同一班动车从武汉到宜昌有余票，可到荆州去无票，为什么？铁道部门是如何依据规划售票的？

这是一道一年级的算术问题！

铁路部门需要给每一个站点都要留相应的票，但是如果全都是留中短途就会造成一定的浪费，比如留有武汉—荆州的票比较多，但是没有人从荆州到宜昌，那么势必会造成空车的情况，而有需要长途的人也买到不到票造成浪费，因此都是优先满足长途，然后在开车前1-2天会将长途未售完的票放出来。

铁路部门需要给每一个站点都要留相应的票，但是如果全都是留中短途就会造成一定的浪费，比如留有武汉—荆州的票比较多，但是没有人从荆州到宜昌，那么势必会造成空车的情况，而有需要长途的人也买到不到票造成浪费，因此都是优先满足长途，然后在开车前1-2天会将长途未售完的票放出来。

火车票限售一直都存在，毕竟要保证沿途旅客的需求，尤其是卧铺票，经常就会给非始发站预留几张，甚至几节车厢都有。但是开车前两小时会解除限售，释放这些预留的车票，这个不明白？