是表达个人看法。

一辆汽车是否属于高端产品不光是他的售价和高端品牌看齐还要看它整体的做工，设计，以及整体质量和售后服务。这两款车都属于自主品牌中比较高端的车型配置丰富，做工精良，外形爆酷非常优秀，但这一切都不是我们今天讨论的重点我们今天主要讨论售后服务。

长城VV7质保期限三年10万公里，从这点来看和普通轿车没有任何差别。

吉利领克01厂家承诺终身质保，虽然终身质保是有条件的和有范围的但作为普通车友听到这句话还是比较动心的。从这一点上来看吉利领克才能称之为高端豪华品牌，打铁还需自身硬如果自身弱谁能承诺终身质保网络信息时代车友稍有不满就会大发雷霆如果质量不过关如何能承诺终身质保所以真正的豪华品牌不光是外观和配置而必须体现在完善的售后服务上。

长城汽车是通过自身品牌知名度打造高端豪华品牌，虽然很多老用户都很买账但没接触过长城汽车的可能会犹豫。而吉利通过高端品牌打造自己的豪华品牌在这点上吉利更高明，虽然很多人说这就是个幌子。但不要忘了人家承诺的是终身质保。

对于如何选择这两款车萝卜青菜，各有所爱有人会看重长城VV7的外形，有人会看重吉利领克的售后服务。不管怎样国内需要长城，吉利等车企制造属于自己的高端豪华品牌汽车。虽然一个豪华品牌的诞生需要很长时间的积累，但国内厂家已经找到了一条通往豪华品牌的捷径——收购，收购吸收再研发会少走很多弯路，吉利领克就是典型的代表，也是成功的代表。

长城冲击高端了吗？

长城说WEY是高端品牌，但我们看看VV7的价格：

VV7的顶配是18.88万，大家都知道这款车其实就是哈弗H7的加大豪华装修版，那么H7卖多少钱呢？

13.9万起售，比VV7低很多，但顶配达到了18万，比VV7的顶配只低8000块钱。那么高的这8000块钱，VV7多出了什么呢？

更豪华的用料就不用说了，光是配置就高出很多，还是成本相当高的主动安全配置，包括自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警，其它配置包括自动感应后备箱、流媒体后视镜、防紫外线玻璃等等等等。

也就是说，虽然从档次上WEY的品牌比哈弗更高，但实际上对比配置的话，WEY的性价比相比哈弗更高。换句话说，WEY的品牌价值一点都没有比哈弗高！

目前VV7的月销量冲到了7000左右，作为一款全新车型相当成功了，但是这不代表长城冲击高端就成功了，因为这些销量是建立在极其丰富的配置、极高的性价比上的。如今WEY的价格天花板是18万8，那它下一步还有希望突破20万吗？

VV7已经是中大型SUV了，WEY想推20万以上的车型，难道要推全尺寸SUV？

现在买VV7和VV5的人，其实不是看上WEY这个品牌，而是看上极高的性价比、非常酷炫的外形内饰了，同样的车换哈弗的标，卖的也一点不会比现在差。

所以，吉利和长城谁冲击高端更值得被看好，这是个本来就不存在的问题。吉利确实是在冲击高端，但前途很难说，而长城，不管WEY卖多好，它都没有真正地去冲击高端。

负责的说，我最近是真心迷上长城H8了~但如果说做高端车，长城和吉利我都没看好。长城最近貌似有些摸不准定位，就好像手里有很多好牌，但不会出了，有些懵逼，当然只是我个人感觉啊~吉利就一张好牌，背靠沃尔沃的强大设计力和资源，但是估计也有点耽误在这张好牌上~博瑞博越之后就好像突然一下不知道怎么走了，感觉不会再创新了，一下就站住了一样~凌克看上去很美，但没见实车，也没试驾，不敢乱说……以上但愿只是我的乱琢磨吧，我还是坚定的支持国产车。

很明显，我看好吉利，因为底气不同，，我跟你们举个例子，你们就了然了！！

长城，vv7就像是个灰姑娘，穿上了漂亮的衣服，水晶鞋。可他脱掉外衣，他还是灰姑娘！

吉利，凌克就好像是个高贵的绅士，因为虽然妈是中国人，却有个高贵的爹，所有优良基因都传承了！虽然妈很土，却是个富婆！有钱，有基因，！俗称白富美！

长城这几年发展可以，内饰，做工确实不错，但是核心技术，却不行，尤其是三大件，我保定人，哥们好多在长城工作！

吉利，以前也是个土老冒，这里面买了个好老公，生的孩子。一个比一个俊！！关键是核心技术，拿到了不少，！未来比的是技术，不是外观！！

都是国产的好车，没有黑谁的意思，只是评比！勿喷！

wey是长城老板的姓

领克是吉利和沃尔沃联姻仔的名

魏老板的豪华跟wey这个豪华品牌什么联系，很难看得懂 大家熟知的是油耗作假 哈弗某车型同款三大件 用料是极好哒 尿点不刺激 难持续 多花钱买一台原厂精装修的哈弗 差点意思

领克用的沃尔沃发动机 沃尔沃新平台（原来是福特的）一身的装备。介于沃尔沃和吉利之间，专门对付合资车系 从定位来看，领克没打算跟wey过不去，压根挨不上

窝窝新平台预留插电混动，wey想赶上要想想办法了，靠水军的口水能吹散长城内北京城的雾霾 ，拦不住江浙实干老板的步步为营。

长城跟吉利看起来都很有冲劲的样子，但吉利看来比较好的样子，最近经常看到吉利把领克跟沃尔沃还有什么CMA平台一直拉在一起炒作。现在领克01都还没有上市，车影子海模模糊糊的时候，吉利立马就说又要推出领克03了。这就尴尬了，炒作团啊？！

我不看好吉利，自从吉利抱了沃尔沃的大腿之后，整个都癫狂了。

领克吹来吹去也就只有那个所谓CMA平台，技术层面即使没有沃尔沃什么事，也永远拉着沃尔沃吹，我想这个高端的价格买的不是技术，只是沃尔沃的名气罢了。领克发动机和变速箱都是自己的，这两大件什么货色，看博越就行。

看了网络上面那么多车主的留言啥的，我是不看好领克，等车主们开上领克，估计吉利的高端品牌质量会全现行，领克且行且珍惜吧。

国内的自主品牌要定位定位高端，我觉得还是比较难的，不吹不黑，现在国内的造车技术相比国外还是有限。但是你一定要我在长城和吉利之中选一个，我比较不看好吉利。

吉利现在定位领克01为高端品牌，对外宣称领克系列车就是挂着吉利牌子的沃尔沃。

但是真实情况如何？ 领克吹来吹去也就只有那个所谓CMA平台，技术层面即使没有沃尔沃什么事，也永远拉着沃尔沃吹。

这高端品牌多的这个价格买的不是技术，只是沃尔沃的名气罢了，技术还是博越那一套。

其实领克发动机和变速箱都是自己的，这两大件什么货色，看博越就行。

我自己就开过博越，我可以用实践经验告诉你，吉利的发动机和变速箱是出了名的差，不仅顿挫感强，起步肉，油耗也是十分感人。

最后说一句，领克车型真的很丑，丑出了新境界

我觉得高端品牌至少需要的是，第一个尽量解决油耗高问题，第二点是三大件的技术，质量与技术才是最重要的。但冲击高端如果只是抱大腿借名气，或者是设计个看起来像高端车的外模、漂亮的外形这个就没啥意义了。

长城跟吉利都想冲击高端，吉利是报沃尔沃的大腿，一直明示暗示领克是挂着吉利牌子的沃尔沃，买到就是赚到，绝对高端大气上档次，可是网上网友已经有实锤证明领克的生产线以及供应商都没变，所以我觉得领克这个说法简直简直无耻啊。

作为开过开过博越的车主，我很清楚像发动机抖动，挂挡变速箱顿挫，离合器异响这些其他车主有的问题，我开的博越都有，所以领克这种换皮车想要冲击高端，是不可能的。就怕还掉下来，毕竟吉利买沃尔沃的时候，吉利是不能采用沃尔沃的技术。

其他的题主自己想想吧。对了，领克特别丑有没有蛤！！

目前中国没有高端汽车，他们都不成功，汽车制造水平和国外还是有较大差距!只有能真正的造出世界级的车，才能真正的树立品牌!靠整天打媒体广告靠刷眼球没用的，现在国内的消费已经趋于理性，以前那种靠广告靠傍大牌说自己是大牌的手法注定是失败的!

果断吉利 长城目前不明白怎么造好车 做工和质量控制是长城的优点 但是其他方面太落后 相当于5年前奔驰的水平 长城成功源于长城魏建军的坚持 赶上了SUV大红海 加王凤英的个人能力 希望长城认识到问题 戒骄戒躁 竖起自主大旗

魏代表了自主品牌冲高的典型方向，通过老平台新造型增配置，打造新品牌，可操作性强，奇瑞比亚迪众泰都能模仿。领克与沃尔沃同平台开发生产的模式虽强，但不具备典型意义，其他品牌也无法学习。

要换个角度，两个国产品牌能走到今天都是民族的骄傲，尽管他们有不好的地方，等到有一天打败了合资品牌，中国汽车能和中国高铁一样，到时候我们不妨再来讨论支持谁，我们现在应该把枪口一直对外。二战之后中国人为啥还是没有真正觉醒，总是喜欢先窝里斗，就不能先一起打败再过品牌吗？

吉利冲击高端市场是冲击合资市场，长城冲击高端市场是冲击吉利市场。不信大家可以看看，吉利发布领克之后长城发布魏派而且抢先上市；吉利发布吉利X6，长城立马也发布长城X6（H10）。所以我更看好吉利，长城是为了抢占先机仓促而为，有点赶鸭子上架的感觉。反观吉利不紧不慢，按部就班，大有舍我其谁的气概。脚踏实地的吉利有今日的成就并非偶然，而被昔日辉煌冲昏头脑的长城再这样急于求成，有朝一日它必将落后于奇瑞，吉利，比亚迪。

从三大件上比比： 发动机：只看参数？这就是某些国产发动机比大 众，丰田参数漂亮，实际上不管从驾驶感受，加速时间，使用年限上都远远落后。 变速箱：很少有人说长城自主双离合比丰田6at好的，看看外媒评论，或者自己试驾感受下，更不用比几年以后的状况了。 底盘：两车没有可比性。 （不管任何一个车评） 魏的优势：车大，空间大，配置丰富，看起来豪华，符合国人装逼，其实是彻彻底底的伪豪华。不信，一年后看看有多少车主怨言……

普及车没问题冲击高端很难，近时期需要有国人的认识和世界发达国家认可，高端车需要很长时间视觉感觉认可，作为普及车就很了不起了，能在普通车占在鳌头以创造了中国的历史，不能在大众花30万或50万或100万买你的车就不能成为高端车，这就是现实需要国内世界认可有很长的路要走。

我自以为：这是各有千秋．异曲同工、都是国产汽车的蜕变、这种勇气与自信、这种挑战与奋进值得点赞、国人们在舆论与探讨时应于多理解与支持、我准备买国产车、只是自己比较后看那车适合我。